“這車比較進階。”如果聽到有人說這句話，腦海中必然浮現出那位四眼車主言之鑿鑿的經典形象，同時，大機率會覺得這是一句揶揄。畢竟，在很多鍵盤口中，寶馬不是7系，奧迪沒買A8，即便配置再高，做工再豪，也是沒資格稱作“進階”的。
但是今天，嗝嗝試駕的這款車，真的就.......比較進階，它叫威飒。慢着慢着！别着急打臉，你想說的嗝嗝都能猜到：這是一輛國産豐田，這車的起步價才21.68萬元，甚至于，它本質上就是一輛威蘭達！
嗝嗝不反駁，因為你說的都是事實！但你知道麼......算了，先不打嘴仗，跟着嗝嗝去廈門體驗一番，咱們再回來battle這個話題。
它為啥叫威飒？
Venza 2013年進口時的最高配定價超過40萬元。
威飒Venza，這個名字嗝嗝不陌生，并且在10年前就試駕過。彼時的Venza，身份是進口車，可以看作是同代漢蘭達的5座豪華休旅版。而這一代Venza，則成了Harrier的姊妹車。說到Harrier，廣東的朋友們應該不陌生，因為十多年前港澳牌的Harrier在珠三角很常見——它就是挂着豐田車标的雷克薩斯RX，可見Harrier不一般的産品定位。
Harrier，豐田的雷克薩斯RX，定位進階，擁有屬于自己的金鷹車标。
我們來捋一下：Venza=Harrier，Harrier=RX，那麼Venza=RX？其實這麼說不算錯，不過是将來時，因為新一代RX還未推出，能夠确定的是，RX将和Venza一樣，出自豐田的TNGA-K平台。但如果說得精确一點，新一代的威飒Venza，其實與威蘭達，還有雷克薩斯新NX有着更接近的基因，畢竟在很重要的一項參數——軸距上，它們仨分毫不差，都是2690mm。機械層面或許接近，産品的定位卻有明顯差異，威飒算得上是最接近雷克薩斯進階感的豐田品牌車型了。
進階感，在每個細節
了解了新一代威飒的來曆，你别隻記得了一個知識點：威飒就是威蘭達？你要這麼說，雷克薩斯ES第一個不答應了。正是因為雷克薩斯大獲成功，豐田在如何打造進階感這件事情上太有心得了。
威飒非常獨特的帶有鼻尖的車頭設計，具有跑車一般的進攻性。如果隻看局部，是不是會讓你誤認成一輛豐田supra牛魔王？
車體尺寸雖然變化不大，但以飽滿、優雅的設計替代了威蘭達有棱有角的線條，加上所有燈光的LED化以及貫穿式尾燈的點綴，豪華感油然而生。
威飒的車廂内飾幾乎被柔軟的皮革和金屬飾闆包圍了，用料絕對下血本。
威飒最讓人印象深刻的車廂設計應該就是這個馬鞍形的并且被皮革所包裹的中控台了，質感非常飽滿誘人。嗝嗝所試駕的是黑色内飾車型，如果是棕色内飾，則更能展現這一設計的魅力（下圖所示）。
各種細節設計可以說是很到位了，你猜杯架底部這個設計是幹嘛用的？
威飒尊貴版以上标配了JBL進階環繞音響系統，整套音響系統包含9個揚聲器12通道、高達1200瓦DSP強勁功率，采用Clair-Fi音源修複和JBL标志性高音号角技術。
威飒搭載了豐田全球首創的可調光全景天幕，1 秒即可切換調光模式和透光模式。調光模式可減少陽光直射的同時確定車内光照，透光模式增強開放感帶來寬闊的視野體驗。抱歉為了表現清楚兩者差異，嗝嗝扒了網圖。
流媒體後視鏡的優點是後方視野一覽無餘，沒有盲區。但後方車距顯示會比實際近，需要适應。另外如果關閉流媒體功能就恢複成普通後視鏡，隻是相比普通後視鏡更暗。
威飒搭載的12.3英寸多功能資訊顯示屏+12.3 英寸中控觸控導航顯示屏+HUD平視顯示系統可實作三屏關聯。
威飒的車機系統擁有豐富的功能，包含導航、線上音樂、語音識别、家電遙控、生活服務、小程式、支付、藍牙電話、藍牙音樂等常用功能。有意思的是，上車後，它能夠通過人臉識别無感覺登入賬号，非常友善。
畢竟隻是軸距2690mm的中級SUV，威飒的後座空間隻能說是這一級别的主流水準。但它的座椅厚實柔軟，地闆有凸起但有限，坐三個人也不會難受。
後備廂空間基本和威蘭達一緻，後排座椅同樣可按比例放倒，足夠日常使用。
有雷克薩斯内味兒
看完了威飒的外觀和車廂，你有什麼感想？精裝修版的威蘭達？天真了，如果隻憑着精裝修，雷克薩斯可不會有現在這樣的風光。開上威飒，你立馬能感受到不同。
嗝嗝試駕的頂配車型采用了225/55R19輪胎，品牌是東洋，是強調靜音和節能的型号。
威飒搭載2.0L和2.5L HEV兩大動力總成，均提供兩驅和四驅版本車型選擇。嗝嗝試駕的2.5L雙擎車型采用第四代豐田混合動力系統，TNGA 2.5L Dynamic Force發動機熱效率達到41%，比對新一代E-CVT電子無級變速系統，動力雖談不上狂暴，但“你若願意給油，我必瞬間響應”的特性，讓人開起來相當惬意。威飒2.5L雙擎綜合工況(NEDC)百公裡油耗低至4.5L，續航裡程可達1000公裡以上，簡直就是長途旅行的最佳伴侶。
威飒的車身增加了大量吸音材料。如前排地闆隔音材料覆寫率高達92%，降低了道路的噪音幹擾。全車車窗玻璃采用加厚設計，高配車型前排側車窗采用雙層降噪玻璃，并追加門框密封件，以實作出色的靜谧性。
明明是采用和威蘭達相同的底盤結構，但威飒的行駛風格進階得多，對路面颠簸的過濾非常徹底，又不影響車身的穩定性，很有雷克薩斯的進階感。這是怎麼做到的呢？原來秘密就是新的減震器！具體技術細節廠家并未透露，也許是不想影響到雷克薩斯的品牌光環吧。
嗝～
什麼叫進階？給地闆跟頂棚都裹上納帕小牛皮叫不叫進階？豪華配置武裝到牙齒叫不叫進階？嗝嗝認為，成熟的進階感不是讓人尖叫，而是以潤物細無聲的方式表達出來的。就拿威飒來說，它的進階感是全方位的：更具美感的外形設計、更考究的内飾鋪陳、更有含金量的配置水準、更舒适的乘坐體驗，可以說每一個細節的變化都展現出了進階感。
威飒的價格區間為21.68萬-30.38萬元，貴麼？相比威蘭達，威飒必然價格更高，看得見的是配置上高出一大截，容易忽略的卻是無形的堆料——同為頂配的威飒相比威蘭達整備品質大了足足65公斤，看不見卻能感受得到的進階感大多來源于此。
是以，把威飒描述成威蘭達的精裝版顯然對它不公，也許，把它看作是雷克薩斯NX的平替會更合理一些？買它的時候也會更有滿足感。畢竟，威飒比威蘭達貴了幾萬元，卻要比NX便宜十幾萬元呢！
現在我說這車比較進階，你應該沒有意見了吧？