物以稀為貴，這句話放到任何行業都在理。是以一直以來，“限量版”一直受到了消費者的追崇，一些大牌衣服每年都會推出限量版衣服；高檔皮具也會推出限量版的包包；而汽車圈也一樣，其中像勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼等超豪華品牌，它們也熱衷于推出限量版車型。
汽車界的“限量版”車型，無非就是以下幾種情況，有的是因為它們的一些豪華車客戶往往要求自己購買的産品要有足夠的獨特性，以便象征自己的身份地位，比如車輛刻有自家簽名DIY亦或是使用特殊車漆。
而有的是通過與人、物進行聯名打造的定制款，就好比如勞斯萊斯打造了9款與音樂相關的定制車型——魅影Inspired by British Music，通過與不同的音樂藝術家進行合作來展現不同的風采，提升品牌B格。
再者則是品牌成立周年慶釋出的周年限量版，比如奔馳推出50周年車型AMG GT3 Edition 50、法拉利推出70周年車型GTC4Lusso等等，它們通過推出紀念版車型，以便加強品牌的延續性，拔高品牌調性。
不過，随着國内汽車行業的快速發展以及網際網路的高速發展，越來越多自主車企也開始打“限量”牌，最早像衆泰汽車官方推出的SR7星光版等定制限量版車型，更換貼紙拉花以及套件等等，做得跟街邊店改裝風格一樣，與當下年輕人追求的潮流相吻合，能夠給人留下更深刻的印象。
另外，吉利、長安集團也喜歡這麼做，就以最近來說，前不久長安旗下子品牌長安歐尚推出了歐尚X7 PLUS紅版，限量777台，它在内飾方面、外觀方面都進行了星燦紅處理，整體看起來更加高端時尚，不過價格方面相比同款配置則是貴了1000元左右，也就是說這個“星燦紅”的車漆需要多花1000元購買。
而吉利最近推出的豪越黑金版，則是在外觀上增加了金色前格栅、專屬定制徽标等黑金套件、内飾上增加了裝飾圈，新車價格則來到了12.96萬元（7座版為13.26萬元），填補了系列車型在12萬-13萬元這一價格區間内的空擋，以此完善新的細分市場。
不過無論怎樣，前面說到的這些自主廠商推出的這些限量版車型最終目的還是為了增加品牌車型的曝光度，畢竟市面上這麼多車型，一個新車型也就在上市之初能夠保持一段時間的熱度。是以在面對換代時間長的情況下，大部分車企就會通過這種營銷手段來赢得消費者關注。
是以相比豪華品牌那些限定版車型，自主品牌釋出的實際上算不上什麼真正的限量版，對于消費者來說也不具什麼收藏價值，消費者喜歡該車型，覺得價格合适，買就行。不過需要特别注意的是，并不是套上限量的名号就是好的，比如像東風風神奕炫MAX暗夜版，雖然它稱不上限定版，但其整體性質大差不差。
它推出的價格為12.79萬元的暗夜破曉版，相比12.59萬元的超燃酷爸版，雖然外觀變得更加炫酷了，但在駕駛輔助、座椅配置上有一些減配，也就是說使用者需要在車輛顔值與車輛配置上進行取舍，沒辦法達成一種兩全其美的局面。是以在這裡，小編想呼籲下自主品牌，咱們搞限量版車型可以，但是能不能有誠意一點？