作者：撸車師兄
本期問題：降低車子油耗有什麼立竿見影的方法？
一、定期檢查胎壓。
家用車0～60km/h這個速度區間裡，需要克服的最大阻力，就是輪胎和地面的摩擦力。
而恰恰這個速度區間，又是家用車在城市裡面行駛時的最主要的速度區間。
是以定期檢查胎壓，并且在冷車狀态下給每個輪胎充上标準胎壓，是一件非常重要的事！
為什麼要說在冷車狀态下給輪胎充氣呢？因為在車輛行駛起來後，輪胎溫度每上升10℃，胎壓就會提高0.1Bar。
例如我的老Jeep，每天早上出門時，胎壓都是2.6Bar左右，開了十幾分鐘後，胎壓就上升到2.7Bar了。
那麼這個時候輪胎就會更加飽滿，雖然肉眼看不出來，但胎面與地面的接觸面積會變小，理論上就會更加的省油！
是以我基本上每個月都會挑一個氣溫比較低的早晨，用便攜式充氣泵檢查每一個輪子的胎壓，確定胎壓都是标準的，幾分鐘就能搞定，非常簡單。
當然，我也知道有些在城市跑營運的車輛，都會把胎壓打的更高，因為那樣會更加省油。
但是這樣做的弊端也很大，因為過高的胎壓會導緻輪胎胎面中間的磨損比輪胎兩邊快，同時還會降低車輛的加速和刹車性能。
是以如果要去跑高速，就千萬不要盲目把胎壓充得很大，胎壓過高和過低都會增大爆胎的風險。
我們普通的家用車隻要確定胎壓是标準的就足夠了。
二、正确使用燃油添加劑。
燃油發動機隻要運轉起來，積碳就是伴随它動力輸出的副産品，這是内燃機沒有辦法避免的一件事兒。
去年我買的那輛索納塔，它的發動機每一缸裡積炭可以說是非常多了，幾乎每個活塞頂上都是黑亮黑亮的積碳，根本看不見活塞原本的金屬顔色。
是以可想而知，這台索納塔的氣門、活塞、機油油路裡的積炭肯定也不少。
這些積碳會嚴重影響到發動機的性能和工況，導緻氣門密封性下降、機油劣化、油壓降低等等問題，而這些發動機問題最終都會導緻油耗上升。
是以這台車剛買回來的時候，一箱油跑到最後一格隻能跑400公裡，可以說是非常費油了。
其實很多車廠在随車使用者手冊裡，就要求車主使用燃油添加劑來減少積碳的影響，這也是成本最低的清理積碳方式。
但燃油添加劑雖然有用，也要分情況，因為不同發動機位置的積炭要清理，它是需要不同原料的添加劑的。
例如氣門和噴油嘴的積碳，可以用聚乙丁烯胺，也就是PIBA來清理，而燃燒室，特别是現在缸内直噴發動機燃燒室的積碳，則需要用聚醚胺，也就是PEA來清理。
是以索納塔買回來後，我就一直在用以PEA為主要原材料的添加劑，到現在已經跑了大概3000多公裡，用了整整6隻。
現在缸内活塞頂部基本上已經沒有積碳了，而且現在一箱油跑到最後一格能夠跑610多公裡，很明顯也更省油了。
但是這裡要注意，一般情況下，在用第一瓶燃油添加劑時，發動機的油耗其實是會略有上升的。
這是因為發動機被清理下來的積碳并不會完全燃燒掉，會随着尾氣排出來一部分，這一部分積碳會附着在前氧傳感器上，導緻氧傳感器信号失真，油耗就會略有上升。
當然，出現油耗略微上升，也正說明添加劑在發揮作用，而在連續使用2到3瓶之後，由于發動機内部積碳逐漸減少，氧傳感器上的積碳也會被高溫的尾氣給燒掉，油耗就會開始恢複并且下降。
是以我建議每5000公裡連續使用6瓶就可以抑制和清除發動機的積碳，讓老車逐漸恢複原本的正常油耗，讓你的車更省油！
三、檢查刹車卡鉗是否輕微抱死。
我接觸過很多老車，大部分都存在刹車卡鉗輕微抱死這個問題，也就是我們俗稱的“拖刹”。
因為現在大多數的家用車都是單活塞浮動式的卡鉗，所謂的浮動式就是這個卡鉗通過它上面的兩根導銷來左右移動。
這樣卡鉗就可以隻靠一個活塞，來讓兩邊的刹車片同時夾緊刹車盤，達到刹車的效果。
但是随着車輛裡程的增加，這個導銷裡面的潤滑油就會逐漸失效，或者導銷套破損，導緻卡鉗無法絲滑的在導銷上移動。
那麼就會出現即使松開刹車，導銷會卡住不讓活塞歸位，刹車片就會一直和刹車盤摩擦。
雖然這個摩擦力度不至于會車停下來，但是也有一定的刹車效果，就等于大大增加了行駛油耗，并且會讓你感覺車子開起來頓挫感很明顯。
檢查這個故障的方法其實非常簡單，把車停好後踩一腳重刹，然後熄火，也不要拉手刹，用磚頭或者木塊塞在其他三個輪子下，不要讓車移動。
再用千斤頂頂起另一個輪子，然後直接用手轉動它，如果你能聽到明顯的摩擦聲，那麼就說明這個輪子的刹車卡鉗有輕微抱死的情況。
解決這個問題的方法是保養這個輪子的刹車分泵，在《撸車師兄》節目第45集（《撸車師兄》按時保養刹車分泵 居然可以降油耗？ ）裡，有詳細的操作方法，大家可以回看一下，一定可以幫到你！
四、合理運用fuel cut功能。
這個fuel cut功能說白了就是帶檔滑行，目前市面上大多數自動擋家用車的發動機都有這個功能。
也就是車速高于某一個特定速度，一般是20公裡每小時以上時，駕駛員松開油門的情況後，發動機不噴油，變速箱升檔，用車輛的慣性反拖拽發動機低速運作。
是以隻要你開車的時候，能夠合理保持和前車的距離，給自己和後面的車輛留足預判的空間，那麼就可以适當的讓車輛保持在帶檔滑行狀态，這個功能也會幫你節省相當可觀的燃油。
一般這個功能最長可以保持三分鐘，讓發動機不噴油，而當車速低于20公裡每小時的時候，為了安全起見發動機會斷開這個功能，是以這個方法不适合低速滑行狀态。
以上四點就是我總結出來的，能夠立刻幫你的車省油的方法，希望能夠幫到大家度過油價過高的這段時期～
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