前兩天喵哥正好去中南辦點事情，之前就約了很長時間賽力斯AITOM5的一個試駕，但是這個車太緊張，這次我就進店去看一看，跟我去年試駕的賽力斯SF5，到底有多大的差别。
外觀
整個從外觀上來看，其實改變還是有一些的，看這個外觀是不是有一種似曾相識的感覺，跟某時捷是不是有一種很相似的感覺？
隻是看上去好像比某時捷稍微更圓潤了一些，是以外觀說不上什麼太出彩。
内飾
進到車裡面之後，喵哥還在尋找當時的豎版賽力斯的螢幕，發現現在已經變成橫的大屏了，還是人臉識别，這一塊的整個内飾的設計變化是很大的，原來車的内飾，濃濃的老年代步車的風格，估計原來那款車，他們自己也看不過去了。
這次改變确實讓我感覺到，一是沒有了當年老年代步車的風格；
第二是整個内飾的材質，用料這方面确實是對得起現在它的售價。
功能體驗
喵哥更想體驗的就是它的高科技部分，華為對這台車進行賦能加持，到底加持了什麼東西，我想體驗一下。
現在是訪客模式，最直接的就是大屏的體驗，它們清晰度還挺高的，流暢度非常不錯。
然後看一下應用，我搜喵哥自己，整個音響的效果，這也是之前我在試駕的時候，讓我感受比較深的一方面。
聽下它的音樂的效果，确實很容易上頭，雖然它沒有寶華韋健，也沒有哈曼卡頓，但是華為自己這套，HUAWEI SOUND的加持，其實對于絕大多數的聽音樂，甚至可能是木耳朵，都會覺得已經夠用了。
就從整個目前這個感覺來說，喵哥感覺是挺夠用的，整個大屏的風格，跟華為的平闆的風格是特别像的，它也是用的鴻蒙的系統，難怪這麼熟悉。
因為我一直也用的鴻蒙，如果你一直用華為的産品的話，基本上可以實作無縫的銜接了。
其他方面
除此之外看一下其他部分。喵哥試駕的這台車整個内飾是淺色内飾，喵哥個人是不太喜歡的，這個内飾很好看，但是不好用；
中間的大屏是嵌在裡面的，也不是像其他車子一樣，那種有棱有角的，而且這個大螢幕就像一個長手機一樣，螢幕的顯示清晰度都非常好，雖然螢幕比起其他造車新勢力少一些。
設計細節
充電
之前的充電比較慢，但是現在無線充電放上去，可以看到它是27W的無線充電，而且放上去之後，把手放在這個地方發現很涼快。
它無線充電下面這個地方，它放了一個單獨的出風口，防止手機放上去充電過熱，我覺得這個設計還是走心。
攝像頭
然後在攝像頭這個位置，為了保護隐私，它做了一個實體關閉；
座椅頭枕
座椅的承托性非常好，尤其是我特别喜歡它的頭枕，特别舒服，有奔馳S級那種感覺。
短闆
唯一讓喵哥感覺有點怪的地方就是整個座椅的長度。像喵哥的身高，座椅的長度都稍微短了那麼一點點；
後排的空調出風口，後排的這兩個66W的Type-C的充電口，這點确實符合它作為華為家産品的一些特征。
尾箱空間有一個放電口，其實這些東西都是很實用的，因為你有220V的放電口的話，出去之後接電，包括做一些東西就會很友善。
揭開底闆看，同樣是沒有備胎的一個配置，整個尾箱空間也是中規中矩的。
總結
由于這次過來快接近6點了，試駕已經下班了，就不太好安排試駕，動态試駕就下次過來再體驗。
整個靜态的體驗讓我感覺，雖然它這個車在外觀上，看起來是比較傳統，但是在車機以及系統這一方面，确實華為的加持力度比較大。
由于這台車本身它是一個增程式的，光靠電池也能夠跑100多公裡，是以像這種車子，平時家裡充電環境還比較友善的話，上下班市區代步就可以實作零油耗了；
隻有在跑長途的時候，才需要加油，是以既沒有這種續航的焦慮，又可以解決跑長途的問題。
此次就是喵哥過來靜态體驗賽力斯，我自己的一些感想，在問界M5這台車身上，我發現了更多華為的影子。
不知道大家對這台車是什麼樣的看法？如果有興趣的話，自己可以去實體店先去深度試駕一下，去了解一下。