落地預算25萬左右，想買一款适合家用，同時品質可靠、檔次較足的SUV該如何選擇呢？針對這一問題，今天小編就來為大家盤點三款合資陣營的SUV。首先在品牌不成問題的前提下，銷量和産品力均能較好地滿足我們的日常需求。
第一款：上汽大衆途觀L
推薦車型：2022款 380TSI自動四驅R-Line越享版7座
說起合資中級SUV，尤其是在25萬這一價格區間中，上汽大衆途觀L絕對是不得不看的車型。當然之是以推薦380TSI版本，主要就是因為此版本自身表現更為全面均衡。别看官方指導價保持在26.78萬元，但根據不少車主給出的真實裸車價格來看，加上終端優惠，落地價基本為25萬左右，作為途觀L的次頂配版本，這一價格顯然還是很有競争力的。
其次配置方面也給我們帶來了驚喜，因為是途觀L的次頂配版本，基本上可以做到面面俱到。LED大燈、雨量感應式雨刷、全液晶儀表盤、方向盤加熱以及全景天窗以及車載導航、車聯網等都裝配其中，家用不成問題的前提下，也符合主流消費者對舒适和智能配置的要求。
另外所搭載的2.0T高功率發動機，最大功率為220馬力，與之比對七速雙離合變速箱。相比于2.0T低功率發動機，中後段動力輸出更充沛以外，品質也要更可靠。畢竟沒有顆粒捕捉器，後期用車過程中不會出現動力下降、油耗升高等問題。
第二款：本田CR-V混動
推薦車型：2021款 銳·混動2.0L兩驅淨馳版
不知大家有沒有發現這麼一種現象，網上都說本田CR-V不好，但現實銷量一直沒輸過。其實歸根結底，還是在于本田CR-V的品質穩定，符合消費者對座駕省心耐用的要求，并且後期保值率也有不錯的優勢。就比如今天所說的2021款 銳·混動2.0L兩驅淨馳版，作為CR-V的混動中配車型，官方指導價保持在24.18萬元，加上終端優惠基本也可以做到25萬左右落地，很顯然符合這類消費者的購車預算。
并且從配置方面分析，也做到了相對厚道。裝配了7英寸液晶顯示屏、語音識别控制系統、道路救援服務以及真皮座椅、全景影像等配置。除此之外，為了更好保證内飾質感，還加入了實木裝飾闆，使其内飾看起來高檔豪華了很多。
當然最關鍵的地方還是在于硬體。采用2.0L發動機和電機組成的油電混合系統，系統綜合最大功率為158kW，相比于1.5T燃油版本有着更好的動力輸出和行駛質感的同時，燃油經濟性也有着可圈可點的表現。NEDC綜合油耗僅為4.9L/100km，無疑降低了後期養車成本。平心而論，如果對操控沒有太大要求的情況下，看重保值率和油耗的朋友，選擇CR-V混動版家用還是很值得的。
第三款：别克昂科威PLUS
推薦車型：2021款 昂科威Plus 652T 五座四驅豪華型
主打高成本效益作為别克在國内市場的成功秘訣，這款定位中級SUV的昂科威PLUS自然也不例外，是别克主打高成本效益的代表之一。對比同級日系和德系其它競品，終端優惠大成為了自身的最大賣點。就比如今天所說的2021款 昂科威Plus 652T 五座四驅豪華型，雖然官方售價為26.39萬元，但咱們千萬不要質疑别克的終端優惠，根據走訪多位真實車主，實際成交落地價格基本保持在25萬左右。不得不說，25萬就能買到一款合資出品，帶四驅并且還是定位中級SUV的高配車型，成本效益還是很高的。
至于配置部分，個人也更願意用滿配來形容概括。前排多層隔音玻璃、自适應遠近光大燈、外後視鏡加熱、10英寸液晶顯示屏、車載導航、前排座椅加熱以及主動刹車、适時四驅系統等都沒在它身上缺席。
動力方面，應用2.0T發動機+48V輕混的硬體布局，屬于同級别的主流水準，最大功率為237馬力，比對九速手自一體變速箱。發動機型号為LXH，帶有可變缸技術，燃油經濟性得到了較好保障，WLTC綜合油耗為7.65L/100km，這對于一款車重将近1.9噸的中級SUV來說，其表現還是很優秀的。
綜合來說，不可否認預算25萬左右已經可以買到豪華品牌寶馬出品的X1了，但采用三缸發動機，同時後座墊設計偏短，是以如果不是對品牌有太多要求的話，這并不是最佳選擇。至少我感覺，上述所說的這三款車型和寶馬X1價格相當的前提下，有着更厚道的産品力，從硬體、實用性等多角度分析，要比起寶馬X1更适合家用。