近些年來，法系品牌雪鐵龍在國内的存在感日愈低下，和14年15年的時候不同，衆多法系品牌已經很難像從前一樣，可以作為國内消費者買車的首選品牌。但雪鐵龍旗下的凡爾賽C5 X在上市時便有着很高的輿論熱度，在網絡上充斥着或好或壞的聲音，近期随着熱度的下降，凡爾賽C5 X又爆出了C-NCAP機構的碰撞測試得分。
根據結果顯示，該車乘員保護評價得分為63.967分，得分率為91.83%，其中碰撞測試得分55.251分（滿分60分）、鞭打測試得分3.716分（滿分5分）、加分項得分5分（滿分5分）。行人保護評價得分為12.018分，得分率為80.12%，主動安全評價得分為14.657分，得分率為97.71%。
結合各部分得分率乘以各自權重系數後求和，求得綜合得分率為90.6%。是以，該車達到“五星級”标準。不禁讓我們深思，凡爾賽C5 X值不值的選擇？或者說，凡爾賽C5 X有沒有那麼好或是那麼差？
大部分人買車主要還是出于家用的用途考慮，凡爾賽C5 X的閱聽人也是如此，我們不妨從一輛家用車的角度來看待它，它究竟是不是一輛合格的家用車？消費者所注重的無外乎那老幾樣，外觀配置空間價格和安全系數等等。
車輛外觀的重要性不言而喻，畢竟人靠臉樹靠皮，優秀的外觀設計對于促成消費者購買有着事半功倍的作用。凡爾賽C5 X是一台跨界車型，外觀融合了轎車和SUV的元素。既有轎車的矮長車身，又有SUV的底盤高度。
高腰線窄車窗、大溜背大輪毂和長軸距低車身，加上各種獨特的設計給予了凡爾賽C5 X不錯的顔值和一個跨界車型的姿态，更符合當下年輕消費者的審美。也讓人感覺，法系的獨特就應該像是凡爾賽C5 X這樣，富有辨識度和特色。
如今法系車的内飾相比此前的法系車型來說，已經少了很多“反人類”的設計了，在凡爾賽上既沒有看見中心不轉的方向盤，也沒有看見逆時針轉動的方向盤和迷惑的按鈕布局，反之是賞心悅目的人性化按鈕布局和質感出色的内飾設計。
在合資車型中，法系品牌的配置相比其他品牌還是較為厚道的。“入門即高配”是凡爾賽C5 X的賣點之一。定速巡航、可變懸挂調節、全景天窗、主動進氣格栅、座椅電動調節、8揚聲器、自動大燈和雙區空調等配置都是全系車型标配。
而在頂配或者次頂配版本上榜，還有各種主動安全預警系統、行人保護、360度全景影像、L2級輔助駕駛、電動尾門、HUD擡頭顯示等，凡爾賽C5 X在配置這方面已經可以媲美一部分國産車型。
尺寸方面，凡爾賽C5 X的長寬高分别為4805/1865/1505mm，軸距為2785mm，整體稱得上一輛B級車的水準。具體空間部分，得益于凡爾賽C5 X的輪廓造型，後排頭部空間也要比一般的B級車優秀。掀背式的尾門開啟方式讓後備箱有了寬闊的開口，拿取放置大件物品都要更為便利。
凡爾賽全系搭載1.6T發動機，傳動系統則比對愛信8AT變速箱。最大馬力175匹，峰值扭矩250N·m，對于自重1.5噸的凡爾賽而言，零百加速可以在9秒以内，動力說不上孱弱，在滿載的情況下提速，動力才會有一定的不足。後扭力梁懸挂的不足雪鐵龍也加入了PHC液壓自适應懸挂來調節，加上雪鐵龍的調校，實際表現并不差勁。
且凡爾賽C5 X的離地間隙有193mm，已經達到了SUV的水準，道路通過性可以保證。凡爾賽C5 X的懸挂調校是偏家用舒适向的，雖然運動性稍遜一籌，但舒适的高通過性底盤對于大多數人而言已經夠用了。
在當下的油價瘋漲的時期，一輛省油的家用車就顯得尤為重要。官方标稱的每百公裡5.8L的油耗表現對于這套1.6T＋8AT的組合和1.5噸的自重來說是，油耗表現是極為優秀的，實測表現也相差無幾，擁堵的市區油耗就會略高點。
許多朋友不滿意凡爾賽C5 X上的205mm寬的“面條胎”，但其實自3月1号起，雪鐵龍官方就已經宣布可以免費選裝225mm規格的輪胎，解決了輪胎更換麻煩的問題，且這麼低的油耗也離不開這條小寬度輪胎的幫助。
如上所說，小寬度輪胎除了對油耗有所幫助外，也可以降低行駛過程中帶來的路噪和胎噪。加上隔音棉等的作用，凡爾賽C5 X對于發動機噪音和風噪等噪音抑制隔絕是越級的，在十幾萬的價位當中，有着這樣表現的車型着實不多。
在C-NCAP機構獲得了五星級的标準，綜合得分為90%，碰撞表現已經超越了衆多車型，安全系數不言而喻，這也印證出，凡爾賽C5 X在我們看不見的地方，也有極為紮實的用料。
推薦配置：在14.37萬元-18.67萬元的價格區間當中，個人更為推崇的是14.37萬元的低配版本和15.87萬元的次低配版本。低配版本自帶的配置已經完全可以滿足大部分人日常使用需求，次低配版本相比起低配版本雖然貴了一萬五千塊，但多了L2級輔助駕駛、車道偏離預警、前方碰撞預警、車道保持、全速自适應巡航、CarPlay，GPS導航、自适應遠近光和車聯網等配置，這一萬五千塊花得并不冤。
總體來說，凡爾賽C5 X是一台合格不差且符合大部分人需求的家用車，優異的外觀、安全系數、配置、NVH控制和油耗，配合目前售價，成本效益和産品力并不差，不能說是物超所值，但也是物有所值。假以時日，等到凡爾賽C5 X迎來優惠幅度後，它的成本效益和産品力會越發凸顯。