UNI-V正式上市了，售价10.89-13.19万元。
直觉告诉我，这款车不简单。
区别于一般家用车，UNI-V和很多拉力赛车一样，采用了“短前悬、长轴距、低车身、大轮距”的设计，并搭载了可升降尾翼。
这么设计，好处当然不止是好看，更重要的意义在于好开。
譬如车身前后悬越短，重量越向重心集中，越不容易失控。
低矮车身，能让整辆车看上去更加动感的同时，也能有效降低车辆的重心。重心一低，车辆在转向时不容易倾侧，因此操控性更强。
至于尾翼，则可以提高尾部的下压力，这样可以提高车辆的高速行驶稳定性。
此前，中国车企推出的轿车多以家用为主，很少推出主打运动操控的车型。
UNI-V的出现，让人十分好奇，这车还有什么能耐？
动力上，UNI-V搭载了蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，匹配7速湿式双离合变速器，最大功率138kW，可输出300Nm的峰值扭矩，零百加速时间7秒级，能与本田思域正面掰手腕。
除性能外，智能化是UNI-V另一大亮点。
得益于方舟架构前置化的高阶智能驾驶布局，UNI-V搭载了APA6.0远程智能泊车系统，即使司机不在车上，也可以通过手机，实现“云停车”和“云挪车”。
另外，UNI-V搭载的高阶智能驾驶辅助系统，不仅具有全速域自适应巡航功能，还具备了触发换道功能。车辆在确保安全的前提下，只要司机拨动转向灯，车辆就能完成变道。
一直以来中国品牌SUV表现不错，销量前十的排行榜里占了好几款，但是中国品牌轿车的表现却让人失望，能上销量排行榜前20的车型，长期以来只有逸动和帝豪两款，面对这个残酷的现实，许多车企都将重心放在SUV领域。
但长安没有放弃，他们一直尽自己的最大努力，力求在轿车领域打造出自己的明星车型，UNI-V就是很好的例子。