随着寶馬3系中期改款和新一代奧迪A5的正式釋出，德系豪華品牌三巨頭BBA的中級轎車全部完成換代，這是三台最主流的豪華轎車，也是三個品牌的走量主力，這三台車放在一起，你會怎麼選？
外形設計 奧迪後來居上？
上一代奧迪A4在2015年正式釋出，而現款的寶馬3系和奔馳C級分别在2018年和2021年釋出，從産品推出的節奏上來說，BBA三家的節奏是錯位的，這也讓上一代奧迪A4在近幾年飽受“過時”、“老氣”的非議。而随着新一代A5的推出，奧迪終于可以揚眉吐氣，内外飾設計都大幅革新。
在這裡我們必須重新理清下一代奧迪車型的“族譜”：我們曾經熟悉的A4、A5兩大燃油車系将合并為A5，而奧迪下一代純電中級轎車将繼承A4的辨別。簡單來說，就是奇數是純燃油車或者混動車，偶數是電車，SUV産品線将同樣遵循這一原則。
新款奧迪A5在原本的家族化設計語言上更進一步，采用了更多的數字化特征，整體風格可以說是“進化，但不颠覆”。前臉最顯著的特征是保留了标志性的大面積六邊形隔栅以及蜂窩式紋理，大燈采用傳統的一體式而非分體結構，保險杠下方兩側的通風口裝飾相比前代更加銳利，車标更新為扁平化樣式。
而現款奔馳C級延續了奔馳“由高到低”的設計語言下放，外觀仍然稱得上是“小S級”。C級提供兩種外飾風格可選，包括豪華版和運動版，其中豪華版采用多邊形橫向隔栅和立标設計，運動版采用大标和“滿天星”隔栅設計。多輻式輪圈在兩種風格的車身上都非常得當。總體來看，C級的設計仍然以豪華、穩重為主。
寶馬3系經過了中期改款，日行燈改為“倒L”樣式，經典雙腎格栅得到保留，保險杠下方采用大面積開口，并通過車身飾條顔色的不同兼顧運動感和豪華感。寶馬3系還同時提供了标軸和長軸車型可選，可以滿足不同需求的消費者。不過，寶馬3系是這三台車中最早推出的，整體的設計的确相對“顯老”。
整體尺寸方面，新款A5标準軸距版長寬高為4829/1860/1444毫米，軸距為2900毫米。寶馬3系标軸版長寬高為4728/1827/1452毫米，軸距為2851毫米；長軸版長寬高為4838/1827/1454毫米，軸距為2961毫米。奔馳C級長軸版長寬高為4882/1820/1461毫米，軸距為2954毫米。
奧迪A5引入國産後預計将進一步加長，最終尺寸或将接近寶馬3系長軸和奔馳C級長軸車型。而目前标軸版車型采用的掀背結構是否能夠保留還是未知數。
大屏時代 内飾旗鼓相當
新款奧迪A5的内飾相比外觀變化更大，用曲面雙聯屏取代了此前豎立中控屏和儀表的組合。曲面屏實際上由11.9英寸虛拟座艙和14.5英寸娛樂屏構成，并可選配HUD擡頭顯示。副駕位置可選裝10.9英寸娛樂屏。歐版車型上的車機系統支援車聯網和應用拓展，而未來國産車型有望采用華為的智能車機解決方案。此外在布局方面，全新A5采用了多處觸控面闆，換擋機構由電子擋杆改為推拉按鍵。電子外後視鏡也作為選裝件提供。
和外觀一樣，奔馳C級的内飾布局仍然效仿S級轎車，采用12.3英寸懸浮儀表和11.9英寸中控屏的組合，并同樣可選裝HUD。中控台采用類似于遊艇甲闆樣式的裝飾，并保留了帶有氛圍燈帶的進氣口設計，換擋機構為懷擋。車機更新為MBUX智能互動系統，支援車聯網、語音控制、遠端控制等功能。總體而言，這套内飾在豪華感的營造方面做得不錯。
中期改款後的寶馬3系也用上了曲面雙聯屏設計，由12.3英寸液晶儀表和14.9英寸中控屏組成，可選裝HUD。原本的空調控制實體按鍵取消，控制功能被內建在了螢幕中。經典的“雞腿”擋杆也改為了和奧迪A5類似的推拉按鍵。車機搭載最新的iDrive8.5系統，可通過觸控或中控台上的控制子產品進行操作。
空間方面，由于是标軸車型，剛剛釋出的奧迪A5在空間方面并不占優，通過官圖也可以看到後排空間僅僅是夠用的水準，而未來國産加長車型應該會在這方面改善。
奔馳C級和寶馬3系的長軸距優勢為後排乘坐體驗增色不少，加上較低的地台和填充厚實的座墊，兩台車的乘坐體驗都較為上乘。不過舒适性配置方面，除了基礎的電動調節以外，諸如座椅加熱、通風等功能均需選裝，寶馬3系甚至全系都不提供座椅通風。
動力組合 技術各有千秋
動力方面，新一代奧迪A5将搭載第五代2.0T EA888發動機，并采用保時捷研發的VTG可變截面渦輪技術，配合7速濕式雙離合變速器。歐版車型提供110kW/150kW高低功率可選。國内版車型動力配置尚不明确，此前有傳言稱新一代車型将會采用1.5T發動機作為入門版本，2.0T為中高配版本，後期還将推出插混車型。
現款奔馳C級全系采用1.5T四缸發動機+48V輕混+9速自動變速器的組合，除入門的C200L車型采用低功率發動機（125kW/250N·m）以外，其它均為搭載150kW/300N·m高功率發動機的C260L車型。在全面換裝ISG電機後，這套動力總成變得穩定可靠，頗受市場好評。
寶馬3系則全系提供2.0T發動機和8速自動變速箱的組合，其中發動機分為低中高三個功率版本，分别輸出110kW/250N·m、135kW/300N·m、180kW/400N·m，對應320、325、330三種車型。寶馬3系的這套動力總成幾乎沒有短闆，是整個車系的核心競争優勢之一。
總結
燃油車時代，BBA的三台中級轎車是市場的絕對标杆，随着全新奧迪A5的推出，三台車在産品力上的差距進一步縮減，市場表現的競争勢必會更加激烈。不過，“34C”的競争壓力同樣來自外部，過去獨領風騷的局面将不再是主旋律，如何應對國産智能化汽車的沖擊也是它們要認真考慮的。下一台車你還會考慮BBA嗎？這三台車你會選擇哪一台？歡迎在評論區留言探讨。