什麼是埃爾法？大通MAXUS G90不懂，外形華麗，主打高端商務市場
一直以來，中國商務接待市場從來少不了MPV的身影，論身形、空間、氣場，MPV車型所呈現出的沉穩氣質都是其它車型無法比拟的。同時，選用不同品牌、不同MPV車型營造出的氣場也有很大的不同，更多時候用來向洽談對象展現自身的精神面貌，進而給對方留下沉穩可靠的印象。衆所周知，豐田埃爾法是商務接洽用車領域中的佼佼者，外觀前衛大氣，辨識度極高，其較高的市場售價使其成為部分人展現财力的形象代表，但若是與上汽大通MAXUS G90相比，不考慮品牌影響，或許上汽大通MAXUS G90更容易吸引到你的目光。
外觀細節更精緻飽滿
作為上汽大通旗下首款中大型MPV，上汽大通MAXUS G90是該品牌旗下目前定位最高而且最豪華的MPV車型，主打高端商務市場。從新車整體造型來看，不僅有着商務MPV應有的沉穩和大氣，而且前臉戟狀的燈光設計也頗具前衛氣質。仔細看，前臉碩大的V型擴散式格栅造型奪目，内部采用鎢鋼質感的亮面處理工藝，在不同角度的光線散射下顯現出精神瞿爍的光彩，同時前包圍底側也加入了亮面工藝擾流結構，提升了前臉視覺上的精氣神。值得注意的是，新車将LED日行燈與轉向燈融合在一起，拉伸了車頭的視覺寬度，另通過分體式大燈設計，凸顯了整車的科技質感。
尺寸方面，上汽大通MAXUS G90長寬高分别為：5280/1998/1845mm，軸距3200mm，與别克GL8 ES陸尊對比，尺寸全面領先，近2米的車身寬度拓展了車内的橫向空間，視覺效果也更顯沉穩。此外，新車在窗沿側增添了不少鍍鉻飾條，尤其是側窗部位的“Z”型飾條，很像埃爾法的設計風格，但方正的車身線條又顯得不太相同。輪胎方面，新車配備了19英寸的多幅式雙色輪毂，并為其比對了主打降噪低滾阻性能的馬牌EC6輪胎，提升隔音靜谧性。
車尾部分，新車依舊采用方方正正的線條風格，并在底部融入了貫穿式鍍鉻飾條，沒有過多的線條描繪，整體布局簡潔大氣。同時，貫穿式LED尾燈沒有缺席，不同的是，尾燈采用了時下少見的分叉式造型，與前臉的日行燈風格遙相呼應，增強了前後視覺效果的協調性。另外，尾燈的内部細節豐富，發光結構精緻飽滿，分叉位置還內建了三段式轉向燈發光晶體，辨識度十分出衆。
内飾配置更進階前衛
其實在目前市場環境下，雙聯屏設計早已不再稀奇，越來越多的車企給最新的産品配上了三聯屏、四聯屏等多屏互動方案，在上汽大通MAXUS G90的車内，可以看到它已經走在了時代的最前沿。新車内飾與外形一樣保持簡潔大氣的視覺質感，一道貫穿式三聯屏矗立在中控台之上，同時采用了大面積的軟性材質面料包覆，以藍白相間的色調搭配營造出令人清爽的内飾氛圍。值得注意的是，新車采用電子懷擋設計，為中控扶手區域預留出充裕的儲物空間，同時強化了前排的橫向視覺空間。
另外，新車采用了雙開啟式天窗設計，其中後部天窗為全景天窗形式，采光面積更大，能夠更好的為後排乘客提供空間舒适感。在駕乘舒适性方面，新車提供2+2+2六座布局，座椅采用藍白相間的真皮面料包裹，并融入打孔、菱格紋等制作手法，凸顯豪華感。座椅功能性方面，座椅提供電動調節、通風加熱、主駕駛位置記憶、前排座椅按摩、老闆鍵等功能，功能豐富實用，足以保證後排乘客的乘坐舒适度。
值得一提的是，新車第二排座椅在外側扶手處內建了一塊觸屏，從螢幕界面風格以及尺寸來看，更像是一個智能手機，除了控制座椅角度和位置外，還可以通過小觸屏調節座艙氛圍、後排空調、天窗、車内燈光等硬體，功能內建度很高，給了後排乘客更高的調節自由度。
動力優化經濟性良好
在動力方面，上汽大通MAXUS G90全系比對上汽最新的2.0T+48V輕混系統，比對來自愛信的8AT變速箱，動力系統的峰值扭矩可達390牛·米，在發動機1500rpm時就可以爆發出最大扭矩，動力來得較早。據了解，加入新的48V輕混系統後，大通G90這套動力系統相比傳統2.0T發動機節省8%油耗，零百加速用時縮短至9.6秒，平順性與降噪表現都有提升。
結語
從産品外觀上來看，上汽大通MAXUS G90自帶行政級MPV的沉穩和大氣，氣場不輸别克GL8、奔馳V級等主流商務MPV，甚至也能與豐田埃爾法掰個手腕。而在車内，新車的氣場依舊強大，中控三聯屏的配備加上後排專屬觸屏控制台，配合一應俱全的座椅舒适性配置，滿足乘客的乘坐舒适性需求理所應當。另外，該車第三排也配備了通風/按摩/電動腿托等高階座椅配置，比别克GL8等主流MPV更加體貼。可以預見，上汽大通MAXUS G90上市後不一定會動搖别克GL8 艾維亞的市場地位，但可能會成為中大型MPV市場中的最強勢的“攪局者”。