對于很多剛出社會的年輕人來說，在家裡的支援下買一輛10萬左右的代步車并不是很丢人的一件事，不過作為年輕人，動力和顔值肯定是對于一款車的主要考察标準，這樣的話，似乎隻有國産品牌才能滿足其條件，比如東風風神AX7馬赫版，官方指導價為9.59-12.99萬元，不僅顔值高，1.5T的發動機能媲美大部分2.0T發動機的動力。
從設計層面來看，在東風風神AX7馬赫版的身上并不缺乏年輕運動的氣息，多邊形進氣格栅幾乎占據了車頭的大部分面積，中網有密集的不規則形狀的子產品向兩側散開，擁有很強的辨識度。誇張的導流槽設計配合棱角分明的前包圍營造出不弱的運動氣息。
車身側面經過幾條流暢的腰線修飾，配合下方的多輻式輪毂，動感氣息很強，車窗上沿有一條鍍鉻兩條修飾，給人一種懸浮式車頂的既視感，時尚感不錯。
相比車頭誇張的設計，車尾的造型含蓄了很多，最惹人注目的就是那貫穿式的尾燈設計，經過一定的黑化處理，即便是在不點亮的狀态下也擁有不錯的視覺效果。
進入車内，和大部分自主品牌車型一樣，在用料方面極為大方，車内大部分地方都采用軟性材質包裹，擁有不錯的質感，中控台上還加入了一塊較大的高亮黑色飾闆，使得車内的檔次感有所提升。
在科技感營造上面，東風風神AX7馬赫版的表現中規中矩，12.3英寸的觸控液晶屏采用懸浮式設計，可以支援衛星導航、藍牙/車載電話、原廠互聯映射等功能，智能化程度較高，能通過語言識别對車内包括天窗、空調、多媒體系統在内的大部分功能進行控制。
左側的三輻式平底方向盤中間加入高亮黑色飾件，具有不錯的質感和運動氣息，前方的7英寸（頂配為12.3英寸）液晶儀表，顯示界面是模拟指針的樣式，友善駕駛員讀取資料，實用性還不錯。
配置方面，雖然手動擋和自動擋低配車型的配置還算中規中矩，但是安全氣囊配置比較落後，關鍵時候這可能會是你保命的配置，是以不建議入手這兩款車型。而自動擋中配車型就補全了這些配置，并且相比低配車型還多出了像360°全景影像、倒車車側預警、DOW開門預警、并線輔助、自動大燈等比較高端的配置，頂配車型相比次頂配車型貴了1萬元，卻隻多了一些像電動尾門、後視鏡折疊/記憶等舒适性配置，個人覺得并不劃算。綜合來看還是次頂配2022款 馬赫版 1.5T DCT DF41的成本效益較高，最值得入手。
空間方面，得益于4660/1880/1680mm的長寬高和2715mm的軸距，使得空間表現比較寬敞，即便是身高183cm的人在前排也能獲得1拳1指的頭部空間，在後排也能獲得1拳的頭部空間和4指的腿部空間，這個空間表現讓人滿意。座椅采用仿皮材質，填充物柔軟度适中，後排中央地台呈純平狀态，對中間乘客腿部比較友好，并且後排座椅靠背還能進行調節，舒适性不錯。
動力方面，東風風神AX7馬赫版手動擋搭載的是1.5T低功率發動機，比對6擋手動變速箱，能輸出110kW的最大功率和230N·m的最大扭矩。自動擋搭載的是1.5T高功率發動機，比對7速濕式雙離合變速箱，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，從賬面資料來看，與很多2.0T發動機的資料不相上下，NEDC綜合油耗為6.6L/100km，具有不錯的燃油經濟性。實際開起來，你能感受到這款車的扭矩非常充足，不管是加速還是超車都比較輕快，同時變速箱換擋也比較平順，如果你想要更快的動力響應，隻需切換到運動模式即可。
底盤采用麥弗遜式獨立懸挂與雙橫臂式獨立懸挂組合，整體調校偏軟，對于細小的颠簸過濾很徹底，但是面對大坑的時候底盤還是缺乏了一絲進階感。
總結：作為一款10萬級别的緊湊級SUV，東風風神AX7馬赫版在擁有年輕運動的外觀設計的同時，優秀的動力表現與配置表現迎合了年輕消費者的用車需求，令人滿意的空間表現也能兼顧家用，對于預算比較緊湊的年輕消費者來說不失為一個好選擇。個人比較推薦的是次頂配車型，成本效益相對較高。