和油價上漲一樣瘋狂的，還有電動汽車的價格飛漲，特斯拉從3月10日到3月17日，一周的時間，完成了三次漲價。
這一次，特斯拉沒有被國内新勢力造車所孤立，而且起到了引領作用，各個車企紛紛跟風，純電車漲價的消息漫天飛舞，漸迷人眼，讓消費者看不準方向，拿不準主意。
國内的新能源汽車大佬比亞迪宣布，在3月16日，對王朝網和海洋網的新能源車官方指導價進行上調，調整幅度為3000—6000元不等。
比亞迪的産品定價，一直很親民，但原材料價格的持續大幅上漲，帶來了成本的壓力，車企無法自己消化，隻能把沖突轉移給終端消費者。雖說消費者不開心，但也表示了解。
尤其是3月16日之前付定金的使用者，不受到本次漲價影響，有種撿了便宜的竊喜，對于本次漲價絲毫沒有抵觸的情緒。
在2022年的2月初，比亞迪曾經對王朝網和海洋網新能源車進行過一次調整，調整的幅度是從1000元—7000元，有不少車型，兩次都調高了售價，這讓一直在觀望的等等黨有些後悔。
除了比亞迪，五菱和奇瑞也相繼宣布了旗下新能源車型的調整政策，奇瑞冰淇淋和小螞蟻是銷量主力，本次上調3000元—7000元不等，與比亞迪的車型相比，奇瑞和五菱的新能源車價格都不高，幾千元的漲幅，其實對于車輛的影響還是很大的，3萬元以下的微車，都會漲價到3萬元以上，至于對銷量有多大影響，還要看第二季度的具體資料。
除了國内外一線新能源品牌車型漲價，二線品牌也是緊随其後，哪吒V和哪吒V Pro價格提高3000元，其他車型各版本車型提價在3000元—5000元不等。
從目前的形勢看，本輪漲價應該不會是最後一波，随後會有更多的品牌會将價格調整，那現在是不是到了出手的時候呢？
個人建議，如果确實有電動車剛需的使用者，現在可以出手，可以選擇一些老款車型，沒有漲價的先下訂單，因為從大環境看，短期内不會迎來原材料的降價，即便下半年上漲趨勢有所緩解，也需要第一段時間，價格才能歸于平緩。
如果沒有純電車型需求的，可以再等等，或者選擇燃油車，純電車的綜合用車費用，包括二手車殘值等，總體算下來，并不比燃油車低多少，我們看到的隻是平時的費用。
燃油車更安全，滿足更多的出行場景，這些都是優點，如果你覺得純電車漲價過高，搞一輛燃油車，也是不錯的選擇。