在目前國内汽車市場上，韓系車的發展可以說在走下坡路，相比前些年，近兩年韓系車下滑非常明顯，無論是從銷量口碑還是品牌力來看，韓系車的表現都大打折扣，甚至還不如國産車，面對目前如此尴尬的窘境，韓系品牌采取了一系列的措施，但起到的效果卻不是很明顯，目前來看，能夠拿得出手的車型屈指可數，其中現代伊蘭特則是韓系車中最暢銷的轎車 沒有之一，自換代新車上市至今，伊蘭特都保持了良好的發展勢頭，得到了廣大國内年輕使用者的支援和青睐。
伊蘭特在國内到底有多受歡迎，看看銷量就知道了，從最近兩個月銷量來看，伊蘭特分别賣出了13068輛和13366輛，這樣的表現雖說算不上特别主流，但還是得到了很多使用者的認可，尤其是伊蘭特的親民性，在同級競品車型中可以說是佼佼者，入門價格不足10萬，并且終端還有一定的優惠，帶來親民性的同時，也展現出了極高的成本效益。
外觀方面，大嘴式的中網造型設計，内部是網格壯的飾條裝飾，看起來顯得更加有氣勢。兩邊是銳利的大燈組，和中網緊密相連為一體，把前臉顯得更扁平低趴，充滿着戰鬥的氣息。熏黑的前唇和機艙蓋上隆起的筋線，展現出滿滿的力量感。
内飾方面，8英寸的中控顯示屏，兩側是整齊有序的按鍵。風琴式的空調出風口，貫穿式的設計展現出很好的層次感。中控台表面是軟性材料包裹，車内的儲物空間也很充足。四輻式的多功能方向盤，采用平底式的造型設計，整體的握感相當不錯。儀表盤的設計較為簡約，顯示的效果也比較清晰。
來到前排，座椅使用了黑色的配色，并采用仿皮材質包裹，針腳的加入讓座位更時髦，座椅舒适性也不錯。前排均配有座椅加熱功能，保證了冬季駕乘的舒适性，主駕駛座椅支援電動調節功能，副駕駛則隻支援手動調節。
該車長寬高是4680/1810/1415mm，軸距是2720mm。車側看起來頗具時尚的感覺，采用有力的線條，線條的造型也十分動感。該車配備的是耐克森輪胎，前後輪胎規格均為225/45 R17，采用了五輻式輪圈設計。
動力方面，搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大馬力為115匹，最大扭矩為143.9N.m。傳動部分，比對的是CVT無級變速箱，百公裡綜合油耗6L。懸挂結構為前麥弗遜式獨立懸挂，後扭力梁式非獨立懸挂，前置前驅的布局。動力表現中規中矩，甚至起步時會比較肉，好在燃油經濟性出色，日常代步也沒問題。