不知道從什麼時候開始，新能源汽車就已經成為各大車企必須角逐的新領域。
進入到2022年後，新能源汽車市場的競争也将明顯加劇，既有一衆造車新勢力的新産品會投入市場，也有傳統車企的新能源産品迎來上市。
而三菱阿圖柯 AIRTREK就屬其中一員，共計推出2款車型，綜合補貼後指導售價區間為19.98萬-22.98萬。
阿圖柯 AIRTREK是由三菱汽車聯合廣汽集團共同開發的一款車型，同時也是三菱汽車首款純電SUV。除此之外，它的到來還标志着廣汽三菱邁入電動化的新時代。那麼，對于一款各種“首當其沖”的産品，它又将有何等驚豔衆人的實力?
縱觀當下新能源汽車越趨同質化的圓滑造型，未免太過讓人審美疲勞，而阿圖柯 AIRTREK則采用硬派的設計基調來賦予其更高的辨識度。
前臉采用三菱家族的“Dynamic Shield”語言，硬朗的封閉式前格栅與兩段式日間行車燈，彰顯出新穎、硬朗的氣場。
與此同時，車身還融合有當下新能源車型最為主流的元素，像多種形面、懸浮式車頂、隐藏式門把手、立體感極強的LED尾燈等都讓顔值“最大化”。
相較于偏硬朗的外觀，内飾就來得輕奢一些。整體以白色為主基調，并且在觸手可及的部位大多以軟塑材質覆寫，而中控附近的旋鈕換擋、鋼琴烤漆材質的儲物格，将一切視覺整合得恰到好處。
在智能化時代，阿圖柯 AIRTREK也做足功課，雙12.3英寸智能高清大屏、手機遠端控車、360°全景泊車影像等科技配置無一缺席，并且還配備有同級别罕見新一代訊飛XTTS語音、AR實景導航以及無感式數字鑰匙等功能。
阿圖柯 AIRTREK是基于廣汽純電GEP 2.0+平台打造，該平台優勢就是對純電動車的機械結構進行設計優化，能夠最大程度地節省布局空間。
是以，即使定位A+級、軸距長度為2830mm阿圖柯 AIRTREK也可以給内部帶來更多的可能性，而寬大的後排空間、靈活多變的座椅布局都能充分滿足使用者多元化的出行需求。
值得一提的是，在該平台加持下，阿圖柯 AIRTREK還具備兩大優勢。
一是輕量化，在車身材質上加入了鋁合金的結構件，盡可能減輕車身重量，大大提升續航。二是配重，當中經過合理三電系統布局，阿圖柯 AIRTREK實作專業跑車級的50:50前後車重配比，再加上前麥弗遜後多連杆運動懸架，駕控體驗，可玩性完全不屬同級燃油車。
至于動力方面，阿圖柯 AIRTREK搭載永磁同步電機最大功率165千瓦，峰值扭矩350牛米，輸出資料不算主流，但勝在穩定、安心，動力輸出平順。
阿圖柯 AIRTREK配備69.9kWh電池包，更貼近實際用車場景的CLTC綜合續航裡程為520km，基本達到主流以上的水準。與此同時，該電池包還和奔馳同源，再有VDA平台化結構的背書，安全性毋庸置疑。
從産品定位以及售價區間來看，阿圖柯 AIRTREK競争對手包括不限于比亞迪宋PLUS EV、AION V、大衆ID.4系列等車型。
比亞迪宋PLUS EV
指導價：19.214-20.914萬
AION V
指導價：17.76-23.96萬
大衆ID.4 CROZZ
指導價：19.99-27.99萬
不過如果要以純電平台、合資品牌屬性而言，那麼，最直接競争對手無疑就隻剩下大衆ID.4系列。在幾乎同等售價的前提下，阿圖柯 AIRTREK在車身尺寸、軸距都要比大衆ID.4系列有優勢，另外，基于廣汽純電GEP 2.0+打造，其内部乘坐空間、靈活性也更勝一籌。
除了車身尺寸，阿圖柯 AIRTREK在科技配置方面也比大衆ID.4系列更智能、先進。不說你有它有的配置，就其配備同級罕見的新一代訊飛XTTS語音、AR實景導航等兩項功能就足見。
當然，大衆ID.4系列也是有早入市場以及大衆品牌背書等先發優勢。
阿圖柯 AIRTREK是結合有中日雙方最優資源、平台打造，可實言是一款“含着金鑰匙”出身的新品，而其硬派、時尚外觀、輕奢、科技内飾以及純電平台帶來的優勢也确實能打動當代消費者。
更重要的是，結合售價、目前市面上的同級競品，阿圖柯 AIRTREK還表現出極具優勢的産品力。可以肯定，阿圖柯 AIRTREK上市後，将會是該價格區間、合資純電SUV細分市場中最值得我們選購的一款新品。
期待後續市場。