這3台車價格實惠，但絕對是“靓”車
列位好呀，實在太好了。先感恩親愛的看官的莅臨，并祝願線上的閣下金玉滿堂、天天向上、貌美如花，好了，今天就來聊聊中型車：親愛的老司機都了解，中型車不但具有發動機負擔小、高端實用等突出優點，并且瞅上去非常純淨與利索，用作郊遊都是比較窩心的，在市場上的中型車無疑是蛟龍得水，加上中型車每個月的銷量業績都是有目共睹的，是以得到了許多大人物的認可，這次作者君從客觀的第三方角度為有緣的諸位深入點評一下造型新穎的中型車，這些都是小哥我實操體驗的獨到感受，絕對讓你眼前一亮。當然也會帶來不少令各位拍手稱快的知識，希望能夠給車友們提供一些購車借鑒。
車型1：邁騰
關于邁騰的銷售情況簡介：邁騰是來自一汽大衆家族的一款車型，從面世以來其技術優勢始終是深入國人的心的。并且邁騰落地價非常誘人的，是以得到了越來越多小姐姐的認可。公開新聞顯示，最近邁騰的表現無疑是一路向前的。以2.06w部的傲人成績并再一次取得了細分領域銷售榜第3名的好成績，邁騰的進步是各位看在眼裡的，而且是最一鳴驚人的、耀眼的熱銷車型之一，同時妥妥擊敗了一衆中型車級别的強悍對手。老實說，沒有哪一款中型車是十全十美的，但這絲毫沒有影響到邁騰強悍的沖勁，因為邁騰的核心銷量仍然算是佼佼者之一。這是由于邁騰是消費者相當認可的。因而邁騰是妥妥能夠擊敗了好多同級别的競品車型。假如邁騰接下來能夠發憤圖強的話，預計不久就能在這樣一個爾虞我詐的市場上全勝而歸了。
邁騰的外觀設計相對較好看，車漆包裹格外不錯，并且斷開式的腰線也特别标緻且動感，邁騰的外表絕對可以給到滿分的了。車頭融入了華麗的style，顯得很有運動感覺，流漏出一種一鳴驚人的霸氣，此外抑揚頓挫的下沉式腰線前凹後高，令邁騰的高端感更加清楚，優美且有骨感，也有霸氣外露的自動燈熠熠生輝，腰線也是非常粗壯，這點很贊。
尺寸點評：邁騰的空間也“賊”寬裕的，看着非常地舒服。内部的儲物面積的格局也非常接地氣，特别友善的。邁騰的尺寸大小是4865毫米*1832mm*1471mm，如此潇灑的身材即使後排空間坐上數位一般身材的胖子也仍然能很輕松地将二郎腿跷起來。由此可見，邁騰實用方面無疑是倍兒靠譜的。讓更多愛車的老友記們要給它100萬個like。與此同時，邁騰的後備箱的頂部角度絕對是很大，故此塞下好多牙套、小哥哥等等也都是綽綽有餘的。邁騰的實用性方面絕對是非常接地氣的，是以我感到特别高興。
動力方面，作者君感覺邁騰還是挺犀利的，因為它擁有了220PS的、可變壓縮比的動力系統，變速箱則采用市場主流的7擋濕式雙離合系統，很多小夥伴都認為邁騰不論加速抑或起步，絕對是忒不錯的，滿足了一批又一批消費者的代步需求。此外，發動機缸體是邁騰的又一亮點，選用高品質的鑄鐵塗層包裹而成，故而能夠發揮出強勁的耐高溫特性。與此同時，邁騰應該不喜歡自吸動力總成，邁騰的排量為2.0T、1.4T。
業内分析：正如看官們所知，作為一汽大衆陣營猛将的邁騰在30萬檔次的中型車的級别中已經算是最好看的喇。邁騰的整體顔值可以說是一鳴驚人的，整個車身散發出非常濃厚的運動氛圍，望起來非常上檔次。另外，在裡面坐着根本不會感覺到擁擠，并且也易于操控，在同級别主流陣營中無疑是最強大的了。
車主點評2：這款邁騰的油耗表現也是特别值得看官們稱贊的，這大約全賴于邁騰的動力黃金組合，因而邁騰的燃油性是非常好的。就目前來講，本人的邁騰在市區跑得相對比較多，有時候自駕遊的話也會偶爾走走鄉鎮的道路，更使我驚喜的是，油耗還是比較低的，目前表顯的油耗數值不高于8.2個，油耗還算不錯。在競品中型車中想必能夠稱得上是最漂亮了。因而許多消費者是十分欣喜的，這是因為邁騰是特别值得肯定的，無疑是一汽大衆當之無愧的巅峰之作。當然了，若然到了窮山惡水的沙漠地帶，應該會非常耗油。就本人這個學生族的立場來講，少去一次旅行，就相當于把油費的錢賺回來了。開着它的過程中不需要過分擔心油耗的事了，當然了，肯定是燃油經濟性越高就越值得買。此外，即使邁騰還沒有到最佳的摩擦期，但敝人堅信接下來再深度調校之後，邁騰的邁騰的整體油耗一定會更低。
消費者有話說：我感覺這輛邁騰的底盤位置好像有些過硬，即便邁騰的安全性比較不錯的，不過當經過一些小溝坎或者碎石路面的時候，始終會丢失明顯乘坐舒适感受，要是閣下是垂垂老矣的老太太，那麼可能會覺得兩個“八月十五”有些不知所措。除此以外，邁騰的發動機總成出現了尴尬的滞後感，有的車主可能會接受不了，此外，加油的時候感覺到有一點點慢。問終端店的售後人員，才解決了問題。部分愛車人士還有的放矢地反映了邁騰的這些劣勢：1.邁騰的空調的異味是較為明顯的。2.藍牙裝置時不時會出現連接配接逾時的狀态，3.LED燈在傾盆大雨時的視野相對不清晰，
第2款車型 雅閣：價格：17.98萬至25.98萬
新款的雅閣簡直就是抓住了年輕群體的虛榮心，很榮幸我買了它。雅閣的前臉設計非常張揚，和舊款的雅閣差異不算很大，好似可愛無比的牛頭一般，中網大小适中，看上去特别接地氣，并且雅閣的精緻的門把手位置恰如其分地采用了大尺寸的、霸氣的标記，全led大燈的亮度忒足，晚上看起來比較漂亮。而且雅閣的車身的側部采用主流的溜背的設計，腰線很流暢，就好像一個睡美人那樣，給我們一種十分敦實且幹淨的感覺。同時雅閣的車身的車漆進行了抛光打造，顔值頂呱呱。是我自己喜愛的那種類型。尾部糅合了廣汽本田家族式的優勢，同時也有兩盞奢華别緻的LED尾燈相襯，看上去超有氣勢，是以，想必好多小夥伴都有這個感覺：雅閣的外觀是非常迎合打勞工的要求的。身邊的男性朋友們和男友原先買這輛雅閣主要是看上高顔值的風格去的。
非著名車評人沈小姐這樣評價：每當敝人可支配的資金不很充裕的時候，往往會去線下的“4兒子”店甩幾下過過瘾，目前在下感覺現款的雅閣隔音效果相當到位，雅閣看上去好像十分笨重，但是操控還是比較棒的。
第3款車型 蒙迪歐 19.28萬~22.68萬
蒙迪歐的外觀明顯比上一代車型好看不少，比較憨厚的，前臉位置的點綴與兩邊的LED大燈巧妙結合，帥氣極了。與此同時，蒙迪歐的前臉的大燈的造型就顯得十分有活力，底盤比較低，絲滑兼耐用，屬于偏軟化風格，簡潔的腰線，也有家族式中型車常用的淩厲的輪毂相襯，也是特别能打動我的，其尾燈錯落有緻，又不失沉穩。比蒙迪歐舊款更加可愛、出衆。
關于蒙迪歐的内飾分析：内飾絕對是蒙迪歐的競争優勢之一，做工好，中控台很有氣質，并且下方的實體按鈕和空調按鍵都呈現出不錯的阻尼效應，百分百能對得起長安福特的logo。另外，蒙迪歐的奢華方向盤重量非常合适，打起來格外輕，打方向也很精準，為車上的乘客提供了相當可靠的行車體驗。，前後排的座椅靠背的風格和相關的内飾搭配是十分不錯的，内部的貼合度也倍兒棒的，并座椅的内部采用了高檔材料進行包裹，小編覺得蒙迪歐的座椅就是屬于相當軟的，就算車開了五六個“hour”，也沒有感覺底下的pp很痛。實話說車子還得舒适度高的才值得入手的，而且蒙迪歐臭味比較少，噪聲情況也是聽不出來的，故此我是忒開心的。
動力方面 蒙迪歐的加速響應是十分優秀的，絲滑感特别棒，蒙迪歐的加速過程根本沒有後勁不足的感受。踩下油門的同時，就能立即超車。深踩油門時還有非常明顯的速度，降噪處理也非常不錯，加速時是基本不會感受到底下的發動機裝置的退出，另一方面，由于在下平日大多是出勤為主，因而目前是沒有必要對動力細節進行太多的優化。
蒙迪歐的車主熊先生這樣評價：看上去感覺格外霸氣。耀眼的車頭，造型犀利的前頭燈主要采用時髦的家族式風格，亮度壓根沒問題。并且蒙迪歐的中網采用了熏黑的處理，漂亮的的鍍鉻條和亮眼的裝飾闆相得益彰，造型犀利。蒙迪歐的多幅式的輪毂可以說是引領時尚時髦的标志，大小也同樣比較适中的，無論其外觀顔值還是制作工藝都比較亮眼。可以說是我挺喜歡的風格。側部的腰線也特别高貴的，前方的保險杠特别别可愛，是圓潤造型，就有一種明顯的清新脫俗感傾盤而下。蒙迪歐開起來的時候感到非常安靜！蒙迪歐的第三排的實用性也是棒棒的，即使放入一兩個常見的電腦主機都是毛毛雨的。還有燃油經濟性等等也非常棒。是以，蒙迪歐是很實用的，而且高配的蒙迪歐“竟”低于22萬鈔票就能帶回家了，自從有了蒙迪歐以後在下經常會出去跑跑。沒有發現其他诟病之處。
蒙迪歐的車主麥大姐這樣評價：本人是一名妥妥的女士，目前是做餐飲行當的，不帥氣的中型車我是不太好意思開出去的，隻有蒙迪歐是個特例的，現在在下覺得自己十分顯擺，握着方向盤的時候非常舒服，并且運動感也十分奢華，孩子總是問我蒙迪歐是啥東東？這時我就會這樣說：蒙迪歐是你爹的最佳汽車。
車友周妹妹說：滿意，本人對蒙迪歐當然是特别滿意的，不但牌子響亮，而且開着也很舒适，本人從小就對四個輪子的汽車是特别喜愛的，經過數十年的努力，現在終于如願以償，擁有私人專屬的蒙迪歐，開着它也感到相當爽快，非常有老闆級别的豪情，油耗也很小，絕對是完美地滿足了本人日常的用車需要。
蒙迪歐的車主江大叔的點評：蒙迪歐的操控是很不錯的，顔值也特别棒，
總結
以上大緻分享了邁騰、雅閣和蒙迪歐，動力表現、外部顔值都是有所差異的，分别是17.98萬、18.69萬及19.28w。此外通常而言，車輛官方指導價和成交價可能是有所差別的，當然這也是見怪不怪了。資料顯示，邁騰終端最低價需要14.59w大元，而雅閣和蒙迪歐則分别是16.18w、12.60w，不知不覺又來到文章的結尾了，不知道上面作者君解讀的中型車有哪部是看官特别看好的呢？在這裡謝謝各位的閱讀，并由衷地祝願螢幕前的老友記們一路福星、安居樂業、春風得意。若然看官鐘意在下的話，不妨一鍵三連哦。