一直以來，我們對别克的LOGO認知就是三個高度不一樣的彩色盾牌，辨識度還是非常不錯的。該LOGO裡的盾牌含義就是希望汽車的品質可以像盾牌一樣堅不可摧，提供良好的穩定性表現。不過從國内市場表現來看，别克品牌的産品品質始終都不能排到前列。
最近根據外媒報道，通用汽車相美國專利商标局申請了一個新的别克标志商标。預計未來不久後就會使用在新車上。
将新舊兩個LOGO放到一起可以發現，首先原本圍繞三個盾牌的圓形被取消。這種設計在之前的比亞迪上面也曾看到，比亞迪官方給出的解釋就是打破邊界，把品牌變得更加開放，拉近車企與客戶之間的距離。
而别克也取消了原本環繞在周圍的圓形，用意大概也和比亞迪差不多。其次，原本緊密相接的三枚盾牌被各自拆分獨立出來，同時階梯狀的設計也被取消，三枚盾牌一線齊平。原本盾牌中央斜切的線條也變成具有弧度的設計，同時上方加入黑色四邊形元素，讓整個視覺效果變得更加立體。
至于三枚盾牌原本的“紅銀藍”配色是否會出現在新LOGO上也是有不同意見。具體結果如何，還是需要官方直接進行釋出和解釋。
随着車企開始向電動車進行轉型，品牌之間都不約而同換起了車标，更換的思路大部分都是進行扁平化，看起來更加簡潔，畢竟現如今消費者的審美需求就停留在這。
關于别克的新車标，很多網友都表示不如以往好看，沒有以前那麼有辨識度。這也是可以了解的，畢竟老LOGO看了那麼多年，已經非常熟悉了，多少帶點先入為主的觀念，看多了也就習慣了。
車企每過一段時間都會主動對自己的車标進行調整，有像别克一樣的小修小補的形式，也有像起亞那樣直接推動重幹的。其實根本的目的就是重新整理消費者對品牌的印象和審美。不過有的車企還是因為車标問題而導緻銷量不佳。
最為知名無疑就是雪佛蘭，該品牌的LOGO像一個“十字架”，也有人說它像醫院标志，總之對于講究好意頭的中國人來說，這樣的設計的确與我們傳統思維相悖，是以即便雪佛蘭的産品成本效益很高，終端優惠也很大，但在國内的銷量卻始終一般。
另外就是讴歌品牌，作為本田高端品牌，原以為它會像雷克薩斯一樣受到市場的追捧，但事實并非如此，讴歌入華後的銷量一直比較低迷，國産後也沒有太多起色。在前不久也有媒體報道稱将會在今年6月退出中國市場。
除了産品選擇過少之外，還有就是讴歌的LOGO與長安過于接近，把方向盤180°旋轉就能變成長安了，也導緻很多朋友将讴歌調侃為“讴歌王”。不過現實情況并不是隻是調侃而已，畢竟願意花三十多萬買車的朋友對于品牌多少還是有追求的，如果買一台讴歌回去還被人誤認為是長安，那心裡就别提有多難受了。更何況這個價位還能買到BBA，是以很多消費者都會選擇後者。
總結
一個優秀的LOGO可以讓人印象深刻，同時也能向市場傳遞出品牌理念，是以廠商對于LOGO的設計也是有着一定的考究。