受到多方面因素的影響，近期，國際油價不斷飙漲，例如3月7日布倫特原油價格漲至125美元/桶左右，甚至一度達到了139.13美元/桶的價格，重新整理2008年以來最高記錄。好在随後的3月10日，油價降到106美元/桶，而到了今天，油價已經回落到100美元左右。
不過，即便如此，因為大陸的油價不是實時跟随國際油價進行調整的，而是每10個工作日調整一次，往前推移正好使國際油價較高的時候，是以本輪調整，出現大幅上漲已成定局。
其實早在3月3日的時候，國内剛剛迎來第四次上漲，全國大部分地區的92号汽油進入8元時代，95号汽油的均價超8.50元。
目前，關于18日油價的預測，一種認為調整幅度在0.7元左右，另一種在1元左右，如果是後者，92号汽油将進入9元時代。
那麼按照一箱油60L來計算，加92号油，加滿一箱要多花50元左右，漲幅還是不小的。是以這個時候，很多人開始惦記新能源汽車了。
的确，單純考慮每公裡行駛的能源消耗成本，電車是以很劃算。并且大陸的電價非常穩定，絕對不會像油價那樣大起大落，加上新能源汽車的養護成本極低，是以想要購買電動汽車的人必然是越來越多了。
不過，也有不太好的消息傳來，那就是新能源汽車也在漲價。
進入3月份以來，已經有近20家新能源車企宣布上調價格，包括造車新勢力品牌、國産品牌、合資品牌以及進口品牌，共涉及車型近40款，漲價幅度在1%至10%之間，少則3000，多則上萬元。
例如，3月10日，特斯拉的Model 3高性能版，由之前的33.99萬元上漲到34.99萬元，Model Y長續航、高性能版，也分别由之前的34.79萬元和38.79萬元上漲到35.79萬元和39.79萬元，這3款車型分别上調了1萬元。
并且這是近期特斯拉第二次漲價，早在今年1月1日，Model 3後輪驅動版的價格就調整為26.5652萬元，較之前上漲了1萬元，Model Y後輪驅動版的價格調整為30.1840萬元，較此前售價上漲了2.1萬元。
然而僅僅過了5天，3月15日，特斯拉再次漲價，其中Model 3高性能版為36.79萬元，上漲1.8萬元，Model Y長續航、高性能版的價格分别為37.59萬元和41.79萬元，分别上漲1.8萬、2萬元。
國産品牌也是一樣的情況，廣汽埃安的部分車型于1月1日開始調整價格，2022款埃安LX上調7000元。1月11日，小鵬汽車宣布漲價，漲幅為4300-5900元。2月1日，比亞迪宣布部分車型漲價，上調幅度為1000-7000元。
那麼為什麼新能源車出現了大面積漲價的情況呢？
首先成本是最核心的原因。
不得不說，俄烏之間的沖突，不僅僅影響了國際油價，與新能源車生産息息相關的金屬鎳也在瘋狂漲價中。因為俄羅斯是鎳重要的生産國和出口國，其鎳闆出口量位居世界第一、鎳礦儲量位居全球第五。
國際市場上，鎳價格從2萬美元/噸上漲至5萬美元/噸
國際知名金融機構摩根士丹利估算，鎳價的飛漲将會導緻每輛電動汽車的生産成本增加1000美元，約合人民币6300多元。
另外，電池方面的成本也在增加，3月4日至3月10日，國内電池級碳酸锂的價格漲至51.75萬元/噸，與年初價格相比上漲輔導超過了80%。電池級氫氧化锂價格漲至48.19萬元/噸，同比漲幅超570%。這導緻使用60KWH的三元锂電池電動汽車，其單車成本将會增加1萬元左右。
另外，金屬钴、錳也都在漲價，這些都會影響新能源車的生産成本。
其次，就是晶片短缺，這個話題是老生常談了，因為新能源汽車晶片需求數量更多，是以受到的影響也會更大一些，直接提高了生産成本。
最後一點是補貼。
其實從2020年起，新能源汽車的補貼就連年處于退坡之中。
例如，2022年新能源汽車補貼标準在2021年基礎上退坡30%。純電動乘用車續航裡程在300公裡以下的無補貼，續航裡程300-400公裡的純電動乘用車補貼下降至0.91萬 元 ，400公裡以上的純電動乘用車補貼下降至1.3萬元。補貼減少了，價格方面，看上去就是提高了。
總之，油價上漲對于新能源汽車來說，是好時機，但受限于多方面的限制，電動汽車的價格卻在不斷上漲，這或許會抵消掉一定的正面推力。但随着新能源汽車逐漸被使用者接受，以及國家的大力推行，相關的配套設定将會越來越成熟，是以如果你現在有購買新能源汽車的想法，其實可以考慮出手了，再觀望下去，電動汽車的價格可能還會繼續上漲，并且補貼也在不斷減少。另外還有一個購置稅減免的優惠政策，原計劃是截止到今年12月31日，明年還有沒有，具體是什麼樣的政策還不清楚，一旦購置稅優惠政策取消，那算下來裡外裡差的可就多了。
當然，除了價格，還有一點也很重要，那就是早買早享受，您說對吧。