衆所周知，很多人之是以選擇SUV車型，就是想獲得比轎車更優的車輛通過性，最好還能具備一定的越野能力。然而懂車的人都清楚，無論是通過性還是越野性能，這兩樣東西都必須依靠金錢才能堆積出來，是以對于很多選購20萬以内的城市SUV使用者來說，雖然部分車型也配備有四驅系統，但是其越野性能可以說是聊勝于無，恐怕過個泥坑都有可能陷進去。
那麼問題來了，在20萬以内真的買不到可以媲美越野車的城市SUV嗎？
首先在說這個問題之前，我們要先明白什麼樣的四驅系統才能擁有越野能力！很顯然，考核一台SUV越野性能的硬核配置，除了非承載式車身之外，就是這台車的四驅系統是否擁有差速鎖和中央差速器鎖止功能。
考慮到大部分消費者日常用車最多隻是遇到輕度越野考驗，是以成本極高的非承載式車身就完全可以舍棄，隻需研究一台車的四驅系統就行了。我們把目光再拉回到選車上，放眼當下20萬以内的SUV市場，大家會發現幾乎沒有符合以上四驅系統條件的車型，不過這其中并不包括我們今天要說的“哈弗大狗”！
說起哈弗大狗，這台車在上市之前因公開征召車輛命名的事情，可謂是引起了行業震蕩，畢竟還從來沒有哪家車企敢首開先河的使用消費者投票選出的名字進行命名。說到這裡，可能很多消費者在那時也沒意識到哈弗汽車竟然如此守信，真的敢把“大狗”當做新車的官方命名！
業内人士不敢相信！消費者也不敢相信！就哈弗汽車把這件事當真了！
有一說一，這有些尴尬的場景也使得哈弗大狗在上市後經曆了高開低走，簡單來說就是大狗的市場呼聲很高，但是想買它的消費者卻因為車輛命名的問題，一時間陷入到糾結的地方。不過正所謂是金子就會發光，經曆過車輛命名風波後，厚積薄發的哈弗大狗開始展示出自己強大的産品力，比如它在2月份的銷量就高達7423台，做到趕超一衆合資品牌的同級車型。
我們先從大家最關注的四驅版本來說，要知道哈弗大狗搭載的适時四驅系統，可是配備有後橋差速鎖和中央差速器鎖止功能，再加上四驅配版本的2.0T動力總成還能輸出最大馬力211Ps和峰值扭矩325N·m，可以說在輕度越野地形中簡直就是所向無前！正所謂沒有對比就沒有差距，我們就以售價高達140多萬的奔馳G 350來說，哈弗在動力參數與它差不多的情況下，硬體上可是隻少了一把前差速鎖，價格卻隻是大G的購置稅，試問誰不心動？
其實看到這裡，我們完全可以大膽的說，當價格與朗逸重疊的哈弗大狗在面對輕度越野地形時，它的越野能力不僅能吊打同級同價位的所有城市SUV，甚至在這一用車場景中還能做到媲美大G。當然了，在重度越野環境下，大家還是不要拿哈弗大狗去嘗試，畢竟這活要交給術業有專攻的坦克300來做。
不過對于不需要四驅系統的消費者來說，哈弗大狗同樣是一台非常值得選擇的高成本效益SUV。
要知道作為一台售價為11.99萬-16.19萬的緊湊型SUV，哈弗大狗除了極為拉風的硬漢外觀設計之外，它的配置表現也極為亮眼，比如該車全系标配有四輪獨立懸挂、18寸輪胎、胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動/進入、遠端啟動、10.25英寸雙大屏、LED大燈、自動空調等，可以說是從舒适配置、智能配置到高端配置一應俱全。反觀如果我們用這個預算買合資車型，恐怕隻能買到合資小型SUV，我想大家應該都知道誰才是正确的選擇。
大俠車談：毫無疑問，無論是越野性能強勁的四驅版本，還是熱門的兩驅版本，哈弗大狗在15萬級左右的SUV市場中，都是一台擁有高品質和高成本效益的車型。如果你此時正在糾結20萬到底選哪台SUV，我想與其買配置極為寒酸的合資車型，倒不如買台誠意滿滿的哈弗大狗！