随着車市寒冬和疫情的影響，很多車企都遭受到了前所未有的打擊，有一些小的車企已經敗下陣來，銷聲匿迹，相比較這些小車企而言，大車企積攢了雄厚的資金和良好的營運能力，是以還是可以堅持下來的。但是想要為企業注入新的活力，還是需要資金支援，是以很多車子都進行了降價處理，奔馳奧迪和寶馬這些豪車系列也在内，雷克薩斯也不例外，而且一降價就頗有大将風度。又一豪華車跌至“親民價”，51萬一下子就跌至34萬，檔次遠超奧迪Q5
外觀方面，全新NX的整體線條依舊延續了現款較為飽滿運動的風格，但前格栅尺寸更大，内部飾條也做了調整，同時前燈組燈腔内的布局也經過了優化，整個車頭更具攻擊性。除此之外，新車側面和尾部的變化不大，尾燈組依舊為貫穿式，但英文辨別被上移到了燈組下方。相較于現款，全新NX的内飾要更加簡約，車内實體按鍵明顯減少，中控台更傾向于駕駛員，中控屏與液晶儀表盤相連，車内科技感大幅提升。
内飾設計采用了以駕駛者為中心的設計理念，它的中控台是向左傾斜的。整體設計與之前相比精緻了一些，經常會觸碰到的位置都采用了皮革進行包裹，皮質也很柔軟，細節做得還是挺到位的。
再加上周身淩厲的立體線條，勾勒出NX的運動氛圍，使整車看上去十分硬朗。它的車身尺寸屬于緊湊型的，長*寬*高（mm）：4660*1865*1670，軸距2690mm。跟同級别的競品相比，它的尺寸并不占優勢，但相對于那些極力追求加長的對手而言，NX的整車造型流暢，看起來令人非常舒适，有一種特别的味道。
側面延續了現款車型硬朗的造型設計，不過腰線由之前貫穿至車尾的設計改為了分體式設計，從車頭延伸到後門把手後向上延伸，同時C柱上的一條腰線向後延伸至車尾，這種分段式的腰線設計讓整個車側看上去非常的立體。
動力上全新NX也進行了更新調整，新車搭載2.5L自然吸氣發動機、2.5L混動及2.5L插電混動三種動力，其中2.5L混動車型使用的2.5L發動機最大功率為141kW，兩驅版和四驅版車型的WLTC百公裡綜合油耗分别為5.13L和5.53L。2.5L插電混動系統綜合最大功率為194kW，WLTC标準純電續航為76/73km，并采用大容量三元裡電池。