皮卡車主是怎樣一群人？
十年前，工地老闆、建材老闆，幾乎每個涉及這個行業的人都會買台皮卡，而這群人中又有大部分是中國第一批富起來的人，皮卡在當時代表着敢想敢幹，皮卡也為他們率先步入小康做了巨大貢獻。
現在，皮卡車主中新增了更多年輕車主，在他們看來，皮卡不再是工具，更是一種時尚生活的代名詞，不光可以帶他們走遍山川湖海，更為生活增添了更多創意，可以是越野能手，可以是攝像車，但也可以是載着咖啡機的“旅店”，更可以是載着鮮花的求婚小夥伴。
當長城皮卡率先進入乘用車市場，迅速升溫的熱度讓更多人見識到皮卡的魅力，在2021年12月長城炮月銷量15117台，累計18個月銷量過萬，全年銷量127940台，蟬聯皮卡銷量冠軍。
近日，長城炮踐行品類創新的又一款全球化産品——時尚商用皮卡金剛炮正式上市。
新車擁有汽油、柴油兩種動力，兩驅、四驅多種不同版本，汽油車型售價區間8.88萬-11.68萬元，柴油車型售價區間9.58萬-12.38萬元。
乘用化讓金剛炮有了更高的顔值，格栅采用點陣式布局配合大尺寸LOGO，神似去年上海車展釋出的全尺寸皮卡——X炮，整車造型運用了多種複雜線條勾勒出較為硬派的整體造型，加上本身5635/5365mm*1880*mm*1815/1840mm的尺寸以及3410/3140mm的軸距，整車不論在視覺感受還是尺寸上都與以往我們印象中低端的自主皮卡形成了鮮明對比。
内飾同樣如此，與固有印象中的自主皮卡出現了鮮明對比，車内搭載雙液晶液晶顯示屏，并有灰紅、黑灰、黑色3種時尚内飾配色可選，采用大量軟材料包裹，在檔次感和科技感的營造上完全不輸給普通乘用車。
時尚，從來都不是标準化的定義，自我定義才是年輕人眼中最直覺的時尚。
當90後成為如今汽車市場的主力消費人群，他們作為中國第一代坐着私家車長大的汽車消費者，每個人對汽車都有自己的“閱讀了解”，模式化的轎車、SUV已經很難讓他們心潮澎湃，反而是更多面的皮卡能夠給他們無限暢享。
當然，也許是早些年皮卡限制進城的規定，限制了皮卡乘用化進城，可近年來皮卡解禁已經成為一種趨勢，資料顯示，目前全國放寬皮卡進城限制的城市已達到70%以上。
沒有了客觀因素的限制，在過去兩年裡，皮卡已經深深的嵌入了乘用車市場，或許也可以說是嵌入了人們的生活半徑，而金剛炮的到來，則是進一步的擴充皮卡生活的半徑。
皮卡，從來都是自定義的産品，全屬性的內建讓皮卡有了無限暢享。
早期的中國品牌皮卡，皮實耐用，跑工地去大山，搞建設拉器材，工具屬性成為第一屬性，可同時也因為它還具備了不輸SUV的乘坐空間，是以在大建設時期，皮卡不光可以載貨還能載人，一台車就能搞定大部分工作。
而後，越來越多的海外高端皮卡通過平行進口的方式進入國内，福特F-150成了有錢人的玩具，也成了身份的象征，不少人開始想要入手一台這樣乘用化的皮卡，可惜當時國内并沒有這樣的車型推出，主機廠依舊在生産工具屬性第一的自主皮卡，唯獨連續20年蟬聯國内銷量第一的長城皮卡提出了乘用化想法。
長城炮的到來，很快成了流量密碼，或許有人以為是名字足夠吸引人，或許有人認為是敢為人先，可本質是人們對于皮卡這種有無限潛力又極具實用性的産品的渴望已積蓄多時。
在長城炮大火之後，新品類的想法不斷延伸，從越野炮到火炮、龍彈再到機車炮，細分産品的推出讓越來越多的人了解了皮卡也能如此生活化，并且“活”得很好，到現在又一新品類的嘗試——金剛炮，為皮卡融入生活提供了又一新的想法，這便是皮卡嵌入生活的時尚走向。
換句話說，當乘用車品牌中皮卡不再是另類，而是與SUV、轎車成為正常消費，才是真的“讓皮卡流行了起來”，魚和熊掌的兼得讓車主在生活和工作之間隻需要一種解決方案。
當然，前提是皮卡有足夠的乘用化屬性，或者說叫生活屬性，需要好看的外觀、時尚的設計，有舒适的駕乘感受和充沛的動力，裝備豐富的配置也有強大的科技體驗，有充裕的乘坐空間還有絕對的裝載能力，條件看似苛刻，但長城炮正在踐行這樣的産品，不論是剛上市的金剛炮，還是已經暢銷兩年的長城炮，都已然滿足了這樣“苛刻”的條件。
我想，随着長城打開了皮卡嵌入生活的開端，越來越多人的下一台車，已經準備好了是台皮卡。