很多人把重點放在别克新Logo的設計上，卻忽視了換标背後的意義。
對于全球百年大企來說，換标從來都是謹慎的事情，而每次換标都意味着企業将會做出大的戰略轉型，在這個碳中和轉型的大方向下，以别克為首的通用矩陣開始浩浩蕩蕩的轉型動作。
去年，通用亮相了為電動車全新研發而來的第三代全球電動車平台，基于這個全新的平台，通用将會推出一系列全新的電動化産品。
全新的Logo是配合着奧特能平台而生的産物，代表通用全面轉型的決心以及信念。
去年，通用在中國市場完成了出色的銷量成績，三大品牌在華銷量達到128萬台，基于龐大的集團銷量，通用既承載着輝煌，同時也肩扛轉型的巨大壓力。
奧特能平台擁有強大的推動力，通用将會以此為戰略核心，打通前期研發、試驗，再到後期采購、制造、銷售的全新新能源汽車制造路徑。
邁出第一步的通用，還将會整合所有資源全面押寶新能源産品。
根據規劃，通用将會在未來三年内依托奧特能平台，在全球市場推出超30款純電動車，其中至少20款導入中國市場。
具有靈活性、子產品化、智能特性的奧特能平台已經率先生産出凱迪拉克LYRIQ，放在以中國為主導的全球性新能源市場中，凱迪拉克LYRIQ已經用全新的設計、超強的競争力、卓越的科技感以及精準的定位，在短短幾個月時間内斬獲破萬訂單，成為豪華乘用車市場中絕無僅有的成功者。
一般來說，傳統豪華品牌轉型困難重重，奧迪、奔馳、寶馬以及雷克薩斯均是如此。
能夠在前期獲得成功，還是建立在通用提前打通産業鍊的時間節點優勢，同時基于龐大的中國市場營運心得，作為最懂中國人的外資企業之一，通用的奧特能平台以及相關全新車型能夠在設計之初就納入中國消費市場需求。
這也為别克的轉型開辟了新的路徑。
其實，别克早已經發力新能源市場，全新的微藍6以及微藍7已經提供純電動以及混合動力兩個完全不同方向的消費選擇，技術形态、産品可靠性、市場定位以及産品科技感，都已經高度貼合新四化消費文化下的市場訴求。
此次換裝全新Logo，意味着通用已經開啟了全新的電動化政策，以别克為主導的大型汽車集團将會在技術儲備出色、市場營運經驗豐富的情況下，全面推動新四化的發展。
中國乘用車市場是一個龐大無比的消費版圖，每年輕松超2000萬的市場佔有率已經開始展現出對新能源無比包容的接納度，而通用選擇将奧特能率先發力中國市場，并且提前開啟Logo更新計劃，透露的就是想要以中國市場為圓心，在新時代中想要做主宰的野心。