這随着油費的日益飛漲，新能源汽車真的是越來越吃香，不說95号汽油，連92号汽油都開始往8元逐漸靠近，進一步上漲的油費負擔，也讓不少車主把目光瞄向了純電汽車。那說到純電汽車，就不得不提到Model 3這個“銷量怪獸”，話說這貨上市也沒有多長時間，但它就是能保持每個月幾萬的銷量。那對于大部分消費者來說，“随大流”買車總不會錯，銷量不會騙人的嘛。是以今天小編就以特斯拉Model 32022款 後輪驅動版（27.674萬元）為例，給大家盤點一下，看看養這款電車到底是不是真的很省錢？
首先來看外觀方面，整車前臉采用了分體式的前燈、封閉式中網和扁長的進氣格栅設計，說白了就是比較具有“未來範”，但說實話還是有人欣賞不來這個外觀，其實也正常，畢竟“蘿蔔青菜各有所愛”嘛。此外，整車還采用了低趴的車頭設計，有效地降低了風阻的同時，也讓車身更具流線美感。
内飾方面，我覺得特斯拉應該是新能源車型裡 “極簡風格”的開創者了。整車的中控面闆采用了一塊15英寸的大屏，再搭配木紋裝飾面闆，然後就……沒了。說極簡吧也确實極簡，所有的實體按鍵全部由巨大的中控屏代替了，但我個人總感覺有些用力過猛，畢竟在路跑的時候，觸控按鍵确實沒有實體按鍵來得實用。
動力方面，這個入門版的車型搭載的是一台後置單電機，最大功率194kW，峰值扭矩340N·m，CLTC續航裡程為556km。就單看賬面資料，整車的動力表現在同級别車型中還算比較優秀的存在。
話不多說，現在進入養護成本的正題。對于一般的燃油車來說，養車的主要花費包括：油費、保險費用、保養費用、雜項費用等四個方面，而電動車也是大同小異，是以小編這裡就以電費、保險費用、保養費、雜項費用等四個方面，進行計算。
一、電費
相對于油價，電費單價會受到各地區的基礎電價、公共充電樁、家庭用電的影響，是以小編就以目前我所在地的平均電費單價0.6元/kWh為準進行計算。Model 3的官方百公裡電耗為12.6kWh，但是我們都知道實測下肯定是會有所浮動的。經過一段時間的實測，整車的實際平均電耗為14.7kWh。那如果一年按20000km的行駛裡程來算，一年的電費就得1764元。
二、保養費用
說到保養啊，電車在這塊大項上确實會比油車更省錢，因為電車不像油車有那麼多零部件需要保養，需要更換的基本也就空調濾清器、制動液，再加上一些相應的正常檢查罷了。空調濾清器每20000km更換一次；制動液每40000km更換一次；正常檢查每40000km檢查一次。雖然更換的這些配件本身是比較便宜的，但是由于特斯拉本身的工時費比較貴，是以整車前60000km的保養價格也來到了2459元左右，那平均一年就是820元。
三、保險費用
保險上，電車與燃油車就基本每差别了，比較舒服的地方可能是在于提車的時候可以免去一部分購置稅。以這輛車的價格為例，我個人比較建議的是購買：第三者一百萬（1630元）+車損險（3470元）+交強險（950元），共計三個險種，那首年的保險費用大概在6050元。如果今年沒有出險，那保險費用也會逐年降低，往後每年的保險費用大概在3600元左右。
四、雜項費用
不管是電車還是燃油車，一年中雜七雜八的費用肯定是免不了的。高速費一年就按500來算；一個月洗兩次車，一次30元，那一年洗車費就是720元；如果沒有購買車位，那以我所在地為例，每個月車位的租金大概在400元左右，那一年就是4800元。
如果車輛沒有發生剮蹭或者違章，那一年所有的費用為：電費（1764元）+保養費用（820元）+保險費用（3600元）+雜項費用（4800元）=10984元，那月均養護費用大概在915元左右。
如果光看上面的資料，是不是覺得這價格好像和燃油車沒有多大差别？但其實每月的費用很大一部分是車位租金。如果扣除車位租金，那每月的養護費用大概在515元左右，相比燃油車還是便宜不少的。你覺得這個養護費用，符合你的預期嗎？
編輯=簡麟梽
監制=林靜