好在後來，奔馳這樣的一線豪華汽車品牌，也願意“放下”了身段。入門級家轎--奔馳A級門檻不斷下探，還有大幅度的終端優惠，很好地拉近了消費者和奔馳之間的距離。目前奔馳A級的官方指導價為21.18萬-29.98萬元，在某權威平台上，經銷商參考價為14.6萬-23.4萬元。這樣一來，絕大多數人完全可以拿着自己原本準備買台思域的錢，圓上成為大标奔馳車主的夢。畢竟，奔馳作為一個百年品牌，影響力不是一台本田能比得了的。從21.18萬降至14.6萬，車标"真香"，能買到最便宜的奔馳！
奔馳A級在外觀上依舊采用着奔馳家族式的設計語言，如果不是三叉星徽的車标，這個設計還是挺平庸的。不過從前臉看去，比較有張力，不規則的中網格栅采用單橫幅結構，兩側倒三角狀的大燈組顯得比較犀利，内部均采用了LED光源，回旋狀的日間行車燈還融合轉向燈的作用。前包圍的設計也比較簡單，采用三段式格栅的設計，不過兩側是封閉式的。
内飾曆來是奔馳的“特長”，這點從上一代奔馳S級到奔馳E級皆是如此，而全新的奔馳A級則率先用上了奔馳最新的家族式内飾設計，這自然也就使得它的曝光度進一步增加。
而作為一款兩廂型車，它的車身側面的線條設計就顯得比較柔和，采用雙腰線的設計，這使其看起來富有力量感。該車的車身尺寸為4419/1796/1432mm，軸距2729mm，這個尺寸參數中規中矩的表現。不過該車所裝配的輪圈造型就有點樸素了，采用多幅式設計，毫無新穎感，大小為17英寸，輪胎規格為205/55 R17。
奔馳A級就成了MFA平台下打造的價格最低的車型了，它全系标配1.3T+7DCT的動力總成，而且奔馳還把這台1.3T發動機調校成高低功兩個版本，最大功率分别為136馬力和163馬力，最大扭矩分别為200牛·米和250牛·米，分别對應A180L和A200L。除了平台、發動機和變速箱受到“鄙視”外，奔馳A級的底盤懸架也同樣受到“鄙視”，它采用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架，一輛售價在20萬以上的車型還采用非獨立後懸架，這就有些說不過去了，也讓奔馳A級的形象“跌落谷底”。