自由光相信大家都不陌生，作為廣汽菲克JEEP品牌的第一款國産車型，其2016年在國内上市之後表現還算不錯，但随着近幾年國内廣汽菲克在國内的掙紮表現，旗下菲亞特再次推出中國市場，而JEEP品牌銷量也極速下滑，自由光似乎也沒了進口時的優異表現，銷量不斷下滑，也慢慢的淡出了我們的視野。
不得不說的是，雖說現在銷量比較慘淡，但是其産品本身還是不錯的，特别是今天給大家介紹的自由光，進口時它的價格可沒比BBA的中型SUV便宜多少，大三十幾萬的起售價妥妥的豪華中型車行列。而到今日，首先是指導售價便宜一大半，還有兩三萬的市場優惠，現在部分地區優惠之後裸車起售價僅16.68萬元，和現在主力的合資緊湊型SUV屬于同一水準，這個價格講真還是有很不錯的吸引力的。
目前在售的自由光在2018年的時候進行過一次改款，主要是對外觀和内飾進行了家族化的設計，抛棄了此前我們影響深刻的“眯眯眼”造型，而是換上了JEEP城市SUV家族式設計，回歸到了主流審美裡面。
當然作為一台JEEP它還是有家族血統的，首先是标志性的7孔設計，這就有點類似寶馬的“雙腎”是永遠刻在DNA裡的。另外就是越野能力了，其四驅車型搭載的一套帶有Trailhawk專屬岩石模式的Active Drive Lock四驅系統，低速扭矩可放大2.92倍（牧馬人Sahara為2.72倍），配合後橋電控式機械差速鎖以及Selec-Speed非鋪裝路面主動巡航，無論是在城市濕滑路面還是越野路面都能從容應對。
當然内飾的設計可能就沒那麼容易讓國内的使用者滿意了，其主要原因也是其在國内上市之後就沒換過代，并且美系車一直以來都是給我們一種粗狂的感覺，是以自由光的内飾感覺還是停留在了至少六七年前。但是其用料還是很不錯的，包括中控台以及門闆的位置都采用了皮革包裹，實際上手的感覺沒有那麼糟糕。
動力部分，目前自由光提供了多款動力來供選擇，首先是入門版車型搭載的是2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為148馬力；還有2.0T的低功率發動機，最大輸出功率為234馬力，講真這真的不能算是低功率，這和不少品牌的高功率差不多了；而2.0T高功率發動機最大輸出功率為265馬力，所有發動機比對的都是9AT變速器。
目前大部分地區的自由光都是全系優惠3萬左右，是以按道理是越入門成本效益越高，但還是應該選擇一款适合自己的。在七款車型中，隻有兩款前驅，其它車型都是四驅版本。而我給大家推薦的則是2020款四驅夜鷹版本，官方指導售價是24.98萬元，優惠之後裸車價在21.98萬左右。首先是高功率的四驅，這也是自由光的魅力所在，其次就是整體配置也基本夠用，價格比精英版貴了1萬，成本效益還是很不錯的。
總結
雖說近幾年JEEP品牌的影響力在極速下滑，但回歸到産品本身還是不錯的，今天給大家介紹的自由光确實價格相比此前便宜了不少，現在市場優惠也比較大，對于很多喜歡大馬力四驅的朋友來說，二十萬左右的自由光确實是一個很不錯的選擇。
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