自從俄烏局勢開始以來，對我們生活影響最大的無疑就是油價了，經過3月17号的漲價，92号汽油均價都在8.5元附近，95号汽油突破9元，98号更是來到兩位數，加滿一箱油又得多花幾十塊錢，很多朋友都直言開不起車了。那麼市面上有哪些“省油高手”值得購買呢？今天就給大家推薦幾款。
NO.1：秦PLUS DM-i
油價上漲，又不想買個電動車回家當爹，混動自然是最好的選擇，既能極大的壓縮用車成本，也不用擔心續航。說到混動，從去年到今年最火的車型無疑是比亞迪的秦PLUS DM-i，上市初期可是連着好幾個月買不到車，足以說明市場關注度之高。
秦PLUS DM-i使用的是一套1.5L骁雲專用插混發動機，配合EHS電混系統以及刀片電池。得益于高效的傳動效率，饋電狀态下依然可以跑出4.4L的百公裡油耗，如果是油電混動狀态，滿電滿油1000公裡沒有多大問題。另外，這套混動并沒有以犧牲性能的做法換取節能，百公裡加速時間可以做到7.3秒，簡直又快又省。當然，如果預算夠的話，比亞迪全系的DM-i車型都可以買，無論是駕駛質感還是節能效率，都不會讓你失望。
NO.2：豐田榮放
作為最早開始研發混合動力的品牌，豐田的THS混動可以說享譽全世界。豐田榮放這套混動是由2.5L阿特金森發動機搭配上電機組合而成，同時由于是HEV形式，是以并不需要對電池進行充電。根據車主普遍反映的油耗資訊顯示，正常開的話綜合油耗大約可以維持在6L/100km，如果再佛系一些的話，基本可以做到5字頭。在這樣的油耗表現下，正常一箱油也能跑小一千公裡，如果平時隻是市區代步的話，基本一個月才會去一次油站。
另外這套2.5L混合動力在市區走走停停的路況時特别輕快，堵車時很難有車可以對你進行加塞。配備E-FOUR電控四驅系統，在濕滑路面行駛時可以給予更好的車身動态。
NO.3：日産軒逸e-Power
日産軒逸一向都是家用車的節能代表，在電動車還沒有像現在那麼普及的年代，很多網約車司機都會選擇一輛日産作為自己的吃飯工具，除了穩定性出色之外，1.6L+CVT的動力組合有着相當出色的油耗表現。
去年日産推出了軒逸e-Power，對比原來的燃油版車型有着更出色的油耗表現。使用了一台1.2L發動機，最大馬力為72匹，它的作用是給電機供電，自身并不參與直接的動力驅動。而電機最大功率為100kW，雖然性能不算出色，但加速也能做到8秒附近，對比原來的1.6L版本要好上不少。此外，油耗表現也是相當出色，百公裡油耗僅需3.9L。不過軒逸e-Power的定價有些過高，從13.89-17.49萬元，不着急的朋友可以再等一等，優惠2萬左右就可以出手了。
NO.4：本田CR-V
本田的i-MMD混動一直是被評為能和豐田一樣并駕齊驅的動力系統。在工作原理上，i-MMD會更接近于純電動車，發動機在大部分情況下會給電機供電，由電機帶動車輛行駛。在高速上會轉變為發動機直驅模式。
CR-V的驅動部分由2.0L自然吸氣發動機和電機組成，系統綜合最大馬力為215匹，傳動系統比對E-CVT無級變速箱。
NO.5：傳祺GS8
得益于第二代廣汽傳祺GS8用上了豐田THS混動系統，也讓我更有信心将它推薦給各位。同時為了解決豐田混動中後段加速力不足的問題，廣汽傳祺将自家的2.0T發動機放到車上，替換掉豐田原來的2.5L自吸動力。不過即便動力更強了，也沒有對原本的油耗平衡進行破壞，正常駕駛的話基本能維持在6-7L/100km。對于這種體型的SUV而言，這樣的表現屬實不簡單。
總結
以上就是5款在能耗表現上比較出色的幾款車，大部分都是混合動力，相信未來随着排放政策愈發嚴苛，車企會更願意推出混動車型。