近日，奧迪集團以直播的方式，釋出了2021财年相關資料，這是一份極具代表性的财報。
一來，受疫情影響，全球各大車企都受到了不同程度的影響；二來，作為全球豪華品牌，奧迪的财報資料，對于2021年全球車市的發展，極具參考價值。
可貴的是，盡管各方面的不利因素依然如陰霾一般籠罩在汽車市場，但卻沒有遮蓋住奧迪這張閃光的财務報表。
01
疫情之下 營業利潤和淨現金流創下新高
2021财年，奧迪集團銷售收入約為530.68億歐元（2020财年：499.73億歐元），營業利潤達54.98億歐元（2020财年：25.69億歐元），經營銷售利潤率達10.4%（2020财年：5.1%）。奧迪集團的淨現金流高達77.57億歐元（2020财年：45.89億歐元）。
這意味着，在2021财年，奧迪集團的營業利潤和淨現金流雙雙創下曆史新高。
這主要來自于奧迪在銷量方面的優異成績。根據财報，盡管面臨半導體供應短缺的影響，奧迪品牌在2021财年的客戶傳遞量幾乎與上一年度持平。資料顯示，2021年，奧迪品牌總共向客戶傳遞了1680512輛汽車（2020年：1692773輛），幾乎與2020年持平（-0.7%）。
對于這樣的成績，奧迪汽車股份公司管理董事會财務和法務董事Jürgen Rittersberger表示，“奧迪成功地度過了極不平凡的一年。在極具挑戰的環境中，奧迪充分展現了自己的财務實力，并在營業利潤和淨現金流方面創造了新紀錄，強勁的财務表現，不僅展現了我們極富遠見的規劃，也展現了我們強大的财務實力。”
強大的财務實力背後，是奧迪在細分車型上出色的銷量表現。
從車型上看，純電動車型的傳遞量顯著提升，達到81894輛，同比增長57.5%。暢銷車型包括銷量達21098輛的全新奧迪Q4 e-tron和售出6896輛奧迪e-tron GT quattro等。這意味着奧迪的電動化戰略取得了階段性的成就。
更值得一提的是，在奧迪集團全球版圖中，中國市場功勳卓著。
02
中國，奧迪制勝的重要一環
中國市場仍舊是奧迪集團最為重要的市場之一。
根據财報，2021财年中，奧迪集團的财務成果達到14.30億歐元（2020财年：16.18億歐元）。奧迪在中國的銷售收入達11.4億歐元（2020财年：10.09億歐元）。奧迪與合作夥伴中國一汽和上汽集團将在未來進一步攜手，提升奧迪在中國市場的影響力，尤其是在純電動汽車領域。
而随着奧迪将重心逐漸移向電動化，奧迪在華的電動化發展，也将再下一城。
奧迪中國總裁溫澤嶽透露，未來奧迪在中國的發展，已制定了包括投放高端的産品和技術；進一步加強在中國的研發實力；在中國打造一個圍繞奧迪的生态系統，以及為中國客戶打造優質的客戶體驗旅程等四項目标。
具體來看，到2026年，奧迪計劃在中國市場提供超過十款純電動車型。奧迪與長期合作夥伴中國一汽成立了奧迪一汽新能源汽車有限公司，實作奧迪在華電動化的下一個重要裡程碑。奧迪作為公司的控股股東，将攜手合作夥伴在長春生産基于PPE平台的純電動奧迪車型，持續拓展本土化電動車型陣容。
車型之外，在基礎設施建設上，奧迪集團也對中國使用者進行了傾斜。
據了解，奧迪為中國電動汽車客戶提供全方位的充電服務，覆寫家用及公共充電場景。家用充電方面，奧迪為客戶提供免費的奧迪品牌充電牆盒和專業勘測及安裝服務，牆盒功率最高可達11kW，并可通過奧迪專屬App控制并分享給其他指定車主。公共充電方面，截至2021年底，奧迪專屬App覆寫了25萬個公共充電樁，提供從搜尋導航到支付充電的全流程功能。
奧迪還為電動車主提供了一鍵加電服務，包括移動充電車及上門取車充電等。同時，奧迪開通了24小時客戶熱線，為電動車主提供詳細專業的咨詢服務。
作為奧迪最為重要的闆塊之一，奧迪的中國戰略，可以看做其在全球戰略的一個縮影，而當奧迪在中國的電動化動作頻頻時，其在全球也采用了“ALL IN”的态度，全速推進電氣化程序。
03
“ALL IN”電氣化 依然堅定
在2021年，奧迪就宣布燃油車業務退出路線圖，這也讓其成為第一家宣布結束燃油車生命周期具體時間節點的德國豪華汽車制造商，這意味着其在電氣化的道路上沒留退路，全速前進。
當時間來到2022年，奧迪“ALL IN”電氣化的決心依舊堅決。而且，“Vorsprung 2030”戰略也讓其電氣化的道路愈加清晰。
“今年，我們将更加專注于可持續發展、電氣化、數字化等領域，繼續推進2030轉型戰略的落實。這意味着我們将逐漸淡出内燃機技術、制定電動化轉型的完整路線圖，并積極與大衆汽車集團旗下的軟體部門CARIAD合作創造新的數字化商業模式和服務。”奧迪CEO 杜思曼表示。
具體看來，奧迪正在通過打造完善的充電體系助力電動化出行。奧迪旗下的e-tron充電服務使使用者僅憑一張充電卡便可在26個歐洲國家的32萬個充電站上充電。過去三年，e-tron充電服務公司的充電站數量增加了超過三倍。
在中國，奧迪攜手合作夥伴開邁斯，将在全國8大重點電動汽車消費城市部署超過6000個充電終端，實作主城區5公裡内必有1個充電站的高密度覆寫。至2025年，開邁斯充電終端的數量計劃将達1.7萬個。除此之外，奧迪為電動車主提供一鍵加電服務，包括移動充電車及上門取車充電等。同時，奧迪開通了24小時客戶熱線，為電動車主提供詳細專業的咨詢服務。
而作為奧迪電動化的重要一步，産品矩陣也在計劃之中。自2026年開始，奧迪面向全球市場釋出的新車型将全部轉為純電動車型。2026年，奧迪計劃将提供超過20款純電動車型。
通過釋出A6 Avant e-tron概念車，奧迪品牌展現了其進一步擴大純電動産品陣容的決心。奧迪A6 e-tron的後續量産版本将是第一款基于全新高端電動化平台PPE的車型。
04
結束語
對車企來說，2021年的意義不僅是充滿挑戰，更是展現企業智慧的絕佳時機，而奧迪集團則在這一年再度展示了一個成熟豪華品牌的戰略正确。
關于未來，奧迪堅定且信心十足。
根據奧迪方面預測，2022财年，奧迪預計将傳遞180至190萬輛汽車。
銷售收入預計将在620億至650億歐元之間，并保持強勁的定價水準。經營銷售利潤率預計将在9%到11%之間。由于營運日趨正常化、投資活動增加，企業成本方面将略有上漲。集團淨現金流預計将達到45億至55億歐元之間。
這樣樂觀的預測并非空穴而來。自2022年起，賓利品牌将被納入奧迪集團的财務表現範圍之中，而随着奧迪品牌、賓利品牌、杜卡迪品牌和蘭博基尼品牌的緊密合作，奧迪将2020年的目标設立在了一個全新的高度：每年将向客戶傳遞超過300萬輛汽車，并計劃實作超過11%的經營銷售利潤率。
這對奧迪乃至整個豪華品牌來說，都是一個全新的曆史新高度。
在衆多挑戰的市場中，奧迪用一個個漂亮的數字，向世人昭示了一個真理：唯有順應時代且不斷直面挑戰，才能成為真正的赢家。