提到優雅之車，想必大家首先想起的是法系、意系車，他們的敞篷轎跑、旅行車真是浪漫到骨子裡，再不濟也有德系Coupe SUV或者Shooting brake，德國工程師雖古闆，但轎跑SUV那一條弧線的優美氣度，還是拿捏得讓人歎服。至于日系車？他們玩JDM就很棒，但和優雅沒太多交集吧？
在太多經典的、實用為先的日系車面前，談優雅和格調略顯幼稚；當然日系豪華品牌又另當别論，還能輸出幾台頗有優雅氣質的車來，當然他們面對日本本土以外的消費者做出的改變了。這也是我萦繞多年的觀念，直到近日，當一輛廣汽豐田威飒在我身邊擦肩而過，飽滿的線條輪廓與性感的小溜背盡顯優雅，哪怕隻是驚鴻一瞥，我想這多年的觀念也得改改了。
今年2月份上市的威飒，其實是豐田全新一代HARRIER的國内版本，我們對HARRIER沒太多印象，一是因為之前一直隻在日本本土銷售，二是它有一個鼎鼎大名的“大哥”－雷克薩斯RX，市場的鮮花與掌聲幾乎被大哥收入囊中了。當然，來到第四代之後，HARRIER一躍成為豐田的全球車型，它的定位也很明确，就要打豪華細分市場。而這次國産後的威飒“人設”也很清晰，定位比威蘭達高，這輛中型SUV走得是優雅、格調的新現代豪華主義路線，而如果你近距離接觸之後，稱它為“牛頭标RX“也不為過。
第一眼看威飒，你會被撲面而來的運動鋒芒所感染，前臉的設計應該是廣豐SUV家族裡最具個性的代表，“X”造型視覺沖擊力很強，從LOGO兩旁延伸到引擎蓋兩側的隆起折線、熏黑蜂窩狀格栅、銳利的雙L型LED大燈，絕對不是沉悶乏味的角色。
威飒的車身線條勾勒得很性感流暢，這也是我認為日系車能對标“優雅”的主要原因。車側線條簡潔明快，車頂線條自B柱後往下走，最終在C柱與平直的車尾燈銜接上構成小溜背，妥妥的豪華車味道。
盡管貫穿式尾燈有點“泛濫”的感覺，但無可否認，貫穿式尾燈用在這種強調運動氛圍的SUV上，效果是互相成全的。威飒車尾的層次豐滿，但視覺重心卻穩穩落在貫穿式尾燈上，沒有多餘的畫蛇添足。
威飒的車身尺寸為4780*1855*1660mm，軸距2690mm，在中型SUV裡軸距的資料有點吃虧，但整體車身看上去并不小，實際上後排空間的表現能力是不錯的，小溜背對乘客頭部空間侵蝕有限，反而運動的造型，在一衆中型SUV裡顯得很個性出挑。
向豪華細分市場進攻的威飒，内飾設計又會有怎樣的發揮？很直接講，如果把方向盤的豐田LOGO蓋住，盲猜是BBA新車的人應該不在少數。
立體的中控設計，走的是科技豪華的路線，雙12.3寸液晶儀表盤+中控大屏很醒目，細節處的豪華質感也不乏亮點，觸手可及的軟皮革包裹，加上大面積鍍鉻、鋼琴烤漆等工藝運用，低調而有質感，而覆寫馬鞍狀皮革的擋把區域，更是兼具美感和實用性，如果你覺得純黑色的内飾較沉悶，威飒還有其他2種内飾顔色選擇，棕拼黑的内飾更顯格調火候。
真皮多功能方向盤、自動空調的觸控闆都在實用性的基礎上，玩出進階的手感；檔把區域鋪排着手機無線充電區、駕駛子產品按鈕、座椅通風/加熱按鈕實體按鍵，而且布局得精巧不顯亂，比一味把功能融入中控大屏來的貼心。
真皮座椅的造型談不上驚豔，勝在豪華性和舒适感做到滿分。首先包裹性很到位，承托和支撐都是恰到好處，打孔真皮很上檔次，再加上陣腳整齊的縫線，豪華調性無疑。
值得一提的是，威飒搭載了合資品牌唯一、豐田全球首創的可調光式全景天幕，而且從完全透明切換到磨砂玻璃般的免打擾模式，用時還不用1秒，相比粗犷的遮陽簾，這塊天幕的特點是透而不亮，很适合陽光明媚的城市駕駛。
威飒的後排照顧乘客也是可圈可點，腿部空間的表現與一般中型SUV一樣，溜背造型對頭部空間的入侵并不多，但勝在後排靠背可以調節角度，不費勁就能找到一個适合的坐姿。
對于主打豪華的威飒來說，一套遊刃有餘的動力系統自然是必備的選項。目前威飒提供兩套動力系統可選擇，燃油版搭載的是2.0L發動機+CVT變速箱，而混動版搭載2.5L發動機+E-CVT變速箱，系統最大功率222Ps。這套系統應該很熟悉吧，目前在漢蘭達和賽那都有成熟的表現，試駕車型還有E-FOUR電子四驅的加持，是以威飒的駕駛質感自然是不用擔心的，還附上了靜谧和低油耗兩個可貴的加分項。
有如此深厚的“内功”，威飒的起步自然幹淨不拖沓，随着深踩油門，中高速提速的表現也是一氣呵成，各檔位的動力銜接綿密而順滑，但輸出并不焦躁，如果你轉到SPORT模式，這時威飒的加速更爽快淩厲，不過也是一副紳士的淡定姿态。
值得點贊的是，在起步階段，威飒的油門不會過于敏感，刹車踏闆很容易控制，是以川流在城市擁堵路段，車既展現出優雅淡定的一面，駕駛者應對起來很從容，再加上後橋電機，在變道、過彎時，車尾動作靈活而沉穩，駕駛者很輕松就能與車建立起溝通感。
不要少看這種溝通感，這幾乎是所有賣得不錯的豪華SUV必備素養，除了深厚的動力表現，威飒優秀的行駛品質和質感，也是讓駕駛者很快對車輛産生交流和信任的關鍵。威飒采用前麥弗遜後多連杆懸架，底盤給人紮實和整體感，懸架即使面對連續的坑窪路段，也處理得幹淨細膩，車内人員隻感受到車身輕巧化解，并回報了一些路感，整體很有進階感。
另一個頗能打動人的細節，威飒采用雙層玻璃、諸多關鍵位置增加隔音棉等方式，來抑制行駛噪音，當然結果是成功的。就算是高速行駛或者急提速，威飒發動機的存在感也不大，再加上JBL音響，座艙營造出一個進階的駕乘氛圍。
至于安全方面，威飒的配置比同級車型有多無少，甚至比豪華中級SUV要“備援”。全系标配8安全氣囊、豐田智行安全系統，後者包括使用的自适應巡航、預碰撞安全系統、車道保持和大燈自動調節功能。而當人面識别、擡頭顯示、流媒體後視鏡、豐田智行互聯系統等科技配置的一一出現在威飒車内時，笃定這車是豪華内味了。
寫在最後：
一輛現代豪華主義的SUV是怎樣的？估計每個人的答案都不一樣，但一副有沖擊力、個性當道的造型，一個精緻的内飾設計和一副澎湃的動力，自是必不可少，而依車厘子看來，“現代豪華主義“跟傳統豪華最大的一樣是，前者更低調而富有魅力，也更符合年輕消費者的審美潮流。這些威飒妥妥給到之餘，還給出了自己要躍升成新細分市場标杆的誠意--格調優雅。同時，威飒提倡“觸手可及的豪華”也是個很大加分項，21.68-30.68萬元的價格，在合資甚至豪華品牌同級SUV勉強，相當具有競争力了。