3月22日，特斯拉CEO馬斯克在德國柏林超級工廠開業，當日馬斯克表示預計明年電動汽車市場電池生産将會面臨着“挑戰”，除了晶片短缺的因素以外，電池将在未來兩年到三年内成為阻礙特斯拉發展的“限制因素”~
馬斯克再次談到了特斯拉在電池領域上的發展，馬斯克在發表演講時被問到石墨烯電池問題時，馬斯克表示，對于制造的石墨烯的複雜性，他對此持有懷疑态度，同時指出特斯拉正在用更多材料制造電池，未來，特斯拉将專注于長續航的鎳基化學品以及短續航汽車的磷酸鐵！
不過随後馬斯克還簡要評論了錳基材料：“我認為錳電池有潛力！”
對于錳電池，特斯拉一直在探索在電池中使用更多的錳，在2020年的特斯拉電池會上，特斯拉表示作為臨時的一步，特斯拉将計劃使用鎳錳~
馬斯克對外透露：”特斯拉看到錳基在電池化學方面的潛力，用三分之二的鎳和三分之一的錳做正極相對簡單，這将允許我們在同樣數量的鎳的情況下增加50%以上的電池容量。
行業内的研究小組發表了有關高錳電池的論文，論文中提到他們認為高錳電池的能量密度可能比磷酸鐵锂電池更高，價格可能比高鎳電池更多~
簡單了解，馬斯克心中的“錳電池”，可能将會是對磷酸鐵锂電池的替代，值得一提的是，廣發證券曾在研報中指出電池材料有望成為錳行業未來需求的增長點，錳酸锂電池具備取代鉛酸電池的潛力，未來正極材料可能普遍采用錳元素進而拉動錳元素的需求！
據資料顯示，相比市面上使用的磷酸鐵锂電池，錳酸锂有着電池成本更低的優點，它處于锂電池成本的最低端，可以有效控制電池成本，并且在快充性能上有非常好的表現！
但錳酸锂電池的缺點也很明顯，比如循環壽命短、材料本身不穩定，高溫性差、衰減快等等~
随着近幾年锂、鎳等電池原材料價格的一路飙升，使得動力電池成本不斷上升，今年各大主流電動車品牌多次提價，錳電池造價低，如若能早日研發成功，真正實作商用，這對于消費者而言将是一個好消息~