當地時間3月20日，2022賽季世界一級方程式賽車錦标賽（F1）首場比賽，在巴林首都麥納麥正式開啟。經過57圈的較量後，法拉利車隊包攬前兩名。中國車手周冠宇獲得第10名，取得職業生涯首個積分，也創造了中國車手在F1比賽的曆史。
此次比賽前，周冠宇隻參加過F2比賽和F1測試，20号的首場正賽需要進行57圈，可見他面臨的壓力有多大。從第15位起步的周冠宇，他在進入第一彎時失去了自己的節奏，一度跌到最末，但此時周冠宇并未亂了陣腳，漸漸開啟“超車模式”。6圈之後，他已經連續超越了5台賽車，回到了第15位，10圈過後，他追到了第14名。
對此，五星體育評論員李兵激動地表示，如果周冠宇沒有非常堅定的意志，沒有良好的技術儲備，沒有在歐洲的多年征戰經驗，他或許就在第一彎失利後再也無法傳回競争的行列中。李兵分析，在第一彎道，首次參賽的周冠宇發現有很多人近身跟他搶賽道，同時他要控制好1千多馬力的F1賽車，這一突發情況，打亂了他預先的方案。但十多年的經驗還是讓周冠宇充滿信心，他迅速做出調整，不斷開始超車。
而且特别重要的是，他在不同的彎角，面對不同的對手，賽車在不同節奏的情況下，分别做出精準判斷，将每一次超車都發揮的淋漓盡緻。在攻防當中，周冠宇都給對手以及自己留有餘地。在李兵眼中，周冠宇後續的20次超車，展現了高超的水準，幾乎接近了他個人的極限。
接下來的第11圈，由于第一套車胎進入衰竭，漢密爾頓率先進站換胎。當他用還沒有升溫的硬胎重新回到賽道時，恰好與周冠宇相逢。雖然周冠宇是先超車，然後又被反超，但這段鏡頭還是成了他在本場比賽中的一個高光時刻。
這段攻防也讓李兵印象深刻，他分析稱，雖然這是漢密爾頓的一次明顯失誤。但在進彎道之前，周冠宇已經非常仔細的拿捏自己賽車的位置，他想要利用自己輪胎的溫度優勢進攻漢密爾頓。不過他并未着急行動，而是先确認了漢密爾頓的位置。
因為在漢密爾頓發生打滑失誤之後，周冠羽發現當時兩人的車距非常近，此時超車很有可能發生危險，他是等漢密爾頓救回賽車進入二号彎後，抓住對方丢失賽車節奏的那一霎那，迅速從外線把漢密爾頓給超掉。
五星體育評論員李兵稱，雖然這一操作看起來很簡單，卻展現出周冠宇的冷靜。對于一個年輕的選手來講，比賽中，尤其是首場比賽能保持如此冷靜的判斷是非常難得的。
賽後，周冠宇本人在接受采訪時也承認：“比賽很緊張。我在第一個彎道出現了問題，但我随後意識到必須盡力進入前十名。今天将令我永生難忘，我很享受這一刻。但我們馬上要聚焦吉達站比賽，我們還想赢得更多。”
作為一個F1新人，周冠宇的成績令車迷異常興奮并為之驕傲。但李兵也指出，不能說經曆這一場比賽，就能說中國的F1水準達到了某種高度。但對周冠宇本人來說，這一分絕對具有“裡程碑意義”。
我們來看一下周冠宇的履曆：自從7歲那年跟父親一起坐上卡丁車之後，他便踏上賽車之路，并相繼拿下卡丁車錦标賽青少年NCJ-A組及B組的年度冠軍和最具潛力車手獎。2014年，周冠宇成功與法拉利簽約，成為法拉利青訓營簽過的唯一一個中國車手。随後的八年中，他在方程式賽場上獲得多個“第一”及“唯一”。比如2018年，他在FIA歐洲F3錦标賽奪冠；2019年，他打破FIA F2賽道紀錄，目前是英國銀石賽道F2賽道紀錄保持者。2020年，他在FIA F2錦标賽俄羅斯站奪冠。2021年他是第一位奪得FIA亞洲F3錦标賽年度總冠軍的中國車手。
但是如此亮眼的成績反而引來種種質疑，李兵說尤其是去年成為 阿爾法-羅密歐車隊的正式車手之後，在西方所謂專業的賽車媒體眼中，一個中國選手獲得F1的正式席位，而且這支意大利車隊擠掉的還是其自家車手，這是很不“正常”的。周冠宇是以受到了鋪天蓋地的猜忌和差評，但3月20号這一分，他用自己的實力掃清所有質疑。
周冠宇本人去底在接受看看新聞采訪時也說：“因為作為一個中國車手，在海外最高水準的比賽中或許要付出、要舍去的東西有太多太多，隻有自己今生或者親身體驗經曆過，才會有更好的感受，那麼我也希望，大家可以追着自己的夢想，好好加油！”
(看看新聞Knews記者 舒克詣煊）