ACCELERATE戰略實施一周年：大衆汽車品牌提升效率，加速轉型

ACCELERATE戰略實施首年，大衆汽車品牌在向成為科技公司的轉型中取得良好進展。2021年，大衆汽車在電動化、數字化和新商業模式領域達成多個重要裡程碑。與此同時，公司在極具挑戰的競争環境下持續提高效率：即便銷量下降，上一财年的銷售收入、營業銷售回報率及營業利潤均實作顯著提升。

“2021年是不同尋常的一年。在極為困難的營商環境中，我們在經營方面保持既定路線的同時，還持續提升了效率。與去年相比，我們的盈利能力、抗風險能力和效率都顯著提高。與此同時，基于ACCELERATE戰略，我們再次加快了向科技公司轉型的步伐。”大衆汽車乘用車品牌CEO貝瑞德（Ralf Brandst tter）先生表示，“2022年，我們将持續推動自身轉型，增強品牌韌性。雖然目前無法預估烏克蘭局勢走向，及其對供應鍊和全球經濟的影響，但我們在2021年打下了堅實的基礎，有充分的風險應對能力。”

優化的成本結構，嚴格的支出管理，出色的産品矩陣

2021年，大衆汽車共傳遞490萬輛汽車（2020年：530萬輛），同比下降8%。盡管如此，大衆汽車的銷售收入仍同比增長7%，達到761億歐元（2020年：711億歐元）。未計入特殊項目支出的營業利潤達25億歐元，比上年增長了20億歐元（2020年：近5億歐元）。2021年，未計入特殊項目支出的營業銷售回報率為3.3%（2020年：0.6%），達成此前設定的3%至4%的目标區間。

得益于嚴格的支出管理，大衆汽車超額達成了2021年的固定成本目标，和疫情前的2019年相比，減少了約10億歐元。與此同時，大衆汽車持續投資關乎未來發展的重要議題：約半數研發相關的投資或支出都用于電動出行領域。至2026年，大衆汽車品牌将在電動出行、混合動力和數字化等領域投資180億歐元。

北美和南美市場再次具備可持續盈利能力

大衆汽車乘用車品牌CFO Alexander Seitz先生表示：“通過聚焦于對未來項目的投資和優化固定成本結構，我們持續地推動大衆汽車的轉型；通過富有吸引力的産品及出色的産品矩陣，我們實作了盈利品質的顯著提升。再加上北美和南美市場的扭虧為盈，2021年我們進一步增強了大衆汽車品牌的韌性。”

2021年，北美和南美兩個市場的銷售收入及利潤顯著高于上年，時隔多年再次實作盈利。“在北美和南美，我們不斷根據當地市場需求優化産品陣容，降低固定成本，調整本地化生産。目前這兩個市場已具備可持續的盈利能力，并制定了強有力的計劃，以進一步提高未來幾年的競争力。”貝瑞德（Ralf Brandst tter）表示。

電動化及數字化轉型的重要裡程碑

從去年實施ACCELERATE戰略以來，大衆汽車品牌不僅增強了自身競争力，還加速了電動化和數字化程序。

2021财年，大衆汽車品牌在全球範圍的電動汽車傳遞量創曆史新高：總計傳遞超過36.9萬輛（同比增長73%），其中包括約10.6萬輛插電式混合動力汽車 （同比增長33%）和26.3萬輛純電動汽車（同比增長97%），純電動汽車傳遞量同比實作翻番。2021年共推出三款全新的電動車型：ID.41、ID.52和它們的高性能GTX3版本，以及專為中國市場打造的ID.64。不久前，我們見證了ID. Buzz5的首秀亮相。該車型将于今年5月份在歐洲開啟預售，并計劃在秋季傳遞。

為更好地滿足快速增長的市場需求，大衆汽車正在系統性地擴大生産能力。繼茨維考工廠轉型為專門生産電動車的工廠後，埃姆登、漢諾威和美國的查塔努加三家工廠也将于2022年開始生産電動車。

大衆汽車在數字化領域也達成了重要裡程碑：2021年，我們成為首個提供OTA遠端無線更新服務的量産汽車制造商。我們在歐洲的ID.家族車型上總計實作了超過10萬次更新。今年，大衆汽車也将在中國和美國等市場逐漸推出OTA遠端無線更新。這也是大衆汽車能夠為全球更多使用者帶來如“按需訂購”等服務的前提。

基于全新的ID. 3.1版本軟體，大衆汽車正在為所有ID.家族車型使用者提升用車體驗。ID.5與ID. Buzz車型将在傳遞時搭載全新版本的軟體，我們也将向所有ID.家族車型使用者逐漸推送新版軟體，以實作縮短充電時間，提升駕乘舒适性和優化操作。

沃爾夫斯堡成為發展的開拓者，并不斷加速

基于ACCELERATE戰略，大衆汽車持續推進沃爾夫斯堡主工廠的改造。該工廠将于2023年開始生産第一款純電動車型ID.36，并将于2026年開始生産第二款電動車型Trinity7。這款車型充電時間大幅縮短、續航裡程超700公裡，并搭載大衆汽車集團最先進的軟體，在技術上可支援L4級自動駕駛，其技術基礎是由大衆汽車在沃爾夫斯堡為集團開發的全新SSP平台。

大衆汽車計劃在主工廠附近投資20億歐元用于建設專用生産設施，此外還将額外投資8億歐元用于打造全新的研發中心：Sandkamp園區。未來，在這裡将進行全新SSP電動平台的開發與Trinity車型的生産，旨在顯著加快研發及生産速度，設定新的标杆。我們的目标是将車輛研發周期縮短25%，從54個月縮短至40個月。

展望2022：進一步提升銷售收入、收益和電動車傳遞量

大衆汽車計劃在本财年大幅增加純電動汽車的傳遞量。預計晶片供應情況最遲将在今年下半年得到改善，将助力大衆汽車實作這一目标。此外，預計2022年營業利潤、銷售收入和營業銷售回報率都将有所增長。“我們的目标是到2023年實作 6% 的營業銷售回報率，并在 2022 年為實作該目标設定下一步計劃。”Alexander Seitz表示。

然而，這一預期将取決于烏克蘭局勢如何進一步發展，及其對大衆汽車集團供應鍊與全球經濟的影響。同時，烏克蘭局勢的最新發展可能會對大衆汽車乘用車品牌的業務造成不利影響。