普桑被譽為“一代神車”，它的存在影響了一代又一代人選車的觀念，擁有桑塔納，走遍天下都不怕的廣告詞至今都耳熟能詳，為什麼普桑能夠走遍天下，那是因為普桑的底盤高，老款的普桑底盤高度達到了138mm，确實比現在一般的轎車都要高。但是也并非很多人眼中比SUV還高，比如哈弗h6底盤高度空載時在190mm左右，滿載時底盤最小離地間隙在150mm左右。但是為什麼普桑給人底盤特别高的錯覺？
為啥覺得普桑底盤特别高？
首先，普桑的離地間隙确實比一般的轎車要高，2018款朗逸最小離地間隙是115mm。但是看起來好像比SUV底盤還高。這是因為老款桑塔納的輪胎較小，隻有14寸大的胎，是以就顯得輪胎和輪毂之間的距離特别大，是以看起來離地間隙大。
此外還有一個重要原因，桑塔納的前後保險杠的造型是平直的，并且離地高度都比較高，從前面看确實感覺這款車的離地間隙特别高。而現在的小轎車前後保險杠都是向下包圍的，離地間隙也比較小。
普桑為啥要做高底盤？
當時的普桑離地間隙較高實在是不得已而為之，那時候的國内汽車市場還沒有SUV的概念，傳統的三大件是普桑、富康和捷達。這三款車離地間隙都是比較高的。因為當時國内的路況不好，為了防止托底，必須把離地間隙調的高一點。
離地間隙高的利弊
實際上做高離地間隙并不難，隻要把懸架的高度調高就可以了。但是離地間隙高除了提高通過性以外，會帶來很多的負面影響。離地間隙高意味着車輛的重心也高，首先就是會降低操控性，高速過彎的側傾更大，行駛穩定性降低，其次就是風阻增加會增加一定的油耗。最後，離地間隙過高也會因為側傾降低一定的舒适性。
也正是因為這樣的缺點，随着國内路況的好轉，普桑也調低了底盤，桑塔納2000底盤最小離地間隙120mm、桑塔納3000最小離地間隙為115mm。現在的路面大部分都是鋪裝路面，如果有走爛路需求的也都買了SUV，是以目前的轎車底盤也都穩定在115mm左右。
是以對于轎車來說，離地間隙并不是越高越好，因為轎車和SUV本來就用途不同，是以在設計上的取向也不一樣，如果懷念普桑的高底盤，可以去選購SUV車型，保證更好的通過性。