文/羊城晚報全媒體記者 張愛麗 劉佳甯 胡彥 實習生 肖渝
圖/受訪者供圖
近日，廣州車主劉之斌（化名）向羊城晚報投訴稱，廣州東風南方英菲尼迪中心（海珠4S店）涉嫌欺詐銷售，把事故車當作二手精品車賣給自己，同時未盡到提前告知的相關義務，要求其退還1萬元定金。對此，車商方面表示，賣出車輛并非事故車，目前仍在與車主協商後續處理問題。
事件相關車輛
車主：事故車當精品車賣，一再保證無任何事故
劉之斌告訴記者，2022年3月8日，自己在上述汽車銷售中心看中了一台2018款英菲尼迪QX50四驅豪華版二手車，跟銷售員一再确認此車輛沒有出過事故、沒有火燒、沒有水泡的情況下，支付了1萬元定金并簽下購車合同。
“到了13日，我再進行詳細地驗車，然後就把維修保養記錄給調出來了。”劉之斌說，根據調出來的維修記錄，自己發現該輛車有7處維修痕迹，其中左後視鏡殼和左倒車鏡有過更換，駕駛座座椅也存在骨架松動的情況，同時還存在兩次結案理賠的經曆，“作為一個正常的消費者，我的了解就是這是一輛事故車。”劉之斌說。
同時，劉之斌強調，自己在支付定金前一再詢問車輛有無出過事故、火燒、水泡等情況，銷售員都表示：“沒有事故，這是一台精品車。”“作為銷售方，有責任和義務事先告知我這台二手車的車況，但對方并沒有盡到相關責任和義務。”劉之斌稱。
車商：賣出車輛并非事故車
随後，記者緻電了該店的銷售員梁先生，他對車主的說法予以否認，并表示該輛車并不是事故車，“這輛車沒有出過大的事故，它隻是換了一個後視鏡蓋，出保險是為了支付換零件的費用。”
二手車銷售合同
梁先生稱，對于汽車本身存在其他的維修問題，這些都屬于正常的質保範疇内，“像我們賣出去的車都會有一個質保期的，有問題的話廠家那邊會負責修好的。”而對于相關車輛大燈更換和駕駛座座椅骨架更換的問題，梁先生則表示：“它剛好達到一個廠家可以申請賠付的标準，然後就更換一個新，并不是因為事故而做的更換。”
而對于提出的“銷售方未提前告知車輛相關維修情況”這一問題，梁先表則稱，自己已提前告知車主，車輛的售後維保記錄是公開透明的，車主可以進行查詢，但當時其并沒有要求查詢。“在支付定金後的幾天内，我們對汽車進行了保養等，車輛已經達到了傳遞的标準”。梁先生說，“但是車主八九天之後就故意找茬，說不要這輛車了。”
梁先生說，糾紛發生後，該案件已上報至東風南方集團。“于情于理，車主單方面違約定金是不可退還的，但最後與我們上司協商後可給予車主5000元的定金退還。”
對于梁先生的說法，劉之斌并不認同，他表示：“核心的問題在于查詢記錄裡面說了有事故維修，這明顯不符合之前‘無事故的說法’，商家在偷換概念說不是事故車。”
業内人士：商家有告知消費者車況詳情的義務和責任
針對上述投訴，業内人士曾旭東表示，索賠分為保險理賠和原廠保修索賠，根據車主提供的維修單，大燈總成更換（挂賬費用顯示為29852.98元）屬于原廠保修索賠，這種原廠索賠記錄不會出現在保險理賠記錄裡面。據曾旭東介紹，人為碰撞是不可以進行原廠保修索賠，質保修期内的非人為損壞才可以。
而對于上述車輛保險記錄中的左倒車鏡和左倒車鏡殼的更換（車損金額14652元）、前保險杠皮和左前葉子版的噴漆（車損金額800元），事故類型均顯示為“交通事故類”，曾旭東則表示，無論是大的交通事故還是小的刮蹭，報險時保險保公司都會判定為“交通事故”，而在二手車市場，一般的小刮蹭不叫事故車，因為這類刮蹭對車輛主體傷害有限。
對于該車輛究竟是不是事故車，曾旭東建議，雙方可以找第三方檢測機構進行檢測并進行後續的溝通。同時他提醒，車輛的大燈總成有過近3萬元的更換記錄，在今後的交易中會對該車輛的評估價格産生一定的影響。
曾旭東還表示，理論上講，商家在接受二手車買賣的過程中，會掌握該車輛的所有維保記錄，商家在與消費者溝通的過程中，應将車輛的具體車況告知車主，而不僅僅是告訴消費者可以查詢。
律師觀點：買二手車可以咨詢專業人士或機構
精品車不是一個法律概念，當然行業有些通行的描述，但不完全統一。總的來說，精品車應當具有未出現大的交通事故、車況較好等因素，是以二手車的傳遞标準外觀标準是要在合同中明确約定的。
在本事件中，買家主張退回定金，賣家主張不退定金，均應當按照《民法典》之規定，審查買賣雙方的具體情況，包括是否構成違約、是否有情勢變更、是否有不可抗力等因素，顯然情勢變更與不可抗力之情形都未發生。那麼就要看誰構成違約，在本事件中，買賣雙方各執一詞，很難認定賣方構成了欺詐，構成了根本違約，是以賣方主張其車輛與宣傳基本一緻，沒有太大問題。
購買二手車本來是一件重大的民事行為，極具專業性，買家可以通過專業人士、機構輔助的情況下來完成購買行為，以減少認知偏差，減少不必要糾紛。（作者是廣東寶威律師事務所合夥人、主任律師唐勝利）
來源 | 羊城晚報·羊城派
責編 | 汪海晏