汽車行業一直有着“金九銀十，低三阻四”的說法，是以車企和車商都會在3、4月給出相應的商務政策來刺激銷售端，盡可能地讓淡季也能有個良好的市場表現。而在今年汽車市場出現了一反常态的變化，特别是新能源汽車領域，多家車企進行價格上調，有的甚至連續調整，漲幅程度2千至3萬不等，大俠給大家羅列了一份相對詳細的清單。
除了以上所列車型之外，岚圖汽車也宣布将會在3月31日宣布價格調整方案，其他還未透露調整資訊的品牌，按照理想汽車創始人李想說法：“還沒有漲價的，大部分是漲價幅度還沒有談妥的，等待談妥後也普遍會立刻漲價。”
為什麼這麼多新能源車企在這個時間段進行價格調整？這和國家對新能源汽車補貼退坡有關聯，但最主要的原因是來自動力電池原材料上漲，其上漲幅度可以用“瘋狂”來形容，處于發展階段的新能源車企也是被逼無奈，畢竟企業要生存。
具體我們來看一下，新能源汽車中作為動力源的電池包，它的成本占到整車成本的1/3--2/5之間，而制造車用級電池的锂、钴、鎳、钯等材料國際價格持續走高，以碳酸锂為例，最新的價格已達51.0萬元/噸，比年初年提高了80%，比2021年已經快翻了10倍。據有關消息，相關的原材料還會持續走高。
大俠車說：
車企端：這一輪新能源漲價潮，表面上看是對消費者購車增加了成本，但内裡是車企受了“夾闆氣”，對上電池本來就是供不應求，電池生産廠家将成本轉嫁毫無阻礙；對下消費者對漲價怨聲載道，特别是很多猶豫不決的消費者持續觀望或者直接放棄，而且在雙積分和企業銷售目标的雙重壓力下，車企又不能停滞不前，是以面對這種“泡沫”虛高的局面，車企很無奈，也很無力。
消費者端：面對“破九”的油價和新能源的集體漲價，買什麼樣的車成了一件左右為難的抉擇。但大俠想說的是，按照現有的趨勢，在很長一段時間内，這樣的狀況不會改變，很大程度會愈演愈烈，是以要買車的你請抓緊時間。