深途（shentucar）原創
作者 | 黎明
編輯 | 魏佳
小鎮青年和電動車之間的距離，可能就差一次汽油漲價。
今年以來，油價持續上漲。不到3個月，全國油價已經漲了6次，92号汽油漲到8.65元/升，95号汽油更是超過9元/升。有車主喊着，油車快要開不起了。
去年的這個時候，95号汽油，50升的油箱加滿，需要360元，現在需要460元，一箱油差出來100塊錢。
100塊錢看起來不多，但一年跑下來，要多花大幾千塊錢。這幾千塊錢，也許就是小鎮青年一個月的工資，足以勸退很多人了。
怎麼辦呢？總不能“坐以待漲”。威馬汽車創始人沈晖說，别加油了，加電吧，便宜。
沈晖算了一筆賬，按5年10萬公裡計算，開電動車要比油車省8萬多塊錢。差不多相當于4個LV或愛馬仕入門款的包包了。
小鎮青年或許對愛馬仕的包包不感冒，但這些錢，足夠買3輛宏光MINI了，聽起來還是很香的。
油價瘋狂上漲，讓一些小鎮青年終于開始考慮電動車，包括那些曾經嗤之以鼻的人。如果說過去因為續航、充電、安全等各種問題，将很多人擋在電動車和燃油車的高牆之外。如今，這堵牆開始有一些松動。
畢竟，在小鎮青年眼裡，劃算才是硬道理。
油車“養不起”，電車開飛起
逗逗是95後，大學剛畢業。去年9月，她買了一輛奇瑞小螞蟻。這是她人生中第一輛電動車。落地6萬，300公裡續航，帶充電樁。
但這不是她的第一輛汽車，此前，家裡已經給她買了一輛燃油車。她覺得油價太貴，使用成本太高，一直停在家裡沒怎麼開。
“剛畢業也沒多少錢，養不起，開油車還不如讓我打車省心。”她對深途說。
電費比油費便宜，是促使她買電動車的直接原因。小螞蟻同時支援快充和慢充，快充一個小時就能充滿，花費40元，慢充8小時，20元，充滿後在市區可以跑一個星期。這要換成油車，加油得要160元以上。費用差出來好幾倍。
逗逗的經曆并非個例。
月月今年30歲，居住在常州的一個小鄉鎮，家裡有一輛開了六年的馬自達，每個月油錢兩千塊。
在買第二輛車的時候，月月果斷放棄了油車。她對深途說：“家裡買兩輛油車的話，油錢開銷比較大。”于是她買了一輛宏光MINI。
這輛車落地隻花了4萬元，續航170公裡，日常代步完全夠用了。讓她沒想到的是，他老公原來一直開油車，現在天天上班開宏光MINI。“最近油價飛漲，我們家一個月油錢小兩千，省下來的錢多香呐！”
真金白銀的便宜，讓先買電動車的人嘗到了甜頭。
來源 / 視覺中國
最近，油價繼續上漲，95号汽油邁入9元時代，這讓很多人開始坐下來算賬，油車和電動車究竟哪個更适合。多位生活在五六線小城和鄉鎮的人咨詢深途，電動車究竟值不值得買。而在過去，電動車根本不在他們的考慮範圍内。
使用成本低還隻是一方面，日常的維修費用低，也是促使很多人買電動車，尤其是微型電動車的一個原因。
逗逗的小螞蟻有一次刮蹭了，她把整個前杠換了才花了1000元出頭。而在之前，她的油車不小心把漆蹭了一小塊，光補漆就花了2000元。
“我一個新手，車技不怎麼好，刮一下兩千沒了，心疼，肯定是開小螞蟻劃算。”逗逗對深途說。
逗逗的心态能夠代表一些小鎮青年。他們買小型電動車作為日常代步工具，同時也起到練車的作用。這些車相比燃油車，該有的功能基本都有，但使用成本要低很多，刮蹭了也不心疼。
不同預算的人，買電動車的心态不同。有人圖便宜，也有人圖新鮮。
雲南昆明農村的一個小鎮青年，去年10月成為村裡第一個特斯拉車主。他提車之後回村，“回頭率那叫一個高，路遇三個大爺，集體對我行注目禮并‘指指點點’直到我背影消失”。
他去鎮上給車充電，充電站老闆圍着他的車噓寒問暖，誇這誇那，“誇的我都不好意思了，趕緊下車跟他們唠嗑。”
這種帶頭嘗鮮所帶來的關注度，讓人感覺不錯。雖然村裡還沒有安裝特斯拉充電樁，充電時間成本高，“要是像加油一樣嗖一下就好了，不過比起省錢，也能接受吧。”
聽說村裡計劃建充電樁，他打算去當村裡第一個去充電的人。今年，相信村裡會出現更多的電動車。
鄉下充電，沒你想的那麼難
過去很多人拒絕電動車，是因為充電難，家裡安裝不了充電樁，或者平時很難找到充電樁。
在很多一二線城市，這的确是一個問題。人口密集的小區，停車位都稀缺，更别談充電樁了。但是到了鄉下，情況發生了一些變化。
以特斯拉為例，随着銷量增加，過去幾年特斯拉加快充電樁建設速度，在很多小城鎮已經能見到特斯拉充電樁。以鎮為中心，一個充電站能覆寫周邊好幾個村子，在農村現在特斯拉數量還不是那麼多的情況下，基本夠用了。
薛仁富是湖北監利人，去年春節他第一次開特斯拉從廣州回老家，讓他最驚訝的是，小鎮上已經有了特斯拉充電樁，而且是新的。在回家之前，他已經做好了沒有充電樁的準備，特意準備了随身充。
越來越多的充電站，正在加速建設中。
柳欣在貴州的一個小縣城工作，家在市區裡，周末來回兩趟都是走山路。為了節約高速路費，他去年底買了一輛比亞迪海豚。這是她的第一輛車。她告訴深途，縣城裡有幾個快充站，基本不用排隊，家裡安裝了比亞迪送的充電樁。平時沒有充電焦慮。
跟一二線城市不同的是，小鄉鎮的充電條件非常靈活。
柳欣告訴深途，她這輛海豚，快慢充都支援，還可以直接用家裡接地線的三插電源進行充電。是以平時即便是車沒電了，也不需要去找充電樁。
而且，小鎮青年還有一個最大的便利——地方大。
湖北一個小鄉鎮的劉瑛，家裡是三層的自建房，樓下有獨立的院子，還有專門的車庫，十輛宏光MINI也能停得下。“車庫可以充電，院子裡也可以充，隻要有插座就行。”
在城市青年還在焦頭爛額地四處尋找充電樁的時候，一些小鎮青年已經實作了充電自由。在他們自己的地盤上，停車、充電，包括安裝充電樁，都有極高的自由度。關鍵的是，不會有物業來幹涉。小鎮青年的“壕氣”，城市白領們沒法比。
“鄉下充電友善呀，地方大，家裡接根地線，晚上充一晚上，早上出發送小孩上學。”江蘇宜興的一位電動車主這樣描述他的日常。
小鎮青年的底氣，一方面來自于充電友善，另外，還因為他們有備選方案。
跟大城市限購不同，小地方的汽車上牌沒有太多限制。深途接觸的多位電動車主，家裡都還有至少一輛燃油車。電動車通常是他們的第二輛車。
劉瑛日常跑縣城、買菜，都是用宏光MINI，但是去遠的地方，比如出城跑長途，還是會開油車。“你得有保底，油車就是拿來保底用的，日常可以開電車。”劉瑛對深途說。
現在，大部分小鎮青年其實都是這種搭配。在公共充電設施完善之前，他們一般不會完全用電動車替代油車，油車電車“雙卡雙待”，才是明智的選擇。
電動車徹底取代油車，還為時過早
從成本角度考慮，電動車的确有很多優勢。油價上漲，刺激一部分人産生了購買電動車的想法，但這距離轉化為真實的訂單，還有一個過程。
整體上而言，在低線城市和鄉村，使用電動車的人相比燃油車還是少數。大部分人還是心存顧慮，尤其是安全問題。
多位準車主都對深途表達了相同的擔憂：電動車是不是很容易就自燃？他們的擔憂不是空穴來風，此前，特斯拉、蔚來、理想、威馬、比亞迪、長城等大部分車企的電動車，都出現過自燃事件。
有人向深途拿出“鐵證”，稱自己隔三差五就在抖音上刷到電動車自燃視訊，是以自燃是一個相當頻繁的事情，是以電動車還不夠安全。
還有人認為特斯拉的刹車肯定有問題。去年特斯拉女車主車頂維權後，這家來自外國的汽車品牌，已經在很多小鎮青年心中留下了不靠譜的印象。
要在短時間内打消這些顧慮是困難的，即便油價上漲。
事實上，在主流的15-20萬元價格區間，燃油車依然牢牢占據主導地位。能夠讓消費者對比的電動車型，目前還不多。
在小鄉鎮裡，那些賣的還不錯的電動車型，價格基本都在10萬元以下，很多不到5萬元。以宏光MINI為例，這輛售價3萬多元的電動小車，去年一年賣了39萬輛，在電動車中排第一。
宏光MINI在低線城市大受歡迎，吸引了很多新車主，讓他們開始嘗試電動車。但這沒有對燃油車形成替代，或形成直接競争。就像上文提到的，很多小鎮青年會買一輛宏光MINI代步，但他們不會放棄燃油車。這種微型電動車真正替代的，其實是那些傳統的低速代步車，或者兩輪電瓶車。
月月的宏光MINI有一次不小心撞到了電線杆，導緻機蓋變形，到汽修店拆開發現，防撞梁都斷了，因為非常薄。她又花800元重裝了防撞梁。
逗逗的奇瑞小螞蟻有一個缺點，車速高了會飄，她說：“整個車身都是塑膠的，希望小螞蟻的老闆可以把塑膠架子變成鐵架子。”
市場上現在有配置更高，覆寫主流價格帶的電動車，但它們還沒有成為人們購買的主流，銷量相對較少。如果有一天，小鎮青年選擇隻擁有一輛電動車，不再需要燃油車，那才說明電動車到了替代燃油車的時候。
但人們開始買電動車，一點一點轉變的趨勢，目前已經出現了。不管出于何種考慮，開上了電動車的小鎮青年的确多了起來。像上文提到的“村裡第一輛特斯拉”這種案例，未來也會越來越多。今年以來的油價上漲，為一些人的轉變添了一把火。
不過有意思的一點是，電動車也開始漲價了。今年以來，因為原材料價格上漲和新能源補貼退坡，近20家新能源車企的40餘款電動車已經或即将漲價。就在3月21日，小鵬汽車全面漲價，漲幅最高超3萬元。
漲價之後的電動車，會勸退一些價格敏感的人。不過也有人可能是以更願意買電動車，因為他們突然發現，買電動車居然還能升值。
當電動車遇上高油價，你在買車時會怎麼選呢？
*題圖及文中配圖來源于pexels。應受訪者要求，逗逗、月月、劉瑛、柳欣為化名。