和油价上涨一样疯狂的，还有电动汽车的价格飞涨，特斯拉从3月10日到3月17日，一周的时间，完成了三次涨价。
这一次，特斯拉没有被国内新势力造车所孤立，而且起到了引领作用，各个车企纷纷跟风，纯电车涨价的消息漫天飞舞，渐迷人眼，让消费者看不准方向，拿不准主意。
国内的新能源汽车大佬比亚迪宣布，在3月16日，对王朝网和海洋网的新能源车官方指导价进行上调，调整幅度为3000—6000元不等。
比亚迪的产品定价，一直很亲民，但原材料价格的持续大幅上涨，带来了成本的压力，车企无法自己消化，只能把矛盾转移给终端消费者。虽说消费者不开心，但也表示理解。
尤其是3月16日之前付定金的用户，不受到本次涨价影响，有种捡了便宜的窃喜，对于本次涨价丝毫没有抵触的情绪。
在2022年的2月初，比亚迪曾经对王朝网和海洋网新能源车进行过一次调整，调整的幅度是从1000元—7000元，有不少车型，两次都调高了售价，这让一直在观望的等等党有些后悔。
除了比亚迪，五菱和奇瑞也相继宣布了旗下新能源车型的调整政策，奇瑞冰淇淋和小蚂蚁是销量主力，本次上调3000元—7000元不等，与比亚迪的车型相比，奇瑞和五菱的新能源车价格都不高，几千元的涨幅，其实对于车辆的影响还是很大的，3万元以下的微车，都会涨价到3万元以上，至于对销量有多大影响，还要看第二季度的具体数据。
除了国内外一线新能源品牌车型涨价，二线品牌也是紧随其后，哪吒V和哪吒V Pro价格提高3000元，其他车型各版本车型提价在3000元—5000元不等。
从目前的形势看，本轮涨价应该不会是最后一波，随后会有更多的品牌会将价格调整，那现在是不是到了出手的时候呢？
个人建议，如果确实有电动车刚需的用户，现在可以出手，可以选择一些老款车型，没有涨价的先下订单，因为从大环境看，短期内不会迎来原材料的降价，即便下半年上涨趋势有所缓解，也需要第一段时间，价格才能归于平缓。
如果没有纯电车型需求的，可以再等等，或者选择燃油车，纯电车的综合用车费用，包括二手车残值等，总体算下来，并不比燃油车低多少，我们看到的只是平时的费用。
燃油车更安全，满足更多的出行场景，这些都是优点，如果你觉得纯电车涨价过高，搞一辆燃油车，也是不错的选择。