随着新能源車的市場佔有率越來越大，選擇購買新能源車已經成為消費者的一大購車趨勢，消費者對于新能源車的用車痛點也愈發明确，顧慮最大的兩點無外乎是續航裡程以及用車安全。
不過，有一個廠商卻天生自帶安全屬性，同時擁有百年的造車經驗和深厚的技術積澱，它就是凱迪拉克。凱迪拉克旗下首款純電中大型SUV LYRIQ以科技、創新、安全著稱，一一打消消費者的用車顧慮。
冬季依舊靠譜的電池有何“黑”科技？
“冬季電動車續航裡程短、掉電快、空調一開更加雪上加霜”這些都是冬季時電動車的常見問題，其中，續航裡程變短是使用者重點關注的問題。
影響電動車冬季續航的一大因素，不得不提電動車的熱管理技術。凱迪拉克LYRIQ搭載的奧特能純電平台在熱管理系統上開辟了一條新思路，它兼具了多重安全技術，在保證續航之外，還有安全性的保障。
在電池方面，LYRIQ采用了811高鎳低钴三元锂電池，并進一步優化了電芯配方，實作了電芯的熱穩定性提升約10%，即使在冬季的極端外溫工況下，仍能保持内部溫度的穩定性、安全性、續航能力。
其次放眼電池模組，LYRIQ的電芯間設有由航天級的新一代氣凝膠隔熱材料打造而成的隔熱牆，隔熱溫度高達600℃，導熱系數小于0.024，能有效避免熱擴散的發生。即使真的有熱失控事件發生，也可以由主動排氣通道快速排出電芯熱失控産生的氣體，由内而外帶來熱管理技術保障。
除此之外，LYRIQ還有着BEV HEAT高效綜合熱管理系統及wBMS無線電池管理系統兩大智能科技的加持。BEV HEAT系統兼顧空氣源熱泵和水源熱泵的優點，可整合空調、電池和電驅三大熱系統來進行整車熱管理，行駛過程中，系統還能動态的收集車輛電池、電機等各個系統内産生的餘熱，轉化成空調熱源送入車艙内，進而降低車輛的整體能耗，提升續航能力。
得益于BEV HEAT系統，在-10℃氣溫環境下，僅需2分鐘，LYRIQ空調出風口溫度就能達到45℃。相比傳統的PTC加熱方式，BEV HEAT系統讓座艙及電芯的加熱速度更快了，并且還能夠大幅減少冬季制暖時的能耗，減小低溫續航衰減，以保證續航。
而wBMS無線電池管理系統則是采用了無線通信技術，将複雜的電池系統劃分成一個大腦和若幹智能節點，智能節點布置在每一個電池模組中間，随時檢視電池的電量、發熱、故障等情況，這樣使得電池系統的管理變得更精準實時。
此外，凱迪拉克LYRIQ還經曆了橫跨中國、北美、紐西蘭等多地的極限測試，其中不乏-40°C的極限寒冷工況，針對車輛的動态性能、舒适性及三電性能等方面，進行了全面的測試與驗證，讓消費者用得安心、有保障。
LYRIQ電池測試見真章
上文提到，凱迪拉克LYRIQ是基于奧特能純電平台打造而成的，以靠譜的安全和先進的技術加持見長。那麼搭載在LYRIQ上的這一塊奧特能電池，它是否禁得住測試的考驗呢？
在LYRIQ電池極限測試中，工程師将電池挂起到2m的高度(國家标準1m),而後通過自由落地讓電池包自由下墜。結果是顯而易見的，全程測試過程中，無電解液洩露、無起火和爆炸的情況，在嚴格于國家标準2倍的測試環境下，依舊保持着良好的電池安全性和穩定性。
而在抗擠壓測試中，LYRIQ上應用的奧特能電池包經受住了相當于30噸的重量擠壓，達到國标3倍标準。面對高于國标的測試條件，仍然做到了10分鐘不起火、不爆炸，無嚴重形變。
依托實時智能監控系統、納米級航空材料氣凝膠、安全閥和排氣通道的專利設計、防拉弧設計、內建式全獨立液冷系統、氣凝膠防火毯七重保護，LYRIQ上搭載的奧特能電池包在面對遠超于國家标準的測試實驗時，仍然表現得遊刃有餘，足以見得凱迪拉克在安全上給予的絕對重視，以及領先行業水準的安全保障。
作為凱迪拉克品牌智能純電轉型的開山之作，LYRIQ在電池安全性上的匠心以及在極寒環境中的出色表現，印證了凱迪拉克對其豪華品質的追求，足夠安全、足夠可靠，值得信賴。
凱迪拉克LYRIQ背靠奧特能純電平台優勢，在解決廣大使用者痛點之時，重新定義了豪華新能源車新标杆，也徹底拉開了凱迪拉克電動化時代帷幕。