随着新能源車近些年市場需求不斷增加，主流傳統車企旗幟鮮明地掉轉賽道，紛紛投入到電動車的研究上，在日系品牌裡，除了“三巨頭”豐田、本田和日産，廣汽三菱也帶來了首款純電SUV——阿圖柯。
3月23日，這款新車正式上市，售價19.98萬-22.98萬元。
阿圖柯和歐藍德一樣，主攻二十萬元的SUV市場，不過是純電動車領域，就産品屬性來看，阿圖柯和蔚來等造車新勢力是有所差別的，它的競争對手更多是像大衆iD.4 X等傳統的純電車型。
阿圖柯在上市之前，已有不少媒體進行過實車試駕，從各方回報來看，阿圖柯在外觀設計和智能表現上可圈可點，至于能否像當初廣汽三菱推出歐藍德一樣受到市場的肯定，今天我們就其産品和價格方面來探索一下~
外觀設計和主流的電動車有差别
單純從造型上看，阿圖柯的新能源車屬性并沒有很明顯，市面上大部分的新能源車給人感覺十分簡潔，突出前衛感，而阿圖柯倒是更多彰顯車身線條的力量感，十足的硬派氣質。
新車的前臉依然采用了廣汽三菱家族化的造型，整體設計大開大合，兩側棱角分明的分體式大燈配合 “C”型對稱的大尺寸格栅，呈現出極強的視覺沖擊力。
而新能源車不需要考慮為發動機散熱，于是，阿圖柯的前進氣格栅設計成封閉式，從實用性的角度考慮，降低了風阻。
另外，阿圖柯在造型上雖偏向野性，但設計師對于時尚的審美依然線上，比如使用大面積的鍍鉻飾條，以及凸顯年輕的懸浮式的車頂。
整體來講，阿圖柯外觀設計和主流的電動車對比，比較大的差別在于走硬派路線，這目前在同級中是鮮有的。
智能體驗還挺人性化的
目前上市的電動車，在内飾中控設計上，減少機械按鍵已經是正常設定，在這裡，我們也不提那些“大而統”的液晶大屏了，總之，在科技氛圍的營造上，阿圖柯做到了與時俱進，特别是相比廣汽三菱目前在售的車型，阿圖柯的内飾設計是比較新穎時尚的。
在我看來，阿圖柯相較于同級别的競品，智能方面的特别之處展現在細節上，比如搭載的新一代訊飛XTTS語音，該系統不僅是友善駕駛員，它可以根據聲源定位，做到全場景的智能語音互動，好處顯而易見，其他乘客也可以根據需求控制顯示屏界面，在駕駛員開車的時候，能夠減少對駕駛員的幹擾。
另外，在用車模式的選擇上，阿圖柯更細緻到根據使用者不同場景使用需求配備了小憩模式、暴雨模式等多種模式；像平時節假日要長途行駛的話，停車後啟動小憩模式，車輛會自動幫你調整車窗、車内溫度、座椅等，相當人性化。
對女性使用者比較友好的是，阿圖柯裝配的AR增強實景儀表導航以及540°環視系統，也算是實打實考慮到使用者的實際駕駛情況，隻不過入門先鋒版是否配備，暫未可知。
在我來看，在某個價位區間，同類别車型逐漸增加的市場環境下，車型之間的競争更加細化，是顯而易見的。
而能夠被更多人選擇的産品，必定是在一些細節上可以打動使用者，簡言之，智能體驗能不能被認可，不是說它有多炫酷，而是它在日常使用中，能夠體驗出它的便捷性和實用性，在這一點，阿圖柯确實做得還算可以。
競争大衆iD.4 X，有哪些賣點？
阿圖柯是廣汽三菱的首款車型，但它和國内合資廠主要依賴外企不同，廣汽集團在新能源領域是有給到技術支援的。
另外，在電池組的質保方面，廣汽三菱針對首任車主也給出了不限年限的三電質保承諾，能從一定程度上打消消費者對于三電可靠性的顧慮。
在價格方面，阿圖柯顯然将對手鎖定在大衆ID.4 X等傳統新能源車身上。
大衆ID.4 X在同級别中，算是一款綜合表現比較強的純電SUV，它使用的是MEB電動車平台，續航不差，也保持了大衆車一貫的行駛質感。而阿圖柯競争ID.4 X這款車，比較明顯的優勢應該就是空間了。
圖柯的長寬高和軸距全面領先ID.4 X，它的軸距達到了2830mm，另外，阿圖柯後備廂采用了雙層設計并可擴充至最大1102L，拿來作為家用車的話，這款車基本上沒有裝載物品方面的擔憂，再就是阿圖柯提供的純平式的地台對于家庭成員比較多的使用者出行也是很友好的。
續航方面，阿圖柯使用69.9kWh大容量三元锂電池包，CLTC工況續航裡程達到520公裡，市區出行基本可實作一周一充。
總的來說，阿圖柯在同級别中，空間、智能體驗都拿得出手，偏向硬朗的設計是它的一個特别之處，隻是阿圖柯畢竟作為一款全新的車型進入市場，後續三電品質和耐久性仍有待檢驗，隻有當産品品質獲得認可的那個時候，才能讓阿圖柯“價格”發揮出更大的“價值”。