如果套用雷軍語錄概括上周三理想汽車劇透第二集是：“怎麼貴怎麼來，怎麼旗艦怎麼來”，那如期而至劇透第三集就是：“怎麼強怎麼來，怎麼自研怎麼來”。
這一次，理想集中釋放了全自研增程電動系統、全自研底盤控制系統、全自研中央域控制器三項資訊，比連載産品資訊更重要的或許是理想L9售價區間和釋出時間：45萬-50萬元、4月16日正式釋出。
關于理想汽車，業内普遍認為它是新勢力陣營中最具産品經理思維的車企，例如理想ONE的成功主要靠的不是技術先進性，而是對于基于精準客戶群體打造的極緻産品細節和配套精準營銷，進而讓理想ONE俘獲一衆“奶爸”的芳心。
不過站在定價角度，理想L9想複制類似理想ONE這種更純粹的“家庭成功學”卻不太現實。
首先，45萬-50萬元價格區間，使得理想L9面對的消費群與理想ONE（30萬-35萬元）有截然不同的差異。這個價位區間已經擠進BBA中型豪華SUV的“傳統狩獵場”，甚至還少不了與那些尺寸越級、配置越級的中大型SUV去正面交鋒。
是以，理想L9注定是一款拉高品牌形象/溢價，進入更細分SUV市場的高端産品，與沾些煙火氣的理想ONE有着完全不同的産品畫像。它所錨定的潛在人群應該具備以下幾個條件：收入高、能接受全新汽車品牌、熱衷嘗試創新科技、希望照顧家人感受、有計劃購買家庭第N台車的需求。
更重要也是更基礎的環節，是L9需要具備與BBA一樣的豪華标簽，或者能入圈的辨別和獨特産品力。畢竟論品牌号召力和豪華積澱，這些都不是理想的優勢，而後者至少能給到車主一個購買理由：絕不是圖它便宜。
理想自然也意識到這個問題，此次釋出的“全自研三件套”就是理想L9的獨特優勢和核心武器。
過去，外界一直吐槽理想ONE的三缸機不夠進階，是交智商稅。這次理想L9則徹底告别東安1.2T三缸增程器，換裝由理想自産自研的1.5T四缸增程器，熱效率達到40.5%。這樣的水準不僅遠超理想ONE那台三缸增程器，比起市面上主流發動機35%的熱效率也有明顯優勢。
這似乎意味着這台增程器并非普通汽油發動機，而是引入了許多降低自身消耗提升動能效率的新技術。不過，此前有媒體曾報道，理想X01（L9前身）将使用由寶馬授權的1.5T、代号為CE15F的四缸增程器，熱效率達到40%，參數上默契的相似，至于該增壓器是否像理想宣傳的為全自研也已變得不再重要。
另外，全自研增程電動系統配合44.5kWh電池組（比理想ONE多4kWh），理想L9在CLTC工況下實作1315km續航，其中純電續航為215km，燃油模式熱機能耗低至5.9L/100km。
對比來看，2021款理想ONE官方公布的NEDC工況熱機油耗為6.05L/100 km，在車身尺寸、品質、電機功率都明顯增強的情況下，能做到與理想ONE相近的油耗表現，表明理想L9對于功耗控制做出不少工作。
在性能方面，理想L9前後橋所配備的雙電機最大功率分别為130kW和200kW，系統總功率将達到330kW，綜合扭矩620牛·米，0-100公裡/小時加速時間5.3秒。相比理想ONE前100kW，後 140kW電機功率提升明顯，殺進6秒俱樂部的加速能力也與諸如沃爾沃XC60 T8插混等同級産品基本相當。
進階感的産品力還展現在“下足猛料”的懸架系統上。
如果把理想ONE采用的前麥弗遜，後多連杆的懸架結構比喻成PU中底材料跑鞋的話，那理想L9的前雙叉臂結構，後五連杆結構懸架系統就是帶結構減震的跑鞋。前者的好處很多，結構簡單、占用空間小、便宜，但缺點也很明顯，穩定性、抗側傾和制動點頭能力都比較弱；而後者除了成本高及對空間布置有挑戰外，剩下的幾乎都是優點。
正是得益于理想L9更大的車身尺寸和動力系統的高度內建，讓雙叉臂有了發揮空間，這意味着相比理想ONE，理想L9會提供更佳的操控感和穩定性。
此外，标配的CDC連續可調阻尼減振器，除了能根據路面振動回報毫秒級自動調節阻尼，還會針對不同駕駛模式自動适配不同懸架高度，這也為理想L9的懸架在應對多元用車場景時打好了基礎。
本次理想L9劇透的最後一個亮點全自研中央域控制器，則看到更多“未來可期”。
其中，央域控制器采用恩智浦最新S32G晶片，運算能力明顯提升。同時，該控制器管理範疇覆寫了增程電動系統、空調系統、底盤系統和座椅控制系統等在内功能。
在過去，電子電氣架構各域會根據功能劃分的泾渭分明，像蔚來第一代電子電氣架構能劃分為底盤域、輔助駕駛域、動力域、資訊娛樂域和車身域。随着智能化汽車功能、電子元器件越來越多，容易導緻線束錯綜複雜，成本擡高；此外，車重、整車效能等都會受此影響，每一次OTA更新也會變得繁瑣，想要進行大版本更新很困難。
是以，各家廠商紛紛在高內建度電子電氣架構路上發力，例如去年廣州車展上小鵬汽車正式釋出了最新一代X-EEA3.0電子電氣架構，就采用了中央超算+區域控制硬體架構，做到了硬體和軟體的深度內建。
從 L9 多功能集中管理的中央域控制器來看，理想汽車似乎也在更高次元的內建上整合更多的子子產品，雖然其資訊展現并不完全，但仍然可以看到理想L9在高內建電子電氣架構次元上的先進性，可以讓使用者更快用上更新的功能體驗。
三項全自研之于理想L9，所扮演的是如何在不同的場景下增強使用者正面的感覺，是如何在微小細節上深挖巨量使用者的體驗，它們都是理想登高過程中的技術延伸。
當然也能在頭頂“奶爸頭銜”之後，更好找到屬于自己的尊嚴。