蔚來這家車企很神奇，成立區區數年，但心氣不低，連連叫闆BBA，尤其是其中的寶馬，被蔚來頻頻cue到，在去年12月的NIO Day，ET5釋出，直接點名寶馬3系，前端時間的溝通會，确認四月将釋出ES7，再次點名寶馬X5L。蔚來頻頻點名寶馬，顯然已經明确要和寶馬對标，那麼蔚來有何寶馬對标的底氣嗎？
産品力優勢
以蔚來ET5和寶馬3系的對比為例，ET5的部分産品力是超過寶馬3系的，首先是性能，寶馬3系主打運動，百公裡加速僅6秒出頭，但蔚來ET5采用雙電機，能獲得更大的動力和扭矩，360千瓦，700牛米，後軸還用了210千瓦的碳化矽永磁電機。另外刹車也是高性能4活塞卡鉗，百公裡加速隻要4.3秒。
其次看智能對比，目前ET5已經在探索車内AR和VR互動，但寶馬3系依舊停留在手機導航，ET5的輔助駕駛平台算力1016TOPS，寶馬用的Mobileye 晶片隻有2.5 TOPS。ET5有雷射雷達，有7顆800萬像素攝像頭，寶馬都沒有。
品牌與服務優勢
說完了産品力，再來看品牌與服務，這是使用者選擇一加車企極為重要的考量因素，它直接可以看出，一家公司是不是真的重視使用者，願意為使用者利益，一定程度上犧牲企業利益。觀察一家企業和觀察一個人一樣，很多事情，得看他們是怎麼做的，而不是怎麼說的。目前蔚來的體系能力，是不輸任何一家豪華品牌的，現在蔚來的品牌力已經不再低于寶馬。
當然，不得不承認，寶馬依舊有兩大點優勢是蔚來難以逾越的，首先是寶馬積累沉澱多年的調教功力，它的操控感和質感是蔚來一時間難以達到的。其次是續航問題，畢竟蔚來做的是電動車，必然會存在某些場景下的裡程焦慮和補能焦慮，雖然蔚來是所有電動車品牌中補能體系最完善的，但如果經常跑長途，使用體驗還是不如油車。
不過話說回來，蔚來電動車和燃油車的競争還将持續，在蔚來等電動車企将補能體系做得愈加完善的同時，燃油車将逐漸失去競争力，蔚來在高端市場也将持續蠶食寶馬等傳統燃油豪華車的市場佔有率，毫無懸念。