“92加滿，吓到腿軟；95加滿，傾家蕩産；98加滿，三代還款。”這是近幾日在網絡上很流行的新梗，原因就是油價的飛速上漲，讓很多車主有苦難言。對比三個月前12月份92号汽油的7.14元，如今可是高漲一塊之多。
更有不少燃油車車主調侃道：“以前朋友買了一台電動車，我們天天笑他，現在我們天天被他笑。”但即便如此，依舊有很多人不願意加入電動車陣營。如果你也是這麼一名不願意買電動車，但又擔心油價太高的消費者，那麼就不妨來看看這一期介紹的這些混動車型吧！
從大方面來看，純電還遠不能取代燃油，作為中間過渡的混動反倒完美兼具了兩者的優點——既沒有所謂的續航焦慮，也兼顧了低燃高效的動力特性。比如今天推薦的這幾款車型，不但動力強勁，而且續航也超過了1000km。 長安汽車-長安UNI-K iDD指導價：17.69-19.29萬元
長安UNI-K是長安UNI序列高端品牌的第二款車型，作為一款僅上市一年之多的SUV，長安UNI-K在中型SUV領域中可是有着月銷大幾千台的競争實力。憑借着越級的配置水準加之優異的動力表現，長安UNI-K得以在同級别中脫穎而出。
在這個基礎上，長安汽車打鐵趁熱推出了混動版車型，也就是長安UNI-K iDD。新車搭載1.5T渦輪增壓四缸發動機，最大輸出功率為170馬力，峰值扭矩260牛·米。或許你會覺得這樣的動力對于一台中型SUIV而言似乎也有些孱弱，但有了電動機的額外116馬力以及330牛·米的動力輔助，其動力水準也絲毫不遜色一衆2.0T發動機。
根據官方資料顯示，這一套來自長安品牌自主研發的藍鲸IDD混動系統比對藍鲸三離合變速箱，其綜合續航高達1100km，在NEDC工況下也有着将近130km的純電續航。這也意味着你在燃油告急之際，130km的純電續航還能幫你解決“燃眉之急”。 吉利汽車-星越L 雷神混動版預售價：17.37萬元
吉利品牌在前段日子釋出了全新的雷神Hi·X動力混動技術，而星越L雷神混動版則是首款搭載該技術的車型。吉利的雷神動力在技術硬體上帶來了兩款混動發動機和兩款混動專用變速箱。
星越L雷神混動版搭載的是1.5T混動專用發動機+DHT Pro三檔電驅變速箱的混合動力組合。該發動機擁有13:1的超高壓縮比，也能實作43.32%的熱效率，擁有米勒循環、雙VVT可變正時氣門、350Bar高壓缸内直噴技術等一系列尖端技術。發動機最大輸出馬力150Ps，峰值扭矩225牛·米，官方宣稱百公裡加速成績7.9秒。
根據官方資料顯示，星越L雷神混動版有着1300km的長效續航，且官方實測的百公裡綜合油耗水準僅為4.3L。DHT混動系統能夠根據車輛行駛工況的不同自行切換串聯、并聯、純電、動能回收模式以此達到燃耗負荷和動力輸出之間最佳的平衡。 比亞迪-宋PLUS DM-i指導價：14.98-20.8萬元
比亞迪稱得上是首個挑起自主品牌新能源旗幟的汽車品牌，多年的發展下來，除了為自身品牌積累了堅實的口碑閱聽人之外，比亞迪在新能源技術上的積累也是可見一斑。好比在自主品牌新能源緊湊型SUV領域，比亞迪旗下的宋PLUS DM-i就是代表之一。
宋PLUS DM-i搭載的是1.5L高效發動機，其發動機最大輸出功率81kW，峰值扭矩135牛·米。其實這一套動力系統的亮點并不在于發動機。有差別于“發動機為主，電機為輔”的混動概念。輸出功率為165kW的成型繞組電機，相較于市面上普遍的散繞電機，擁有更高的電機效率。這也使得宋PLUSDM-i技術能夠實作“強電弱油”的經濟動力輸出特性。
根據官方宣傳，宋PLUS DM-i最低荷電狀态的油耗水準僅為4.4L/100km，而在滿電工況下，甚至能夠給出NEDC綜合油耗0.9-1.5L/100km的優異水準。值得一提的是，宋PLUS DM-i還搭載了刀片電池，在安全性上也會擁有更多的先發優勢。
對于生活在限号限行城市的消費者來說，以上幾款車型還能夠讓你擺脫号牌的煩惱。同時，這三款車型都擁有一定的純電續航能力，在短途出行上有着非常大的優勢。是以，如果你是一名很少跑長途，更多在城市内部代步通勤的消費者，以上三酷安車型真的值得你們考慮。
（圖檔來源網絡，侵删）