UNI-V正式上市了，售價10.89-13.19萬元。
直覺告訴我，這款車不簡單。
差別于一般家用車，UNI-V和很多拉力賽車一樣，采用了“短前懸、長軸距、低車身、大輪距”的設計，并搭載了可升降尾翼。
這麼設計，好處當然不止是好看，更重要的意義在于好開。
譬如車身前後懸越短，重量越向重心集中，越不容易失控。
低矮車身，能讓整輛車看上去更加動感的同時，也能有效降低車輛的重心。重心一低，車輛在轉向時不容易傾側，是以操控性更強。
至于尾翼，則可以提高尾部的下壓力，這樣可以提高車輛的高速行駛穩定性。
此前，中國車企推出的轎車多以家用為主，很少推出主打運動操控的車型。
UNI-V的出現，讓人十分好奇，這車還有什麼能耐？
動力上，UNI-V搭載了藍鲸NE1.5T高壓直噴發動機，比對7速濕式雙離合變速器，最大功率138kW，可輸出300Nm的峰值扭矩，零百加速時間7秒級，能與本田思域正面掰手腕。
除性能外，智能化是UNI-V另一大亮點。
得益于方舟架構前置化的高階智能駕駛布局，UNI-V搭載了APA6.0遠端智能泊車系統，即使司機不在車上，也可以通過手機，實作“雲停車”和“雲挪車”。
另外，UNI-V搭載的高階智能駕駛輔助系統，不僅具有全速域自适應巡航功能，還具備了觸發換道功能。車輛在確定安全的前提下，隻要司機撥動轉向燈，車輛就能完成變道。
一直以來中國品牌SUV表現不錯，銷量前十的排行榜裡占了好幾款，但是中國品牌轎車的表現卻讓人失望，能上銷量排行榜前20的車型，長期以來隻有逸動和帝豪兩款，面對這個殘酷的現實，許多車企都将重心放在SUV領域。
但長安沒有放棄，他們一直盡自己的最大努力，力求在轎車領域打造出自己的明星車型，UNI-V就是很好的例子。