在這個“看顔值”的時代，馬自達的産品從來都自帶聚光鏡，旗下産品靠着出衆的外觀設計，每次“上新”都能吸引大量關注。不過馬自達也是一個對技術非常“倔強”的品牌，很少“移情别戀”。和其“轉子發動機”一樣，除了堅持産品的駕控樂趣，在這個渦輪當道的當下，他們同樣還在堅持自然吸氣發動機。
能如此堅持，當然“有兩把刷子”。除了“顔值”總是能領先别人一個身位，馬自達的創馳藍天技術，也可謂獨樹一幟。
3月21日，新款馬自達CX-5正式上市，共推出6款車型，以17.58萬-23.68萬元的售價，帶給消費者魂動的整車設計，以及多方位進化的安全配置，并延續了馬自達一如既往的自然吸氣動力總成，帶來更純粹的駕駛樂趣，吸引那些關注緊湊型SUV的消費者。
當然，想要吸引消費者的關注，外觀設計非常重要。新車在魂動設計語言的輔助下，整體的線條感較為突出，同時，前臉的進氣格栅進行了小幅度的修改，配合全新的L字型大燈，讓整車前臉更具辨識度。
另外，新款車型這次增加了兩種新配色，鉑雅金和晶鑽藍，都是較為吸睛的顔色，能給新款CX-5帶來更強的視覺沖擊。
在這個大屏時代，十來萬的新車，基本都用上了全液晶儀表。而馬自達CX-5，卻是延用改款前的設計，三圓式儀表，僅中部為7英寸TFT液晶顯示。看似落伍的設計，卻能讓駕駛者在激情時，不被花俏的全液晶屏幹擾，更專注于控制車輛這件事上。
很多人認為，影響駕駛體驗，主要是動力系統，而馬自達一直沿用自然吸氣發動機，或許是追不上潮流的表現。确實，新車搭載2.0L和2.5L發動機，比對六速手自一體變速箱，動力參數無法與部分渦輪車型相提并論，但是兩套動力系統所輸出的動力非常平順，并且加速過程中，不會産生渦輪介入時的突兀感，能讓駕駛者享受更直接的加速體驗，這樣也是馬自達一直采用自然吸氣發動機的原因之一。
此外，動力系統隻是很多人對駕控，膚淺的了解。其實，“控”才是馬自達的精髓，“人馬一體”的設計理念深入馬自達每一款車型的骨髓，加速度矢量控制系統更新版GVC PLUS，可提升整車操控性能。
頂配車的i-ACTIV AWD智能四驅系統，追加Off-Road Traction Assist越野牽引輔助系，一定程度上增強了車輛的爛路脫困能力，讓城市SUV不隻是底盤高、坐姿高那麼簡單。
再優秀的車型，也需要安全配置加持，才能讓駕乘者每一次出行更安心。新馬自達CX-5的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統，進行了一定程度的提升，成MRCC全速域自适應巡航系統、CTS巡航模式智能行車輔助系統、360度全景影像、LAS車道保持輔助系統等多項安全配置，在遇到突發情況時，輔助駕駛者，以降低發生事故的風險。
其實，一款車的好與壞，不應該僅以外觀設計、動力參數等方面進行評判，是需要深入了解車輛的每一細節，明白設計師的初衷。新款馬自達CX-5就是很好的例子，以自吸的發動機，配合GVC PLUS系統，讓新車達到“人馬合一”的境界，為駕駛者提供更出色的駕控體驗。同時，魂動的設計語言，從誕生至今曆經數年，仍為很多人津津樂道；而CX-5的每一次更新，也都能吸引大量的關注。
編輯=黃智楓