看多了普通家用車型，不免有些視覺疲勞。本期《車314》給大家帶來了非常硬核的跑車之間的對比，分别是法拉利F8、保時捷911和邁凱倫540C。光是看見它們的名字就足以讓人心潮澎湃，更不要說親自駕駛它們。跑車不同于其它車型，外觀酷炫，動力強勁就夠了，其它因素完全不重要。
外觀：F8炫酷，911内斂，540C邪魅
不得不說，意大利人的工業設計太讓人着迷，大概沒人會不喜歡法拉利的造型吧！整體低矮扁平的車身，再加上很寬的車身寬度，這大概就是超跑該有的樣子。F8的車身上分布着各種空氣動力學套件，既炫酷，同時也提升了車輛的性能。尾部标志性的4圓燈，加上寬大的尾翼，簡直就一個藝術品。
保時捷911的造型沒有其它跑車那麼的誇張，整體“蛙式”造型，标志性的圓燈，使車身散發着強烈的優雅氣息。尾部造型非常圓潤，貫穿式的尾燈，标志性的散熱口，能讓你一眼就能認出它的身份。
邁凱倫540C有着家族式的設計語言，尤其是前臉造型，圓潤的線條勾勒出一張十分邪魅的笑臉，具有相當高的辨識度。尾部造型也十分精彩，勾狀的尾燈，細長且圓潤，擴散器造型更是十分誇張。另外，剪刀門更能讓你成為街上最靓的仔。
總結：三款車型在外觀設計上都具有非常明顯的特點，F8和540C外觀非常具有戰鬥氣息，更具超跑氣質。而911則有諸多經典元素加身，顯得更加優雅。此外，三款車型都為雙門設計，F8和911還有敞篷版本。
内飾：硬核與現代氣息的撞擊
坐進F8的駕駛艙内，駕駛欲望已經占據了你的大腦。多大的螢幕，多麼強的科技感，這些對于法拉利而言并不重要。平底式的方向盤，儀式感滿滿的點火開關，超大号的換擋撥片以及工業氣息濃厚的駕駛模式調節裝置，看到這些元素，早已按耐不住内心的躁動。
相對于保時捷F8的硬核，911的内飾部分要更具科技感。雙7英寸的儀表盤依然采用了經典的五元環設計，并且還全系标配了10.9英寸的中控屏。此外，911是這三款車中唯一4座布局的車型，但是大部分車主都用來放行李了吧。
邁凱倫540C的内飾比較的簡潔，方向盤造型為平底式設計，視覺上簡單粗暴，但是換擋撥片需要選裝，這一點不應該。中控台配備了液晶螢幕，并保留了實體按鍵，換擋機構為按鍵式。
總結：就我個人而言，法拉利F8的内飾更符合跑車的氣質。大部分功能都集中在方向盤上，可以讓你更加專注的享受駕駛所帶來的樂趣。
配置：保時捷911配置最豐富
由于相關網站上沒有法拉利F8的詳細配置說明，是以隻對比保時捷911和邁凱倫540C。分别為234.3萬元的911 Turbo S 3.8T以及220萬元的540C 3.8T Coupe。
車内配置方面，911配備了多功能方向盤、換擋撥片、方向盤加熱等功能，而540C隻有液晶儀表盤，配置較低。
座椅方面，二者都配備了運動座椅。但是911的功能更豐富，比如腰部支撐、加熱通風、主副座椅電動調節等，舒适性也更好。
總結：其實，對于跑車而言，隻要輔助駕駛的配置裝備好了，其它方面真的沒那麼重要。
車身尺寸：F8尺寸較大
法拉利F8的長寬高分别為4611/1979/1206mm，軸距為2650mm。
保時捷911的長寬高分别為4519/1852/1297mm，軸距為2450mm。
邁凱倫540C的長寬高分别為4530/1930/1202mm，軸距為2670mm。
總結：法拉利F8的車身尺寸更大，而邁凱倫540C的軸距最長。
動力：發拉利F8帶來極緻速度體驗
法拉利F8搭載了3.9T V6雙渦輪縱置發動機，最大馬力高達720匹，最大扭矩為770牛·米，比對7速濕式雙離合變速箱，并配備後輪驅動系統。，這樣的動力表現你滿意嗎？
保時捷911分為三種動力系統，其中3.0T 低功率版本最大馬力為385匹，最大扭矩為450牛·米；3.0T高功率版本最大馬力為450匹，最大扭矩為530牛·米；3.8T發動機最大馬力為650匹，最大扭矩為800牛·米（0-100km/h加速時間僅為2.7S）。三款發動機均比對8速濕式雙離合變速箱，排列方式為H6缸。另外，Carrera和Carrera S為後置後驅，其餘車型均配備全時四驅系統。
邁凱倫540C搭載3.8T縱置V8發動機，最大馬力為540匹，最大扭矩為540牛·米，比對7速濕式雙離合變速箱，驅動方式為中置後驅，0-100km/h為3.4S.
總結：作為一款跑車，動力部分是核心。三款車都給出了滿意的資料，而F8更是達到了驚人的720匹馬力，光是看看就讓人興奮。
結束語：跑車真是讓人無法抗拒，不管懂車不懂車，亦或是男人女人，見到它們都會忍不住多看幾眼。法拉利可以說是超跑中的代表，如果你足夠有錢，那麼必須要擁有一台。保時捷911也不錯，即便是3.0T版本也能讓我們領略速度帶來的快感。至于邁凱倫540C，又有誰能抗拒它對你的“笑”呢！