“區域特供車”是汽車針對某一地區消費者的特殊用車習慣和需求而專門開發的車型，而在我們中國市場，同樣有很多“中國特供車”，當然就有部分人對這些車型不屑一顧。但不管怎樣，客觀地了解這些“特供車”的産品後會發現，在它們中的确有些車型非常适合國内的用車環境，是以就獲得了不錯的市場銷量，甚至有些車型還被返銷到了全世界。“中國特供車”不僅僅是普通品牌，現在一些豪華品牌都愛搞這個，今天老司機就來講講。
林肯Z
新車指導價：25.28-34.08萬
拉皮對象：福特蒙迪歐
老司機辣評：自從去年廣州車展釋出并開啟預售以來，林肯Z的關注度不低，而且25.5-34.2萬元的預售價對于一台豪華車來說不算離譜，上市價比預售價要便宜一些也是很多自主品牌正常操作了，為了就是給消費者一個“我賺了”的心理暗示。隻是從産品角度來看，“拉皮”蒙迪歐、橫置前驅、特供車等标簽，也多少讓人覺得有些不值。
跟林肯Z同一個福特C2平台生産的全新蒙迪歐目前剛剛下線，預售價可能在18萬元起，它們擁有相同的動力系統、相差不多的車身尺寸，也使用上了12.3英寸+27英寸的超大尺寸貫穿式全景屏，在車機系統的設定布局會略有差別，其核心部件兩者差別不大。因為林肯Z也實作國産化，是以新車會在重慶長安林肯工廠生産，與長安福特部分車型共享生産線。
對于比蒙迪歐貴出的價格，喜愛美式豪華的消費者自然會買賬，畢竟兩車的定位和消費人群都不一樣。中國消費者“買貴不買對”的傳說依然存在，但老司機覺得這句話隻針對部分有錢人，對于大多數消費者來說，買對的人會更多。更加理性的消費者，或許會更願意選擇全新一代蒙迪歐，畢竟二者的功能性差別并不大，核心部件更完全相同，在什麼都差不多的情況下，林肯的車标就比福特的車标貴了7萬元，一聽就不劃算了。
DS 7
新車指導價：22.99-31.99萬
拉皮對象：雪鐵龍C5 AIRCROSS
老司機辣評：熟悉DS 7這一款車的朋友都知道這是一款定位豪華品牌的法系SUV，這款車看上去有吸引人的地方，内飾顔值也算出衆，酒紅色的内飾配色以及大面積皮質包裹的中控台，充斥着法系車的浪漫感與居家的溫馨感，這樣的設計還是可以滿足一小部分消費者的。過于深究DS 7的銷量沒多大意義，一款車型的“好與壞”終究要回到産品本身。
它跟C5 AIRCROSSS同平台打造，但因為是豪華品牌的定位，是以它在做工用料以及調校上會偏豪華一點。為了迎合國内市場追求獨立懸挂的風向，DS 7配置上了多連杆，這對堅持玩扭力梁的法國人實在難得。一般來說，各大車企都喜歡把車型結合産品或者品牌特性來總結産品概念，比如奔馳的豪華、奧迪的科技、寶馬的操縱等等，然而DS 7上市以來除了法國總統座駕外，似乎沒有任何其他的的标簽讓媒體與消費者去記住它，車型命名也不夠接地氣，這就給它造成了一個不太好的開局。而現在新能源時代來臨，新車未來要怎麼應對市場是一個值得好好開會研究的話題。
奧迪Q6
新車指導價：未上市
拉皮對象：大衆途昂
老司機辣評：繼寶馬X5國産後，BBA的另一家豪門也要國産更大尺寸的SUV，它就是奧迪Q6，新車會在上汽奧迪生産銷售。早日工信部就有一組Q6的申報圖，新車基于MQB Evo平台打造，内部代号AU516。車身尺寸方面，新車長寬高分别為5099/2014/1784mm，軸距為2980mm，定位中大型SUV并擁有3排7座的空間布局，動力上則會使用第四代EA888發動機以及六缸發動機可選。一看這平台和尺寸，這不就是途昂的拉皮版麼？
這時候很多人會有疑問，就是既然是奧迪的旗艦SUV，為啥不用更進階的平台呢？雖然奧迪已經在入門車型上采用了MQB平台，但是在中大型SUV上采用MQB平台還是第一次，雖然MLB平台為縱置布局更加進階，但是和MQB橫置平台相比，空間是劣勢，在MQB平台打造失去一些進階感以及縱置布局帶來的操控優勢，但是換來了更大的空間和更低的成本。大空間和更便宜，一聽就是為中國消費者量身訂做的，人家就是沖着國産寶馬X5L來的，稍稍期待一下它的價格表現吧。