無論是疫情還是油價，好像都沒有讓路上的車子變少。擁堵的晚高峰，一台黃色塗裝，頂着工程車字樣的“老老奇駿”出現在眼前，倒是撥動了一下我的心弦。之是以說兩個“老”字，是因為這台“方盒子”造型的日産奇駿是引入國内生産的第一代（海外算第二代）。由于“方盒子”奇駿造型陽剛，全系配備四驅，且在同級别車型中越野能力出衆，是以當時被很多工程部門采購，看到的這台或許就是一位老骥伏枥的選手。
而我們目前比較常見，造型偏圓潤的“老奇駿”則是國産後的第二代車型，也是更為大紅大紫的一款。雖說是更加城市化了，但骨子裡的越野能力，依舊優于同價位的城市SUV。特别是再想想目前全新一代日産奇駿的境況，也難怪很多人至少會懷念這台看起來時尚，又能适當撒歡的“老奇駿”，Y醫生就是其中一員。早在兩年前，他就籌劃抄底“老奇駿”，然而恰逢彼時日産CVT輿論漩渦，導緻最終錯過。然而兩年過去了，他心裡還是沒能放下“老奇駿”，新的既然沒有了，那二手的能圓他的夢嗎？（備注：文章配圖并非對應車源本身）
老奇駿的四驅始終放不下
其實從傳統意義上來說，Y醫生并沒有太多用車的剛需場景。由于醫生工作的特殊性，他無論最開始租房，還是之後買房，都是選在醫院附近步行都能到達的距離。一台老别克英朗負擔一下偶爾回老家，以及少量休息時間的出行，一年的公裡數都跑不到6千公裡。或許越是這樣忙碌，就越有一顆放飛自我的心。小轎車與他北方人的個頭本就不太相稱，而對于SUV的向往，更多還是雜糅着能解鎖更多去不了的地方的追求。于是有四驅，甚至有不錯的四驅越野能力，成為他選車的硬性條件。
不過畢竟也是成家立業的人了，平時工作也忙。無論是去淘一台更像“玩具”的鈴木吉姆尼，還是不怎麼好“伺候”的斯巴魯森林人。經曆過“城市化”整容的老奇駿，似乎都顯得更加恰如其分。實際上也确實如此，以最後一款（2021款）老奇駿為例，在當時車輛軸距就超過了2.7米，其行李廂裝載容積達到了恐怖的700L（5座車型）。再配合上日産出了名的“大沙發”，以及東風日産遍地的管道，又或者非管道範疇也有廣泛且低成本的零配件供應。
當然，老奇駿最吸引他的，還是在滿足以上城市需求的同時，具備優于同類型城市SUV的越野能力。首先，老奇駿在通過性方面，就擁有大約210mm的最小離地間隙（不同車型有細微差別）。其次，雖然也是一套依靠中央多片離合器式限滑差速器來實作扭矩配置設定的适時四驅系統，但老奇駿可以在2驅、自動、四驅鎖止三個模式手動選擇。其中四驅鎖止模式下，前後軸理論上可以固定在50:50。
兩驅、四驅都保值，配置水準不落伍
回顧了這麼多Y醫生相中老奇駿的原因，那麼現在二手市場上的老奇駿，值不值得購買呢？通過我們的走訪，市場上的老奇駿車源還是比較好找的，不過相對還是2.0L兩驅版本比較多見。比如一台車況較好的老奇駿2.0L 中低配（2019款 2.0L CVT舒适版 2WD），上牌大約3年，裡程也僅有3萬公裡左右，配色也是比較保值的白色，是以要價大約在14萬元左右。參考該車型當年新車的落地價大約在19萬元出頭，是以預估它的年折損費用大約在1.7-1.8萬元左右，絕對稱得上是保值。
不過我們畢竟還是想找一台四驅版本，老闆倒是給推薦了一台，但是車況相對遜色一些。這是一台2.5L中配的四驅老奇駿（2017款 2.5L CVT豪華版 4WD），上牌大約4年，但是裡程有7萬公裡左右，配色是當年奇駿的廣告色旋風橙，要價在16.5萬元左右。參考該車型當年新車落地價大約在24萬元左右，是以預估它的年折損費用大約在1.8-1.9萬元左右。如果隻看這兩台車，考慮到裸車差價、配色，以及裡程上的差距，四驅版本的老奇駿或許比兩驅版還要稍稍保值一點。不過差距不大，基本在一個水準線上。
而從配置角度來說，這台四驅的老奇駿雖然已經是上牌4年的車型，其功能性絲毫不亞于當下的新車。全車6氣囊、胎壓監測，甚至并線輔助、車道偏離、全景影像等安全配置都有配備。定速巡航、全景天窗、無匙進入、電動後備廂、座椅加熱、自動空調等等，也都是國内客戶喜聞樂見的功能。再配合上日産的皮沙發，原車主還很貼心的套了座椅套。要說唯一的美中不足，恐怕就是大燈光源還是采用的鹵素，而且連透鏡都沒有，赤裸裸的反射碗結構還是有點掉檔次。不過這并不是後期不能完善的部分，基本無傷大雅。
養起來不貴，哪怕算上變速箱？
那什麼是“有傷大雅”的呢？當年讓Y醫生一時猶豫沒有下手的CVT顧慮恐怕得算一個。老闆倒是并不在意，因為見多了之後，他發現這套CVT也沒那麼誇張的故障率。按說CVT不适合四驅，但其實從經驗上來判斷，四驅的奇駿，變速箱出毛病的幾率還要更小。再看回來，一台中國品牌主流SUV的價格，就能買一台實用性、配置、油耗都不錯的兩驅老奇駿。哪怕是四驅的老奇駿，價格其實也還不錯，畢竟當年新車的優惠還是很可觀的。是以日産奇駿在二手市場保值率一直都還可以，并沒有受到包括CVT在内的一些因素影響。
如果保留對老闆王婆賣瓜的懷疑，那接下來的分析，我覺得也确實很有道理。老闆接着介紹到，就算萬一出現問題，日産的CVT變速箱更換的價格也并不貴，整套換掉的費用大概萬把塊錢。如果是在4S店更換，會貴一些，不過主要是因為工時費的原因。當然，你還可以提前選擇買相關的延保項目，但是開得不多其實也不推薦了。
而且老奇駿養車非常便宜，平時還是很能省錢的。以2.5L車型為例，如果采用普通的礦物油，一次小保養的價格也就300元出頭。如果換用高粘度的全合成機油，價格也能達到500元左右，甚至更高。不過這樣也可以适度拉長保養周期，基礎機油的更換周期隻有5000km。要是選擇2.0L車型，由于機油消耗更少，保養花費還能更少一點。Y醫生估計心裡在想，要是早2年聽到這番分析，估計這兩年早就開着奇駿了。不過找台好點的二手車，也算亡羊補牢。就是他對這台四驅版的車況不算太滿意，便拜托老闆再尋覓一下年份或者裡程數更好一點的，再做選擇。