汽車上每一項新功能的問世，都可以為人們帶來福音。然而，汽車從來都不是天才設計師的專屬，更是一些怪才甚至鬼才設計師展現才華的地方。有些設計不僅化腐朽為神奇，令人稱贊，更是獨領風騷。今天我們就來盤點下那些年裡，出現在汽車上的經典設計。
翼子闆上的後視鏡 代表車型：豐田皇冠
今天的汽車，我們似乎早已經習慣了兩側後視鏡位于前車門之上的A柱位置，絕大部分汽車都是這樣的設計，曾經也有雪鐵龍世嘉、凱旋等個别車款的外後視鏡位置略差別于其他車型。但是，你見過位于翼子闆上的後視鏡嗎？
這就要說說豐田皇冠了，其實早在1962年，第二代皇冠問世時，後視鏡就被安放在了這個位置，隻是由于年代較為久遠，很多人無緣得見。真正出現在國人面前的，就要算第十代皇冠了，畢竟在那個年代，第十代皇冠曾經大量進口到國内，具有一定的保有量。
皇冠的這一設計，可以說是推陳出新，後視鏡位于翼子闆上，更有利于駕駛員檢視後方的車輛和路況，然而，到了十一代皇冠問世時，這個設計就被取消了。
對開門設計 代表車型：勞斯萊斯系列、林肯大陸
說到對開門設計，大家都會想到勞斯萊斯，勞斯萊斯一向特立獨行，無論是超大的車身，浪漫的星空頂，還是6.75L的超大排量，都是它身份的象征。無論是轎車中的天花闆幻影，還是庫裡南，再到魅影、耀影、古斯特，都是采用了這種雙開門的設計。
然而，當今車界，除了勞斯萊斯使用了對開門，還有一款車，也曾經使用過這種設計：那就是林肯2019款大陸特别版。此款車型的釋出，是為了紀念大陸車型釋出80周年，是以，林肯方面也是限量發售了80台，相當有紀念意義。
2019款林肯大陸特别版
寶馬雙腎型進氣格栅
說起寶馬，除了令人印象深刻的藍天白雲車标，似乎還有當年電影《瘋狂的石頭》裡那句經典台詞“别摸我”。要說寶馬給人印象深刻的，除了鲨魚鳍天線外，應該就要說是它的雙腎型進氣格栅了。
寶馬的這一設計，可謂是伴随着寶馬的發展史。舉個例子，1978年款的寶馬520,就已經是這樣經典的造型了。然而，經過四十多年的發展，寶馬的雙腎由小變大，但是始終保持了這一設計風格。
立标 代表車型：奔馳、豐田皇冠、日産公爵王、林肯城市、凱迪拉克弗利特伍德
現如今還在使用立标的，我們首先會想到奔馳S級。十年前的奔馳C級、E級也多有這種設計，隻不過今天隻有奔馳S級（邁巴赫S級）和邁巴赫級GLS在使用立标。在這裡就不過多贅述了。目前，除了常見的奔馳S，還在使用立标的就是勞斯萊斯和賓利慕尚了。但是在上世紀七八十年代，許多車型都有立标設計，其中包含了日系、美系多個品牌。就像剛剛提到了，如今使用立标的車屈指可數，去除立标除了有設計美觀因素外，相對減少風阻系數也是一個重要原因。
第十代皇冠曾經使用立标
尼桑公爵王也曾經使用立标
林肯城市也曾有立标設計
1988款凱迪拉克弗利特伍德也曾經有立标設計
老式天線 代表車型：“虎頭奔馳”、奧迪A6
在汽車的曆史中，天線可謂是“大起大落”。在90年代，像号稱虎頭的奔馳S，實用的就是伸縮式的天線，當打開車内收音機時，天線就會自動伸出，當關閉收音機或者熄火時，天線就會收回。很長一段時間，這種伸縮式天線很受歡迎。但是也有一部分車它的天線是固定的，例如老款的奧迪A6等等。後來，天線變得越來越短，功能也越來越強大。天線的位置也不僅限于後備箱旁邊或是A柱一側，絕大部分是位于車頂後方正中央，也有類似雪佛蘭薩博班、凱迪拉克凱雷德、林肯領航員等美系全尺寸大型SUV的天線位于車頂前方的某一側。寶馬的鲨魚鳍由于造型霸氣犀利，曾經風靡一時，很多車輛紛紛效仿，但是現在許多車又紛紛取消了天線的設計，轉而整個車頂就是一個天線，在最新款的奔馳S級中，就取消了天線的設計。然而，仍舊有諸如福特F150等個别車型依舊在使用傳統的立式天線。
虎頭奔馳的伸縮天線
奧迪A6的固定天線
方向盤左側的鑰匙插孔 代表車型：保時捷
開過保時捷的朋友都有印象，使用機械鑰匙的保時捷，鑰匙孔都在方向盤的左側，一般位于大燈開關的旁邊。衆所周知，我們國家駕駛的都是左舵車，靠右行駛，那麼，保時捷的這一設計到底原因何在呢？
保時捷的鑰匙孔
需要用左手打火的保時捷
說起保時捷的這項設計，就不得不說說保時捷的前世今生。保時捷是知名跑車生産商，當年曾經征戰勒芒大賽，是一支成績優異的車隊。勒芒賽，一方面考驗的是車輛和車手的配合程度，另一方面就是考驗耐力。為了争分奪秒，保時捷特意将鑰匙孔設計在了左邊，比賽時左手打火啟動車輛，右手換擋，由此來提高效率，節省時間。
隐藏式大燈 代表車型：本田、豐田、蘭博基尼、法拉利
都說眼睛是心靈的視窗，那麼汽車的眼睛就是大燈了。汽車的大燈向來都不會被設計師們輕易放過，從外觀形狀到放置的位置，可謂是用心良苦。但曾經有一段時間，汽車界流行開了隐藏式大燈，平時不用時隐藏在車内，晚上開啟的時候就會露出。這樣的設計，圈内聞名的AE86就是代表。
使用隐藏式大燈的本田
豐田的AE86也曾經使用了這種設計
法拉利也曾經有車型使用過隐藏式大燈
蘭博基尼也使用過隐藏式大燈
那麼，為什麼隐藏式大燈設計沒有延續下去呢？首先，時代在更疊，時代在進步，人們的審美眼光也在變；其次，當年的技術，大燈都是鹵素的，并沒有今天氙氣大燈、LED大燈、雷射大燈這麼繁多的種類；第三，就是損壞之後維修成本較高，我們知道，汽車發生故障很大一部分原因，就是電器元件發生故障，這比發生機械故障的機率要大得多，是以，慢慢的這種隐藏式大燈就被淘汰了。