在汽車的江湖中，總有車企喜歡将自家的産品标榜為“标杆”。而所謂的标杆，可并不是王婆賣瓜，自賣自誇。真的标杆，就要敢于面對各種同級車型“無理取鬧”般的PK和對标。
比如豪華品牌B級轎車，隻要一有新車上市，立馬鋪天蓋地都是《XX能否撼動寶馬3系》、《寶馬3系最強競争者XX》；又好比7座SUV領域，但凡新出了一款車，隔壁豐田漢蘭達就得一臉懵圈地被拉出來一頓吊打。
倘若運用這套評判标準，那麼在A+級、甚至整個廣義A級車的範圍内，公認的标杆車型莫過于一汽-大衆的速騰了。
銷量是實力最好的證明，自2006年正式進入中國，速騰已經累計收獲了超過350萬使用者，年均銷量20多萬台。可以說，速騰對于汽車在中國家庭的普及意義重大。
這些年，與速騰同期誕生的很多品牌或車型都已經退出曆史舞台，但速騰卻越發曆久彌新，根本原因在于其卓越的産品品質和與時俱進産品思維。下面我們就以中期改款後的全新速騰為例，看看速騰是如何曆久彌新的。
引領年輕潮流設計美學
速騰2006年在國内上市時，其圓潤時尚的外表，一改市面上平直和呆闆的“統一造型”，成為了不少年輕人的第一台車。而正是憑借引領年輕時尚的潮流設計，讓曾經的年輕人，到如今的年輕人，始終延續着對速騰的認可。
現如今，我們可以看到全新速騰在設計上同樣下了不少功夫。采用了大衆全新“浩瀚星際”科幻前衛的設計理念，不僅讓整車看起來未來感十足，同時還富有品質、格調。具體來看，新車采用了全新的星輝進氣格栅，六邊形進氣格栅中間由兩條貫穿式的銀色鍍鉻條作為裝飾，内嵌上下分割的雙排鍍鉻裝飾，如星辰光輝般閃耀，讓前臉更顯精緻的同時，也更加有辨識度。
得益于硬朗的車身線條和修長的車身比例，全新速騰整車散發出典雅而穩重的氣場，更符合新中産階層使用者的品味需求。
如果說，有一款汽車産品的外觀做到了普世之美，可以說，全新速騰絕對當仁不讓。
科技成為産品新标簽
大衆是最早轉型數字化的車企之一，而得益于大衆家族的數字化程序，智能科技已然成為了全新速騰的新标簽，滿足當下年輕使用者對于智能化的追求。
比如在内飾上，換裝了全新的懸浮式大尺寸中控屏。這款中控大屏尺寸達到12英寸，這樣的大尺寸中控屏通常隻在更進階别的車型之上才會出現，而全新速騰在主力銷售車型上就會搭載這款大屏，一汽-大衆也希望能夠借此給使用者帶來更好的越級科技體驗。同時，全液晶數字儀表盤、MDFS動态大燈輔助等科技配置也更加與時俱進。
此外，在越級的智能配置上，全新速騰支援四種泊車模式的Park Assist 3.0自動泊車系統，自動加減速的ACC 3.0進階自适應巡航系統、提升高速行駛安全性的Lane Assist車道保持系統等多項科技配置，不僅兼顧到了城市出行，還覆寫到了高速駕乘場景，為使用者實作了更為舒适、順暢、惬意的駕駛體驗。
強大産品力鑄就口碑
作為最早進入國内市場的A+級轎車車型，在16年的時間裡，速騰能夠一直捍衛同級标杆地位，很重要的原因就是其相比同級車型更具高價值的産品力，能夠在中國市場持續獲得消費者認可。
首先在空間方面，中國消費者向來對大空間有着特殊的訴求。一方面它能夠帶來更好的駕乘舒适性；另一方面，更大的尺寸也讓整車看起來更加氣派。可以說是充分展現了消費者有裡有面的消費需求。
于是，我們可以看到，全新速騰長度達到4,791mm，比現款車型足足長了38mm，完全達到了B級車的水準。作為對比，豐田亞洲獅的車身長度為4720mm，Model 3的車身長度為4694mm，而本田思域的車身長度為4674mm。可以說，全新速騰擁有同級别車型最長的車身尺寸。而憑借越級車長，更坐實了“小帕薩特”的稱号，為使用者實作越級的舒适駕乘體驗。
在動力性能上，此次全新速騰将首次搭載EA211 1.5T EVO發動機，最大功率為160Ps，峰值扭矩為250N·m。需要注意的是，EA211 1.5T EVO發動機采用了米勒循環、APS塗層等先進技術，有助于實作更低碳排放和更低油耗。
百姓評車
作為一款與時代同步轉型進化的标杆産品，全新速騰無論是頗具品位的審美設計，還是舒适空間的定義，以及智能科技和全新動力總成的賦能，其每一步突破進化，聚焦點始終都是使用者。可以說，一汽-大衆速騰用了16年的時間，深谙A+級市場消費者的心理，使用者需要什麼，速騰必然會從使用者的角度提升和打磨自身的産品力，進而讓全新速騰每一個産品點都打動消費者的内心。