長安、長城、吉利、奇瑞、比亞迪等都是對國内汽車行業産生重大影響的自主品牌。其中，長安、長城、吉利的市場回報較為突出。據悉，吉利汽車和長安汽車以11萬輛，同比增長21.1%，8.4萬輛，同比增長38.1%，位列前十名車企。同期長城的表現相對較差。于是7月13日，在魏建軍的30年用車體驗特輯中，他的話語充滿了刺骨的危機感，而不是贊美。足以說明長城汽車“居安思危”的道理。但為何同為獨立“三巨頭”的吉利、長安仍遙遙領先，市場反應持續升溫？抛開背景、口碑、品控，最直覺的因素就是超高的成本效益和豐富的産品矩陣。轉到長安已涉足轎車、SUV、MPV三大主流市場。基于成本效益，常被親切地稱為“合資屠夫”。長安歐尚更是将這一屬性展現得淋漓盡緻。
當然！說到長安歐尚，一些車友就變成了“小白”。但這并不重要。正所謂“大品牌有保障”，長安歐尚的産品實力和誠意可見一斑。以長安歐尚X7為例。目前它的價格區間在7.77萬到12.77萬之間，比國内的老牌哈弗H6、博越、榮威RX5、傳祺GS4等更親民。 1.5TGDI“中國十佳發動機”，藍鲸系列7速濕式雙離合變速箱，雙底盤設計，無一例外。
值得一提的是，這款發動機來自于中國品牌首個子產品化平台，由阿斯頓·馬丁、寶馬等200名技術專家通過“接力時差”開發，曆時1460天研發。可見其“三大項”非常成熟，不僅如此，還敢于帶來終身免費基本維修、終身免費真品質保證的服務政策。這樣的定價和保障，不僅在十萬級SUV中具有絕對優勢，也呼應了品牌的初衷。 （為中國“大家庭”提供物美價廉的汽車）
此外，目前在售的長安歐尚X7提供1.5T+6速手動變速箱/7速雙離合變速箱組合，其中1.5T可壓榨178馬力，百裡油耗低至7.4 L.并且以這樣的動力系統為支撐點，再加上無空位的多功能方向盤和成熟的底盤調節，其高速行駛和轉向性能絲毫不弱于合資SUV同一級别。關鍵是整個系加92機油，大大降低了用車成本。
它具有卓越品質、經濟性和硬核三大組成部分，在安全性和靜音性方面也非常出色。整車重約1噸6，采用高強度鋼環體設計，高強度鋼及以上占比75%，采用雷射焊接技術配合倒車影像、車道偏離預警系統、胎壓監測裝置、制動輔助、ESP、疲勞駕駛技巧等配置，安全性不亞于哈弗H6和博越。它還得益于體重主要來自身體結構，輔以全車有多達40種隔音方案和NVH技術，可以全方位抑制噪音。駕駛艙内的怠速噪音低至37分貝，傲視同侪。更重要的是，其兩方面的産品實力在同級别SUV中均表現出色。
首先，在時尚感和控制感方面。采用家族全新中網設計，并通過帶logo的鍍鉻條與兩側全LED大燈完美融合，共同點綴前臉特色。前後大燈組的邊緣線與貫穿尾燈的腰線在同一水準線上，輔以新穎的車頂設計和動感的17英寸鋁合金輪毂，再加上4米7以上的長度來點綴纖細的感覺。同時，鋁合金行李架、煙熏尾燈、雙邊排氣口等時尚配置一應俱全，與哈弗H6、博越同坐時尚感更具視覺沖擊力。走進車内，可以看到上面覆寫着很多柔軟的材料。中控台配備10.25英寸彩屏和人性化機械按鍵，搭配10.25英寸全液晶儀表盤和彩色行車電腦顯示屏。此外，車聯網、面部識别、64色氛圍燈、感應雨刷、遙控啟動、全景天窗等配置出現在中高端車型中。是以在配置和用料上，RAV4榮方、奇駿、本田CR-V等同級别的合資SUV都是比較徹底的失敗。
其次，在舒适和便利方面。長安歐尚X7軸距長寬高分别為4705mm、1860mm、1720mm和2780mm，提供5門5座的車身結構，比哈弗H6和博越更寬敞。同時，後出風口、前後中央扶手、按比例放置的座椅等實用配置幾乎是所有系統的标準配置。難得的是，它擁有堪比途觀L、漢蘭達等中型SUV的軸距。結合人體工學座椅，部分座椅具有加熱和通風功能，還有全獨立懸挂的加持。與哈弗H6、博越相比，乘坐品質更勝一籌。
總之，國内緊湊型SUV市場一直是兵家必争之地。這意味着該細分市場擁有廣泛的選擇餘地，但在強勁銷量支撐下的國産SUV大多是老将。直到長安CS75 PLUS的到來，這種格局才會被打破。顯然，他對此并不滿意，最終出手給家族裡添了一輛歐尚X7。這兩位新秀一直保持着熱銷的态度。例如，長安歐尚X7位列1-5月中國SUV銷量前十。 （月銷量輕松破萬） 就其本源而言，亮面的安全性、跨越式的空間配置、一流的經濟性和行車品質，足以打動人心。考慮定價，幾乎沒有理由拒絕它。