現在有越來越多的人支援國貨,随着國貨品質越來越好,從手機市場到汽車市場，像是“現象級産品”坦克300的爆紅，成功的将坦克這個年輕的品牌推向SUV市場的百尺竿頭。出場即巅峰的狀态，讓我們不由的去思考，坦克品牌未來還可否給到我們新的驚喜。而它并沒有讓我們等候很久，瞧，坦克品牌的第二款SUV車型坦克500來了。
說實話，在當下這個排放标準日益嚴苛的時代，許多車企都不斷的推出小排量渦輪增壓車型，而就目前來看主流車型的動力部分，基本都控制在1.5T與2.0T之間。但像坦克這樣，推出一台搭載3.0T動力系統的車型，在如今可謂是極為罕見的。那麼，在3.0T+9AT的動力系統加持下，坦克500會帶給我們什麼樣的驚喜呢？它的綜合實力能否打破豐田普拉多多年的統治呢？通過車雲菌的深度試駕，我們來一看究竟。
3.0T V6+9AT有何亮點？
坦克500搭載長城自主研發的3.0T V6+9AT動力總成，賬面參數為最大功率260kW，峰值扭矩500N m，在1000rpm就可迸發出340N m超強扭矩。另外，3.0T發動機通過雙電子節氣門、雙VGT增壓器、內建水冷中冷設計等，減少了渦輪遲滞的現象，很大程度的提升了響應速度，實作越野場景下動力性能的良好表現。
越野能力一定是坦克系列車型不得不說的一項，坦克500采用帶有機械鎖止功能的第三代智能四驅系統，它可以依據不同的路況條件實作前後橋扭矩(0~100): (100~0)毫秒級内智能調配，在時速80km/h以内，AWD/4Hlock/2H模式可以任意切換；4Hlock\4Llock使用了機械滑套鎖式鎖止，可使前後橋扭矩1:1配置設定，低速速比為2.64，具備滑套式鎖緊裝置。
瑕不掩瑜，沒有懸念的洪荒之力
沒有讓車雲菌感到意外的是，3.0T V6的洪荒之力。輕踩油門澎湃的動力輸出不是四缸機能比的。在正常駕駛模式下，9AT變速箱會更加傾向于的用頻繁的升擋來提升駕駛的平順性與燃油經濟性，在非激烈駕駛的條件下，時速90km/h便已經升至到最高擋位。至于動力儲備，超過120km/h油門還沒過半，動力依舊是随叫随到。
相對于這樣尺寸的硬派SUV車型來講，轉向模糊好像是此類車型比較尋常的特點。與普拉多或途樂這些車型相比，坦克500的轉向是值得稱贊的，車輛在低速狀态時，不會有明顯的打手狀況，當完成轉向或是掉頭時，并沒有因為較大的車身尺寸而給駕駛者帶來不便。而在高速狀态并線時，由于較長的懸架行程坦克500會有“大車”獨特的坐船感，這一點無可厚非，城市裡就像座雙人觀光船，高速上變成了萬噸郵輪。遇到開裂、破碎的路面，甭減速，“咚咚”兩聲幹脆利落，多餘的晃動或沖擊？不存在的。
官方給坦克500的定位是商務豪華SUV，但根據整車的定位與類型，相信一定會有不少消費者會将這款車型與普拉多、途樂等一衆硬派越野車型拿來對比。但車雲菌想說的是，就在豪華氛圍感的營造上，當你真正體驗過坦克500之後，你會真切的發現這款車型不同于普拉多、途樂等車型的地方。特别是在車輛的隔音方面，坦克500使用了雙層玻璃和多項隔音材料，在行駛時有着相當不錯的靜谧性，并且在風噪、發動機噪音的抑制上也是相當優異。
在自動駕駛輔助方面，當打開自适應巡航、車道居中功能，隻扶着方向盤讓它自己開最輕松。自動加速或制動時，它就像個老司機，動作柔和不會吓你一跳，過彎也很自然。不過方向盤用的是扭矩傳感器，你要時常左右輕晃一下，否則儀表盤上會出現脫手警告。
那坦克500就真的美無缺？當然并非是這樣，任何一輛車都存在優點與缺點，坦克500同樣遭遇一些質疑，這些聲音都不約而同指向一個方向，那便是油耗。車雲菌在本次試駕中進行了簡單的測試，為還原真實的用車場景，此次測試的路段涉及70%高速道路以及30%城市路段，全程接近120km，車内載客4人,并全程開啟空調的情況下，車雲菌開出的平均油耗資料為11.4L/100km。因為本次試駕多為高速路段，車雲菌預計如果換成城市路段行駛的話，整車的油耗也大概會維持在15-16L/100km。
當豪華遇到智能，我都不想下車了
坦克500提供給使用者了多種外觀設計風格，其中商務版和運動版是曝光度最高的。商務版前外觀設計靈感源于中國古典建築，整個車身線條非常方正，車頭中網采用了大量鍍鉻飾條，充滿了力量感和豪華感，打造東方禮序中的獨有意境，這種尺寸的鍍鉻也隻有坦克500這類體型魁梧的大塊頭才能駕馭。
坦克500使用了坦克家族最新的設計語言。差別于坦克300那種硬派複古的造型，坦克500在外觀上走的是豪華大氣的路線。外觀設計靈感源于中國古典建築，整個車身線條非常方正，車頭中網采用了大量鍍鉻飾條，此外，坦克500提供給使用者了多種版本車型，基本差異都集中在前臉和中網的造型以及備胎懸挂方式上。
車身側面，坦克500并沒有使用複雜的線條，而是利用簡潔的設計手法來襯托出這款SUV的氣質。尺寸上，坦克500長寬高尺寸分比為5070(4878)/1934/1905mm，軸距為2850mm，除了5座版本的車型，它還推出7座車型。整車接近角為29.6°、離去角為24°、最小離地高度為224mm、涉水深度達800mm，在越野能力上同樣不容小觑。
車尾部分，在運動版車型上有加裝外挂備胎，左右兩側的尾燈使用了垂直布局，很有精緻感。而商務版在車尾取消了外挂式備胎，整體造型營造的豪華感會更加強烈。
坦克500的内飾則取自“壯麗山河”的靈感，同樣是簡約風格，用料的顔色和材質上更加考究，并使用了大量真皮和木紋飾闆以及金屬件所帶來一種沉甸甸質感，格調一下就上來了。可以說，真正的豪華品牌，其實就是在用這樣的方式為使用者展現其價值感，坦克500也做到了這一點。
坦克500的各個細節上也做到了精心打磨，像是水晶質感的擋杆就使用了精美的結構與66個磚石切割形面，有着滿滿的進階感。座椅材質采用了Nappa真皮，外側的包裹性很強，可以完全貼合你的後背，就像躺在酒店的大床上，陷在裡面有點懸浮感。值得一提的是，本次試駕的車型前後排座椅均配備了座椅通風加熱以及按摩的功能。
車内使用了一塊非常醒目的懸浮式14.6英寸中控屏，另一塊12.3英寸的液晶屏被融合進了儀表台内，不僅全面釋放前方視野，設計上也非常美觀。而且坦克500在前方風擋上為我們提供了一塊大面積彩色HUD顯示，可以結合實景顯示車輛速度和導航資訊。是以一坐進車内，你就會被2塊螢幕+1塊HUD包圍，在視覺上給你提供很強的科技氛圍。
在這塊14.6英寸螢幕之下，搭載的這套互聯系統無論是觸控還是劃動，系統的響應都非常迅速，觸控互動非常順暢，而且啟動導航、喚醒語音、連接配接藍牙/車載熱點的速度都非常快。
系統內建了深度定制的QQ音樂、喜馬拉雅、愛奇藝等各種線上内容，以及智能加油、智能停車、違章查詢、駕照查分等用車服務。你可以直接通過車機端“刷臉登陸”，不僅可以直接同步聲音設定、座椅位置、螢幕亮度設定、方向盤自定義按鍵、語音自定義喚醒詞等個性化設定，還能直接無縫銜接同步你的手機内容，真正做到無感互聯。
不僅如此，你大可以通過一聲“坦克 坦克”直接與它對話，控制車輛、搜尋娛樂内容、查找資訊甚至是解個悶兒統統都可以，對一些自然語言識别的複雜指令也都不在話下。比如，你可以讓它“車窗打開1/3”、“音量增加20%”、“空調吹臉模式”，也可以直接像對朋友一樣說“我餓了”、“我想回家”、“我想抽煙”、“車快沒油了”，還支援“暫停播放”、“下一首”、“增大音量”、“關閉聲音”等等這些常用功能的免喚醒指令。語音系統用起來不僅得心應手，而且可以體會到它的情感回報，而不是印象中冷冰冰的人機對話。
另外，導航系統為高德地圖，可顯示實時交通情況，随時掌握最新路況，合理規劃路線。具體功能包括，線上地圖/實時交通/天氣限行/3D地圖，根據實時交通及天氣限行資訊，合理規劃路線，避免擁堵路段，使用者可選擇更換最佳行車路線快速到達目的地。路線規劃/周邊搜尋/組隊出行，組隊出行遊玩時，規劃最合理的行駛路線，路途中可搜尋周邊的美食、加油站、停車場及景點等功能。
還有一個新增加的功能是全自動泊車和遙控泊車，以及循迹倒車的功能，這項功能降低了不少新手停車的難度，在各個視角下的攝像頭幾乎可以無縫連接配接來形成一個完整的上帝視角構圖。工作條件為車速低于30km/h、側方停車位尺寸大于車身長度0.8m、垂直停車位尺寸大于車身寬度1m，之後按下按鍵，系統就會計算最佳泊車軌迹，并通過顯示器或語音給駕駛員提供泊車提示。
車雲小結
在發稿之前，坦克500已經正式上市，售價為33.5-39.5萬元與預售價格相同，也在車雲菌預料之内。可以說坦克500的定位是非常清晰且準确的，在過去的很長一段時間裡國内的高端越野車市場長期被豐田、日産、Jeep等合資品牌壟斷，而中國在高端越野産品出現頻率極少，坦克500搭載全新旗艦級動力總成的出現，很大程度代表了自主品牌将正式進軍高端越野SUV産品這一細分市場。如今在這個大排量逐漸稀缺的今天，這也成為了長城品牌一路向上的底氣與決心，我們也有理由相信，坦克500或許會成為坦克品牌下一個銷量擔當。