大衆集團2022财年展望：聚焦汽車“新四化”持續實行NEW AUTO

2022年3月15日，大衆汽車集團2022年度媒體溝通會在德國沃爾夫斯堡舉辦。會上，大衆汽車集團CEO赫伯特·迪斯就集團在2021财年的盈虧情況以及近期俄烏沖突對集團造成的影響展開了一系列探讨，同時，大衆汽車集團還一并公布了2022年及未來的大體規劃。為友善大家了解，我們将此次媒體溝通會的重點資訊進行了梳理。

1. 晶片供應短缺問題依舊存在 大衆集團找到了應對政策

衆所周知，在過去的兩年裡，晶片是行業共同關注的焦點。然而，由于半導體行業陷入制造危機，目前已演變成全球性的晶片供應短缺。也正是受此影響，2021财年大衆汽車集團的整體銷量相較2019财年減少了240萬輛。

不過，銷量受阻并不意味着營收不佳。據大衆汽車集團首席财務官Arno Antlitz透露，2021财年，集團汽車銷售收入同比增加了12%，銷售額也達到了近2502億歐元（約合人民币1.74萬億元），至于未計入特殊項目支出的營業利潤也是達到了200億歐元（約合人民币1396.3億元），營業銷售回報率高達8%，相較去年近乎實作了翻倍。

對于為什麼能夠取得上述成績，Arno Antlitz隻是輕描淡寫地表示，在過去的兩年裡，大衆汽車集團學會了如何更好地應對并緩解危機給集團帶來的影響，而這些寶貴的經驗讓他相信，公司在困難時期始終保持航向。

對此，他解釋道，“2021年，我們通過實作更高利潤率、降低間接成本與盈虧平衡點、遵守資本支出紀律，提升集團整體業務的穩健性。我們收獲了堅挺的業績和穩定的現金流。與此同時，我們仍堅定未來投資，加速轉型成為可持續的軟體驅動型移動出行服務提供者。”

2. NEW AUTO仍是核心戰略 2022年将大力投資軟體開發和自動駕駛技術

2021年7月，大衆汽車集團正式釋出了2030 NEW AUTO戰略。戰略指出，至2030年，大衆汽車集團軟體相關的銷售額預計将達到1.2萬億歐元。而在此次溝通會上，大衆汽車表示将繼續全力向NEW AUTO 核心戰略目标轉型，并緻力于成為可持續的軟體驅動型移動出行服務提供者。

為此，集團将大力投資軟體開發和自動駕駛技術，持續提升自身實力，并不斷豐富純電動汽車的産品組合。燃油車業務豐厚的利潤将為NEW AUTO 核心戰略目标轉型産生強勁的現金流，截止目前，大衆汽車集團已經為2021年至2025年期間專項撥款730億歐元用于投資未來技術，這些投資約占總投資的50%。

目前，大衆汽車集團軟體研發部門CARIAD（Car. I Am Digital）已成功整合了Hella的攝像頭軟體業務，并正在與博世合作開發L3級别的自動駕駛技術。同時，大衆汽車集團還将在2022年進行一次重要的軟體更新，包括啟用新的全旅程駕駛輔助系統2.5、即插即充功能、多點路線規劃以及更新後的語音控制功能等。

實際上，歐洲消費者已經體驗到了CARIAD軟體解決方案帶來的便利，而據大衆汽車集團CEO赫伯特·迪斯透露，2022年，CARIAD也将正式進入美國和中國市場，使大衆汽車集團能夠根據全球各個市場的不同需求定制化軟體開發，這對于普通消費者而言無疑是重大利好。

3. 電動車攻勢效果顯著 中國市場銷量增長超過2020年4倍

2021年，大衆汽車集團推出了多款優秀的電動汽車産品，如ID.3、ID.4、ID.6、奧迪Q5 e-tron等。在此攻勢下，大衆汽車集團在全球市場共傳遞純電動汽車45萬輛，同比2020财年增長近一倍之多，這也使得集團在電動車領域的銷量位列歐洲市場第一、美國市場第二。

而中國作為全球最大的電動車市場之一，去年大衆汽車集團在中國市場共傳遞純電動汽車9.3萬輛，雖然這個數字相較很多中國本土企業來說并不算亮眼，但相較2020年而言，銷量增長已超過4倍。同時，針對中國年輕消費群體，大衆汽車集團還推出了全新的銷售方式，包括在國内商場開設120家城市展廳，為集團實作在全球最大單一市場實作銷量達到翻倍以上的全年目标奠定基礎。

就在上周，大衆汽車品牌剛剛釋出了一款複刻經典的ID.Buzz車型，該車采用了類似面包車的造型，看上去極具科技感的同時有顯得十分可愛。據介紹，寬大的空間将是該車的一大優勢，未來還有望應用于拼車等未來自動駕駛移動出行理念，為集團電動化攻勢注入新的動力。

另外，大衆汽車集團的MEB平台也正在向逐漸成為電動出行的行業标準邁進。目前，大衆正在擴大與福特之間的合作。據此前的合作協定，福特将在2023年推出繼Mustang Mach-E之後的第二款MEB純電動車型。而在未來6年内，福特MEB車型的産量将提升一倍至120萬輛。

4. 聚焦電池和充電 大衆汽車集團正在建立一個覆寫歐洲、美國和中國的充電網絡

在大衆汽車看來，未來10年，燃油車市場将收縮20%以上。與此同時，純電動車市場勢必将迅速增長，并取代燃油車占據市場主導。為此，大衆汽車集團也将持續聚焦電池和充電業務，建構一個覆寫歐洲、美國和中國的超大充電網絡。

按照規劃，大衆汽車集團計劃到2025年，在全球建成4.5萬個大功率充電終端。目前已經投入使用的充電終端約為1萬個，今年将有更多設施陸續投入營運。在歐洲，集團與意大利國家電力公司成立合資公司，并與英國石油公司合作，即将推出第一批高功率充電設施。在中國，集團的合資公司開邁斯發展迅速。在美國，集團與Electrify America公司制定了全新的擴建計劃，目标到2025年建設1萬個大功率充電終端。

另外，建立領先的移動出行平台也是NEW AUTO戰略另一重要基石。集團的目标是2025年在德國漢堡推出商業化自動駕駛拼車服務。去年，大衆汽車集團與合作夥伴對Europcar提出收購，是推動集團該領域快速發展的重要舉措。交易預計将于2022年第二季度完成。自動駕駛車隊也将成為移動出行服務組合的一部分，新款ID. Buzz将發揮重要作用。

5.市場環境仍将充滿挑戰 2022财年充滿不确定因素

面對2022年，大衆汽車表示市場環境仍将充滿挑戰。

首先。大衆汽車集團預計晶片結構性短缺還會造成持續性影響，不過相較上半年，晶片供應有望在2022年下半年得以改善。另一方面，新冠疫情能否穩定也是影響市場的一大因素，如果2022年不再發生大規模爆發、且中間産品和大宗商品缺口得到緩和，那麼大衆汽車集團預計在2022年的汽車傳遞量将同比增長5%至10%，銷售收入将同比增長8%至13%，營業銷售回報率預計将在7%至8.5%之間，投資回報率預計将在12%至15%之間。

值得注意的是，集團的實際業務表現将取決于烏克蘭局勢如何進一步發展，特别是其對全球經濟和集團供應鍊的影響。

大衆汽車表示，烏克蘭局勢的最新發展可能會對大衆汽車集團的業務造成不利影響，并甚至可能導緻供應鍊瓶頸。現階段，鑒于事件的未來發展以及造成相關影響的不确定性和不可預見性，集團還無法對其在2022财年内對于全球經濟和行業增長的影響程度做出确切的評估。是以，上述資料和分析僅供大家參考，最後，希望本篇對大家有所幫助。