汽勢Auto-First|孫金鳳
如果截止到今天（3月31日），華晨雷諾金杯的破産重組還未找到投資人，那麼，華晨雷諾金杯接下來，将面臨更加棘手的局面。
更确切地說，不僅僅是合資公司，如坐針氈的還有沈陽金杯和雷諾汽車。沈陽金杯是華晨集團的優質資産，曾經的輕型車老大，未來将何去何從？而對雷諾而言，東風雷諾已經解散，退出中國乘用車市場後，将砝碼都壓在了商用車上，華晨雷諾金杯一旦破産，雷諾在中國将再失一臂，那麼，雷諾在中國還剩下什麼……
事實上，相比公司的困境，華晨雷諾金杯的員工們眼下面臨的問題更加現實。公司申請破産重組，他們要解決的是最緊要的吃飯問題。
一位接近華晨雷諾的人士向媒體表示，目前華晨雷諾已對在職員工進行解除勞動合同，3月18日之前沒有異議就可以自願辦理離職手續。“之前華晨雷諾的員工都已經走的差不多了，現在留下的正在陸續辦手續。”
華晨雷諾金杯走到今天這一步，并不是偶然。近年來，汽車行業變革大潮下的車企兼并重組已是發展大勢，那些跟不上形勢，轉型慢的企業被淘汰也是常見的事，比如華泰、衆泰、力帆、一汽馬自達……
華晨雷諾金杯2017年成立之時，的确被業内寄予厚望。金杯是中國輕型車的暢銷品牌，30餘年來家喻戶曉，陪伴了幾代國人走向緻富之路，累計200萬使用者，也成為華晨系内最具品牌價值的資産。擁有122年曆史的雷諾，是全球尤其是歐洲暢銷的汽車品牌，在商用車領域有着最先進的技術。金杯品牌背書，加之雷諾技術加持，華晨雷諾金杯規劃在2023年之前，推出全系列輕型商用車，包括5款車型全面涵蓋小型、中型、大型廂式車輛（H-Van、M-Van、S-Van）。
如果按照合資雙方的願景持續推進，在輕型商用車領域原本應前途無量。但現實往往事與願違。
在雙方合作很長的一段時間内，新技術、新産品推進緩慢，導緻錯過了占領市場的最佳時期，上汽大通、江鈴汽車等後來居上。
汽勢Auto-First了解到，華晨雷諾金杯成立4年來，一共推出了兩款新車。一款是7座SUV觀境，于2019年4月上市，售價在7-10萬元區間，盡管成本效益超高，但品牌影響力受限，這款車銷量寥寥。另一款是華晨雷諾金杯成立三年後，2020年11月24日，代表着雷諾與金杯合作結晶的首款商用車産品——金杯海獅王上市。更加商務化的外觀、超寬大多變的魔術空間、全新更新的安全性能以及更加高效節能的動力系統……在繼承金杯輕客傳統優勢的基礎上，被注入雷諾基因的金杯海獅王全力開拓輕客細分市場，一度赢得了市場的認可。
但很可惜，華晨雷諾金杯并沒有乘勝追擊，雷諾品牌旗下暢銷歐洲的“MASTER”、“TRAFIC”兩款輕型商務車并沒有實作國産。僅靠金杯海獅王一款主力車型打天下的華晨雷諾金杯，2020年銷量約為2.3萬輛,同比下滑42.8%。
直到2021年12月，有華晨雷諾金杯員工爆料，目前公司已經開始暫停發放工資，社保也已停繳。其CEO施戈邁（Guillaume Sicard）已離開中國回到英國有新的任命。
按照全國企業破産重整案件資訊網的相關資訊顯示，華晨雷諾金杯于2022年1月14日釋出招募重整投資人公告，截止日期為3月31日。根據審計、評估機構公開招募的公告顯示，截至2021年10月31日，華晨雷諾賬面資産總額為37.27億元，賬面負債總額為43.08億元，且華晨雷諾告知管理人其存在大量賬外負債。
華晨雷諾重整投資人需滿足的條件有七項，其中包括“原則人管理人不對意向投資人所從事的行業作出限定，但意向投資人應具備與華晨雷諾現有業務相适應的經營管理能力和公司治理能力”“兩個或兩個以上的意向投資人可以組成聯合體參與投資，其中每個意向投資人均應符合全部招募條件”“意向投資人參與華晨雷諾重整投資，須繳納報名保證金人民币1000萬元”等。此外，合格意向投資人須在2022年3月15日前向管理人送出華晨雷諾的重整投資方案，管理人将對重整投資方案進行審查。
目前，由于華晨中國處于重整狀态，而雷諾集團在中國市場的發展也不樂觀，指望華晨和雷諾再增資已是不可能的事情。而距離華晨雷諾金杯重組的消息放出已有數月，截至目前，“接盤俠”尚無絲毫消息，這不是一個好的信号。一旦華晨雷諾金杯重組流産，對金杯品牌和雷諾來說都是雪上加霜。
對于金杯來說，金杯品牌30餘年的品牌價值必将有所折損，而指望在商用車領域在中國站穩腳跟的雷諾，也将失去重要支撐。隻在中國剩下江鈴雷諾一張牌的雷諾汽車，離退出中國也已經不遠了。（部分圖檔源自網絡）